汽車的誕生，與人類飛馳的夢想有關(guān)；汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成，則與城市飛馳的夢想有關(guān)。
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長的歷史證明，當(dāng)一個國家的人均收入達(dá)到一定水平后，就會進(jìn)入一個由汽車?yán)瓌咏?jīng)濟(jì)增長的重要階段，其中，在拉動的方式上，尤以汽車產(chǎn)業(yè)集群的牽引力最為強(qiáng)大———在我國，上海、天津等城市逐步形
成的汽車產(chǎn)業(yè)群，已經(jīng)顯現(xiàn)出對各自經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的牽引力。而早在今年初，市委、市政府就明確提出，要加快培育“以轎車、卡車、客車、專用車為核心的汽車產(chǎn)業(yè)集群”，此后，這一構(gòu)想不斷得到強(qiáng)化和深化，并且不斷付諸實(shí)施。
實(shí)際上，加快培育汽車產(chǎn)業(yè)集群這一目標(biāo)的提出，不僅僅源自這座城市飛馳的沖動，以及決策者對經(jīng)濟(jì)增長規(guī)律性經(jīng)驗(yàn)的準(zhǔn)確把握，更為重要的是，打造汽車產(chǎn)業(yè)集群在全市乃至全省的一系列大棋局中，有著舉足輕重的分量。這些大棋局依次是，我市制造業(yè)的發(fā)展，我市可持續(xù)發(fā)展大工業(yè)體系的構(gòu)建，膠東半島制造業(yè)基地和山東半島城市群的建設(shè)。
現(xiàn)實(shí)
現(xiàn)實(shí)是奔向夢想的始發(fā)之地。換言之，沒有市委、市政府對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的清醒認(rèn)識，就沒有打造汽車產(chǎn)業(yè)集群這一夢想的產(chǎn)生。
在汽車的產(chǎn)業(yè)群落中，整車制造業(yè)無疑處于龍頭地位。經(jīng)過近幾年來的調(diào)整，我市的汽車整車制造業(yè)已成為力量強(qiáng)大的引擎，拉動著我市汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，特別是在商用車制造方面，我市因起步較早而成果豐碩。去年，一汽解放青島汽車廠生產(chǎn)中、重型載貨汽車6.6萬輛，在全國市場的占有率達(dá)到16％，一個中重型載貨汽車基地已在我市初步形成；重汽集團(tuán)專用汽車公司生產(chǎn)五大系列、100多個品種的專用車，去年生產(chǎn)各種專用車7000輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入10億元；青島特種汽車集團(tuán)近年來投資建立特汽工業(yè)園，使其特種汽車年生產(chǎn)能力達(dá)到1萬輛。
說到汽車零部件生產(chǎn)———這一與整車制造業(yè)聯(lián)系最為緊密的環(huán)節(jié)，我市同樣有著不俗的表現(xiàn)。去年，全市汽車零部件銷售收入達(dá)到90億元。其中，青島特種汽車集團(tuán)生產(chǎn)的8噸、12噸支撐車橋在國內(nèi)占有22％的市場份額，生產(chǎn)的9噸貫通橋及懸掛總成在國內(nèi)市場占有30％的份額。青島散熱器公司去年生產(chǎn)各種散熱器100萬只，實(shí)現(xiàn)銷售收入5億元。青島華鑄汽車模具公司從事乘用車內(nèi)飾件生產(chǎn)，是國內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)的一級配套廠家。
記者從有關(guān)部門了解到，目前我市已初步形成以中重型載貨車、專用車為中心，以汽車車橋、散熱器、鋼板彈簧、汽車傳動軸、汽車內(nèi)外飾件、汽車電子產(chǎn)品為重點(diǎn)的汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)群。截至2004年上半年，我市共有中重型載貨車、專用車、汽車零部件等生產(chǎn)企業(yè)100多家。去年我市汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入220億元，實(shí)現(xiàn)利稅22億元，實(shí)現(xiàn)利潤15億元。
顯然，借助歷史上形成的基礎(chǔ)，通過近年來的結(jié)構(gòu)調(diào)整，我市汽車產(chǎn)業(yè)已有了長足發(fā)展。然而，與打造龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群這一目標(biāo)相比，我市仍有很大的差距。
何謂汽車產(chǎn)業(yè)集群？是指數(shù)十家乃至數(shù)百家汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)在利益最大化的共同目標(biāo)下，聚于一定區(qū)域，以一家或數(shù)家企業(yè)為龍頭，相互依托，形成從原料、生產(chǎn)到包裝、銷售、服務(wù)的上中下游產(chǎn)業(yè)鏈。其規(guī)模巨大，可帶動一系列附屬產(chǎn)業(yè)和周邊地區(qū)的發(fā)展。我市汽車產(chǎn)業(yè)之所以還沒有成“群”，首先表現(xiàn)在能夠形成強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)拉動的大企業(yè)、大項(xiàng)目較少；其次表現(xiàn)在主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)當(dāng)?shù)嘏涮茁实停叩投送暾a(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模的集約型產(chǎn)品群尚未形成。
正是基于對我市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的清醒認(rèn)識，市委、市政府才適時提出加快培育汽車產(chǎn)業(yè)集群的宏偉戰(zhàn)略，并首先選取最為關(guān)鍵、可以達(dá)到綱舉目張之效的突破口，那就是，全力推動汽車大項(xiàng)目的引進(jìn)和建設(shè)。
“大塊頭”
直到兩年前，在我市的汽車產(chǎn)業(yè)架構(gòu)中，乘用車生產(chǎn)仍然是最為薄弱的環(huán)節(jié)。我市汽車產(chǎn)業(yè)如同一個近乎完整的橡木桶，偏偏少了最有分量的那塊木板。于是，在兩年的時間里，我市以畢其功于一役的決心和姿態(tài)，努力打造這塊極其重要的“木板”，與國內(nèi)汽車業(yè)巨頭中國一汽集團(tuán)公司頻頻接觸。
事情在2003年發(fā)生了質(zhì)的變化。這一年的12月，市政府與一汽簽訂合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在青島投資發(fā)展乘用車，根據(jù)市場需求導(dǎo)入具有市場競爭力的新車型，在2005年底實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。該協(xié)議的簽署，標(biāo)志著我市乘用車的開發(fā)與制造，終于在人們的企盼中滑到了跑道的起點(diǎn)。乘用車生產(chǎn)，這塊進(jìn)入打磨期的最為關(guān)鍵的“木板”，將使我市汽車產(chǎn)業(yè)這只“橡木桶”得到盡乎完美的修補(bǔ)。
一汽乘用車項(xiàng)目的成功引進(jìn)，仿佛打開了一個神奇的魔盒。一個個令人興奮、目不暇接的“大塊頭”———汽車大項(xiàng)目，走馬燈似地叩響這座城市的大門，已經(jīng)或即將在這里落地生根，開花結(jié)果。
2004年3月，上海申沃客車有限公司與青島公交集團(tuán)有限責(zé)任公司共同簽訂合資生產(chǎn)城市客車合作意向書。根據(jù)合作意向，由上海汽車工業(yè)集團(tuán)和瑞典沃爾沃集團(tuán)控股的上海申沃客車有限公司，與青島公交集團(tuán)有限責(zé)任公司在青島建立新的客車生產(chǎn)公司。該公司在青島生產(chǎn)城市客車，作為青島汽車產(chǎn)業(yè)的一個品種。同時，該公司也將作為上海申沃客車有限公司的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)申沃品牌的城市客車。該公司的發(fā)展目標(biāo)，是成為中國最大的客車生產(chǎn)基地之一。
2004年4月，在山東省政府于韓國漢城舉辦的“2004中國山東經(jīng)貿(mào)合作說明會”上，韓國永安集團(tuán)與青島市政府分別就豪華客車和叉車兩個項(xiàng)目簽約。其中，客車項(xiàng)目計(jì)劃總投資2500萬美元，由韓國永安集團(tuán)與中國重汽集團(tuán)、青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)在膠南合資生產(chǎn)大宇客車，年產(chǎn)豪華客車3000輛�？吕瞬孳図�(xiàng)目計(jì)劃總投資3000萬美元，由韓國永安集團(tuán)在青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)獨(dú)資生產(chǎn)，年產(chǎn)叉車1.2萬臺，產(chǎn)品主要出口。
2004年6月，由北汽福田汽車股份有限公司等三方共同投資興建的青島福田重工有限公司，在青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃河?xùn)|路開工建設(shè)。青島福田重工有限公司總投資8億元，經(jīng)營范圍為內(nèi)燃機(jī)、挖掘機(jī)、拖拉機(jī)、機(jī)械電器設(shè)備等的制造和銷售。北汽福田汽車股份有限公司是中國汽車主要制造商之一，屬全國520家重點(diǎn)企業(yè)。2003年，福田汽車產(chǎn)銷量在全國排名第五，被《財(cái)富》雜志列入“中國上市公司100強(qiáng)”和“中國最具發(fā)展?jié)摿ι鲜泄?0強(qiáng)”。
2004年10月，我市與世界集裝箱行業(yè)的龍頭企業(yè)———中國國際海運(yùn)集裝箱公司合資的中集青島專用車項(xiàng)目開工建設(shè)。中集青島專用車項(xiàng)目分期實(shí)施建設(shè)，一期總投資5863萬元，預(yù)計(jì)2005年3月項(xiàng)目即可投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)以后，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)專用車3000輛，其中，重型廂式半掛車1000輛，鵝頸式集裝箱運(yùn)輸骨架車2000輛，主要銷往國內(nèi)市場和歐美等國際市場。
美麗路徑
汽車大項(xiàng)目一經(jīng)在青島落地，其作為載體和龍頭的影響力和輻射力立刻顯現(xiàn)，從而使我市的汽車產(chǎn)業(yè)鏈迅速延伸。
據(jù)悉，隨著豪華客車和叉車兩個大項(xiàng)目落戶青島，一大批韓國汽車零部件配套企業(yè)也將隨之到我市投資，預(yù)計(jì)總投資額將達(dá)到5000萬美元。在汽車大項(xiàng)目的聚集之地———西海岸，不僅已有科瑞特汽配、輝門活塞等汽車配套項(xiàng)目相繼落戶，還有一批國內(nèi)外知名企業(yè)有意在此投資生產(chǎn)汽車配件。據(jù)青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年年初開發(fā)區(qū)規(guī)劃的占地8平方公里的汽車配套工業(yè)基地，正在吸引大批中小零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)駐。目前，已有發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋、后視探測儀等汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目紛至沓來，汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條效應(yīng)和集聚效應(yīng)正在西海岸顯現(xiàn)。
不僅如此。有關(guān)資料表明，汽車制造業(yè)與上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)比例約為0.65：1：2.63,也就是說，汽車制造業(yè)每增值1元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值。而且，汽車制造業(yè)每提供1個就業(yè)崗位，就給上下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造10至15人的就業(yè)機(jī)會。汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條延伸出去，可以涉及十幾個大產(chǎn)業(yè)，包括交通運(yùn)輸、冶金、機(jī)電、石化、建材、橡膠、塑料、電子信息、服務(wù)等。再加上無以計(jì)數(shù)的小產(chǎn)業(yè)、小行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個龐大的產(chǎn)業(yè)家族，水銀瀉地般延伸到國民經(jīng)濟(jì)的各個行業(yè)。
這就是汽車產(chǎn)業(yè)集群的魅力。這種魅力因?yàn)樗咽镜臉O其誘人的前景，令任何一個有著飛馳夢想的城市無法抵擋。
依托大項(xiàng)目的引進(jìn)和建設(shè)，形成迅速延伸的汽車產(chǎn)業(yè)鏈；進(jìn)而不斷集聚、裂變，形成規(guī)模龐大、不斷擴(kuò)張的汽車產(chǎn)業(yè)集群；直至建成以中重型卡車、轎車、專用車、特種車和城市客車生產(chǎn)為主，帶動發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件和零配件行業(yè)集聚，推動物流、汽車貿(mào)易等行業(yè)快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)基地。這，就是我市加快培育汽車產(chǎn)業(yè)集群的美麗路徑。
今年上半年，我市已提出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)期目標(biāo)———到2010年，轎車年生產(chǎn)能力達(dá)到50萬輛，卡車20萬輛，客車2萬輛，專用車5萬輛，形成以轎車、輕重卡車、客車、公交車、特種汽車及車輛零部件為核心產(chǎn)品的汽車產(chǎn)業(yè)集群。
朝著這座城市飛馳的夢想，汽車產(chǎn)業(yè)集群正在一條極其清晰的路徑上，以令人驚異的速度羽翼豐滿。
