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圖為中華尊馳 2.4AT尊貴型外觀
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圖為中華尊馳
2.4AT尊貴型內(nèi)飾
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中華，這個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民族品牌很好地繼承了中華民族自強不息的精神，不斷改造著自己的產(chǎn)品，而且每次改造之后推出的新品較前者都會有很大進步，甚至在某些方面還會給人帶來驚喜。作為自主品牌的每一次改變都能讓人拍手稱道，這一點在國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家中的確是難能可貴的。
此次推出的全新中華.尊馳車型是沈陽華晨金杯汽車有限公司2004年末推出的一款重要產(chǎn)品，相對于前幾次的改變，這次改款可謂是大手筆。改動包含了全新設(shè)計的外觀，重新調(diào)教的動力性能和操控性能，更為優(yōu)化的內(nèi)飾，而尊貴型更增加了藍牙電話、近光燈自動點亮等高檔配置。
中華.尊馳的外形改造是出自于意大利PINIFARINA設(shè)計公司的手筆，該公司的作品享譽國際車壇不乏法拉利F50等令人贊嘆的精品。第一眼看到中華.尊馳，發(fā)現(xiàn)其外觀的變化的確很明顯，尤其是大燈的設(shè)計和以前車型相比較有很大進步。沒有了燈罩內(nèi)條紋裝飾邊的包裹，大燈顯得更加晶瑩剔透，原有的三個圓形車燈的設(shè)計被上轉(zhuǎn)向燈眉搭配圓形遠、近光燈的設(shè)計所代替，這也使得大燈造型更加犀利。保險杠內(nèi)嵌式圓形霧燈換成了與大燈造型相搭配的多邊形霧燈，使前臉風(fēng)格看上去更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。進氣格柵的造型與陸虎轎車有些相似且略顯夸張，原來的豎條形格柵換成了黑色網(wǎng)狀格柵，中華的車標(biāo)也與格柵邊框融為一體。保險杠下進風(fēng)口更扁且向外延伸也更加貼近地面，除了使前臉更富動感外還能更好地抑制升力。中華.尊馳的尾燈也不再采用老款車型瞇縫眼的造型設(shè)計，將轉(zhuǎn)向燈與霧燈置于燈組下方，而圓形的剎車燈開啟后更為顯眼，提示效果更佳。后保險杠的防擦條變?yōu)閷挿�，下方的網(wǎng)狀裝飾口使得車尾看上去更加厚重、結(jié)實。
坐入駕駛席，先是打量了一番內(nèi)飾的情況，發(fā)現(xiàn)與老款中華2.4AT沒有什么區(qū)別，開始調(diào)整駕駛坐姿和后視鏡準(zhǔn)備出�，栽戺整份^蚺濤恢檬備芯踔謝姆較蚺炭傻髡繞。繞涫強上蟶系髡姆�。之后晤U墻渙魘猿蹈惺蓯幣晃簧碭?.8m出頭體形較胖的同事告訴我，他也感覺中華.尊馳的方向盤調(diào)整角度偏小而且駕駛員座椅可向后調(diào)節(jié)的距離也有些短，對于身材較高、較壯的人在駕駛時腿部與方向盤會產(chǎn)生干擾。電動車窗的按鍵位置偏后，行車中操縱感覺手有些往后夠。另外內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處還不夠精致，面板間的銜接還不能做到嚴(yán)絲合縫，開關(guān)把手的感覺不夠嚴(yán)密、牢靠。
我們此次試駕的中華.尊馳
2.4AT尊貴型在以前中華2.4AT的基礎(chǔ)上新增了藍牙電話和近光燈自動點亮系統(tǒng)等高檔配置。安置在中間扶手箱內(nèi)的車載藍牙免提裝置可實現(xiàn)與帶有藍牙功能手機的無線連接，免除了部分車載免提系統(tǒng)要與手機型號相匹配的麻煩。手機可隨意放置，汽車點火后，手機與籃牙免提裝置自動連接(首次匹配后)，您無需任何操作，即可享用高品質(zhì)、全雙工、免提通話特性的車載藍牙免提裝置。近光燈自動點亮傳感器(AUTO
LIGHT
SENSOR)的作用是當(dāng)汽車外部的照明度達到一定程度以下時，可以自動開啟示寬燈及前大燈。如果下雨、起霧，或者汽車進入隧道，自動燈傳感器會自動開啟前大燈。這些設(shè)備也使中華.尊馳的檔次得到了提升。
中華.尊馳 2.4AT尊貴型的發(fā)動機依然采用沈陽三菱生產(chǎn)的4G64S4M
2.4L發(fā)動機，在國內(nèi)眾多的2.4L車型身上都能看到它的身影，技術(shù)十分成熟。動力性方面只要你不急踩油門，當(dāng)油門踏板的行程過半時，依然能感到發(fā)動機動力儲備充沛，這也說明在中、低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的表現(xiàn)更加出色，更適合在城市道路中行駛。中華.尊馳2.4AT尊貴型怠速時發(fā)動機噪聲較為明顯，急加速性能一般，油門踩到底后也不會產(chǎn)生期待的推背感。發(fā)動機艙內(nèi)使用V字形鋼梁進行加固。
在試駕中華.尊馳
2.4AT尊貴型的過程中，真正給我們帶來驚喜的是在山路中的操控性能測試，在崎嶇的山道上連續(xù)的出入彎交替，中華.尊馳表現(xiàn)得游刃有余，車身擺動幅度也很小，這得益于重新調(diào)校的懸架和增加了EDS功能的SABS制動系統(tǒng)，使車在保證安全性的同時，令駕駛者深刻體驗到中華.尊馳優(yōu)異的操縱性能。米奇林XSE綠色技術(shù)的E.MXV8型輪胎的抓地能力十分出色，在我們感覺比較極限的轉(zhuǎn)彎地段甚至連響胎的情況都沒有出現(xiàn)。4擋手/自一體式變速器的換擋感覺有些粘滯，手動擋擋位不夠清晰。
在我們以前做過的中型車專業(yè)對比測試中，中華轎車100km/h剎車距離的成績十分出色，新一代中華.尊馳繼承了這一優(yōu)點，剎車穩(wěn)固、有力，讓我們即使在復(fù)雜的山坡路段也敢于加速，真正做到了駕駛的收放自如。
中華的每一次改變都能給我們帶來驚喜，中華.尊馳2.4AT尊貴型也不例外，雖說我們對它依舊提出了一些問題，但我們必須以一種近乎苛刻的眼光去審視它的，這也許是我們對民族工業(yè)品牌寄予厚望的緣故。通過這次試車及以往測試中華的經(jīng)歷，讓我們認(rèn)識到中華力求發(fā)展和改造的信心與能力，在與寶馬的合作過程中不斷地學(xué)習(xí)、借鑒，并且將精髓學(xué)以致用從而提升自己的產(chǎn)品質(zhì)量，這想必也是中華不斷進步的原因所在。
作者：刁德文、崔珺
