中國青年報北京9月28日：下午16時30分，隨著下課鈴聲，一群穿著校服的少男少女從北京一所中學涌出。此時北京下班高峰期剛開始，本來就已經(jīng)被機動車填得滿滿的馬路，由于他們的出現(xiàn)一下子變得更加混亂。機動車都在小心地避讓他們，而他們則大搖大擺地在汽車間穿行，或者任憑汽車喇叭叫得山響就是站在原地不動。記者在這所
學校門口停留的半個小時里，至少看到了四五次危險的場面。
這樣的場面，在很多城市的每天都在上演。
據(jù)教育部、公安部等對我國10個省市的一項聯(lián)合調(diào)查顯示，我國平均每天有44名中小學生死于食物中毒、溺水、交通事故等意外事件。北京市剛剛完成的“北京市兒童意外傷害調(diào)查報告”顯示，交通事故已經(jīng)成為北京市兒童受到意外傷害的最主要原因。
未成年人的安全問題，一直受到全社會的關(guān)注。最近，廣東省出臺的《廣東�。紝W生傷害事故處理辦法＞實施條例》規(guī)定：學生離校后出事學校不負責。這使得學生的校外交通安全問題又一次成了社會的熱點。
學校：不可能學生走到哪兒就跟到哪兒
記者在北京市海淀區(qū)八里莊的一所小學看到，已經(jīng)過了放學時間，傳達室還坐著幾個孩子，傳達室里的一位老師說：“這些孩子太小了，只要家長沒來，我們堅決不會讓他們自己上路�！�
據(jù)了解，目前很多學校都會對學生進行交通安全方面的教育。北京東城區(qū)教委的負責人馬杏芳介紹，東城區(qū)已經(jīng)要求學校把“安全自護”教育納入到課程中。昌平區(qū)的李學梅老師告訴記者，他們學校專門聘請交通大隊的一名工作人員作為學校的安全校長，定期給學生做交通安全講座。
崇文區(qū)交管部門的李警官告訴記者，現(xiàn)在各區(qū)的交管部門實施了警區(qū)管理，為了保證一個地區(qū)的交通安全，負責這一警區(qū)的民警會對警區(qū)內(nèi)的單位進行交通安全教育，學校是其中的重點。
但是，所有這些教育都局限在校園內(nèi)。記者在幾所學校門前都看到，放學時學校門口通常會有老師把守，學生們都是規(guī)規(guī)矩矩地走到學校門口，但一出校門，他們就像脫韁的野馬。“學校也只能做到這樣了，教學任務(wù)這么繁重，不可能學生走到哪兒我們就跟到哪兒。”在采訪中，很多老師都持這樣的觀點。
這種安全課通常采用“大班”形式，一個年級，甚至一個學校的學生一起聽課，李警官介紹：“光組織學生就得花不少時間�！痹儆�，由于時間少，講課時更多的是告訴學生“不許做”什么，但沒有告訴學生“能做”什么，“學生很容易產(chǎn)生逆反心理，不讓做的偏做”。
學生：只要別讓警察抓住就沒事
“沒老師說得那么嚴重，我們每天都這樣�！痹谇懊嫣岬降倪@所中學校門外，記者見到了胖乎乎的初二學生王爽，他正要騎車帶弟弟回家。他家離學校騎車大概需要20分鐘，兄弟倆每天都一起上下學。
“這算什么呀，在馬路中間飆車才叫帥呢�！闭斢浾吲c王爽聊天時，另一名男同學騎車沖了過來，還沒等記者開口，就喊著“看我給你們表演一個”，飛快地向馬路中間騎去，幸好馬路上的汽車躲閃及時，這名同學順利地沖到了馬路的對面。
王爽指著自己的右手食指上一條長長的傷疤告訴記者，這個傷疤就是兩個月前和同學一起飆車時弄傷的�！爸灰獎e讓警察抓住了就沒事�！蓖跛粺o自豪地說。
“有時候我們也不管他們。”李警官解釋，因為學生是未成年人，很多時候相關(guān)的法律法規(guī)無法對他們進行懲戒，再有，他們經(jīng)常是三五成群地在路上走，管他們可能會造成更大范圍的交通擁堵�！坝袝r看著警察不管，他們還成心不守規(guī)矩�！彼f。
很多孩子心里都有一張活地圖：哪個路口經(jīng)常有警察，哪個路口警察管得嚴，他們經(jīng)�；ネㄐ畔�。
成人：一邊叮囑孩子一邊自己違規(guī)
交通協(xié)管員孟大姐說：“現(xiàn)在學生違反交通法規(guī)的真是太多太多了。”但是大人們不遵守交通法規(guī)的更多，而且根本不聽勸阻�！霸�1000個違反交通法規(guī)的人中，大概只有兩個人會聽我的勸阻。孩子們就在他們身邊，能不學壞嗎？”
“家長也沒能成為好榜樣。”李警官說�，F(xiàn)在的家長們每天總不忘了囑咐孩子要注意交通安全，但是，很多孩子就是在爸爸、媽媽的自行車后座上長大的，其中很多人都給父母當過“偵察員”：過路口時偵察有沒有警察�！斑@樣成長起來的孩子對交通法規(guī)完全失去了應(yīng)有的敬畏感，更談不上遵守了�！�
不少教育專家認為，培養(yǎng)孩子遵守某項法規(guī)，就是要讓他們養(yǎng)成相應(yīng)的行為習慣�！按笕藗冊诮o孩子做這樣的‘榜樣’，孩子的習慣怎么可能形成？”孟大姐說。
部分交通設(shè)施的設(shè)置使孩子生活在危險邊緣
王爽所在的學校門前就是一條中間有隔離帶的馬路，因此，學生們出了校門只能往一個方向走，要過馬路，就得順行穿過立交橋再掉頭，或者直接逆行到幾十米以外的人行橫道過馬路。
孩子們基本選擇了逆行。
孟大姐說，她曾經(jīng)多次向交管部門反映這個情況，但是半年過去了還是沒有解決�！捌鋵崋栴}很好解決，把幾十米以外的人行橫道挪到學校門口就行了。”
據(jù)了解，目前北京很多學校位于市中心，隨著城市道路的改造，許多以前藏在胡同深處的學校也臨了街。這樣不僅有噪音，而且發(fā)生交通事故的幾率也增加了。另外，由于占地等原因，不少城市中的學校缺少足夠的運動場所，很多學生只能在馬路上跑步。“學校里面沒地兒，只能領(lǐng)學生到外面找地方上體育課，這也是沒辦法的辦法，總比不上體育課強吧�！币晃粍倓値W生回學校的體育老師說。
似乎所有部門都有難處，也似乎所有部門已經(jīng)做了自己應(yīng)該做的，但是路上的悲劇每天還在發(fā)生。交通協(xié)管員孟大姐的一句話意味深長：“我說不清孩子在路上的安全到底應(yīng)該誰來負責，但是我知道跟汽車相比，孩子們是弱小的，跟討論哪個部門更應(yīng)該負責任相比，孩子的命更重要。”
(記者 樊未晨 實習生 遲明霞)
特約編輯：張慶德
