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“專機”挑戰(zhàn)“公務艙”--東風悅達起亞嘉華和通用GL8的對壘
2004年7月，中國的MPV市場成為中國汽車市場最熱鬧的競爭領域，對抗激烈，史上少有。它的起因就是因為東風悅達起亞汽車推出了一款具備“空軍1號特質、總統(tǒng)級配置”的MPV。東風悅達起亞，這個征戰(zhàn)中國汽車市場僅兩年的年輕企業(yè)，憑借自
身的實力和敏銳的市場直覺，不斷地向汽車“巨頭”發(fā)起挑戰(zhàn)，繼“千里馬”成為經濟型轎車佼佼者后，這次又大膽地喊出了“革命市場”的口號——“起亞嘉華，你的專機”。令一直盤踞在MPV市場“老大”位置上的上海通用，在“賽歐”對“千里馬”教訓中，感受的“韓潮”的力量，匆忙推出一款簡裝標準版GL8，將價格首次推進25萬元以內。原本風平浪靜的國內高檔MPV市場突然變得暗潮洶涌。
在起亞嘉華上市時面對普遍低迷的中國車市憑借出色的產品品質、合理的價格策略和完善的售后服務，進入市場銷售第一個月就創(chuàng)造1051輛的MPV市場首月銷售新紀錄，讓整個車市為之震撼。
為此本報記者專程在上海采訪了“7月MPV風潮”的推動者東風悅達起亞公關部王石經理，從“源頭”中，了解到MPV之爭的奧秘，“概念、產品到品牌”，每一個競爭環(huán)節(jié)都發(fā)人深省、耐人尋味。起亞嘉華又在演繹著MPV最黑的“黑馬”。
后發(fā)制人，用“專機”對“陸上公務艙”
王石，這位從江蘇鹽城來的公關部女經理，一再向記者強調說，東風悅達起亞.嘉華在國內MPV市場是后來者，要想挑戰(zhàn)第一，就要比強者更強，產品更具競爭力。她毫不諱言地說，此次起亞嘉華和上海通用GL8的“銷售拉鋸戰(zhàn)”先從核心概念中開始較量。細心人不難發(fā)現(xiàn)，MPV定位的“概念角逐”在飛機的艙位上大花苦心。
5年前，上海通用在國內首推MPV車型，為了宣傳GL8的舒適性，在市場宣傳中引入了飛機的概念，將GL8定位為“陸上公務艙”，成為當年的經典廣告案例。后來，廣州本田的MPV產品奧德賽上市后，也極力宣傳其內部設計追求“頭等艙”般的舒適。
在激烈的市場競爭中，汽車廠商為了獲得主動的市場環(huán)境、有利的輿論導向和廣泛的消費者期待，不僅要在產品性能、服務質量和網絡建設等方面做足功夫，還力爭在產品進入市場的第一刻起，就奠定新產品合理、明確而大氣的市場概念，先聲奪人。起亞嘉華是后來者，起步就帶來了更強烈的聲勢和威猛。以“起亞嘉華、我的專機”而自居，而且這個“專機”還是具有“空軍1號”特質，起亞嘉華已經把圍繞“飛機”展開的MPV概念之爭推向了極致，無論新老對手都沒有可能進一步超出了。從市場的營銷第一步起，東風悅達起亞就憑借自信和實力，為起亞嘉華樹立了極具影響力的“產品概念”，令對手望塵莫及。
“專機”刷新配置標準
當很多人談起上海通用汽車時，都會翹起大拇指，肅然起敬，因為上海通用確實是個很優(yōu)秀的企業(yè)，經常創(chuàng)造著造車、賣車的神話。很久以來，人們習慣以進入市場較早的上海通用GL8的產品性能和市場定價作為中國汽車市場MPV產品的“標準”。時代在進步，市場在發(fā)展，無論是“專機”的獨尊享受，還是“陸上公務艙”的舒適隨意，中國消費者期待的是實至名歸的出色產品、合理到位的性價比。起亞“專機”要想超越“陸上公務艙”在中國的霸主地位，勇氣固然可佳，但還需產品實力說話。
我們先從兩款產品的整體構造、動力性能來看起亞嘉華——這款后來者的優(yōu)勢。
與上海通用GL8相比，起亞嘉華算是“寬體客機”了。起亞嘉華的高和寬分別達到了1895毫米和1760毫米，比GL8分別長了48毫米和31毫米。毫無疑問，起亞嘉華擁有中國高檔MPV中最大的內部空間。在動力的比較方面，起亞嘉華安裝3.5升排量的V6發(fā)動機，配合5前進擋自動變速箱。上海通用GL8與起亞嘉華同樣使用V6發(fā)動機，不同之處在于GL8的排量為3.0升，變速箱是4擋的。因為搭載了國產高檔MPV唯一的5擋自動變速箱，起亞嘉華最大功率達到140kW／5500rpm，最大扭矩達到291N.m／3500rpm；這比上海通用GL8的最大功率提高了14kW，最大扭矩則提高了35N.m。這兩個差值已經超過了半輛奧拓的動力。此外，起亞嘉華的中央處理控制系統(tǒng)會自動對變速時間進行調控，令動力輸出達到最優(yōu)化。起亞嘉華的最高車速可達到202公里／小時，超過上海通用GL8約34公里／小時。
從兩款產品的價格定位、配置標準比較來看，起亞嘉華無疑會成為消費者“物超所值”的選擇。
起亞嘉華尊貴版(GLS)定價24.8萬元，與上海通用定價24.98萬元的標準版相比，足足多出19項人性化標準配置。其中，電動天窗、手機免提裝置、自動空調等裝置使“專機”的乘坐感受與眾不同；倒車雷達、定速巡航系統(tǒng)、自動燈光控制系統(tǒng)等裝置使尊貴版起亞嘉華的駕馭更加舒適輕松；而有害氣體隔斷裝置、可加熱式座椅(第1排)、濕度感應裝置的配備，令人嘆服韓國車在配置方面的用心勝人一籌。
起亞嘉華頂級版TOP市場售價29.8萬元，這款“專機”不僅比相同價位的豪華版GL8多出15項標準配置，而且包括頂置載物架、乘員席7寸顯示屏、后方監(jiān)測攝影系統(tǒng)在內的豪華配備，即使在售價34.8萬元的旗艦版GL8中也難以尋覓。我們有理由相信，“專機”的感覺和氣度是完完全全憑借起亞嘉華內在實力所鑄就的。
當然，姜還是老的辣。盡管起亞嘉華利用“后來居上”的優(yōu)勢，在配置上比GL8更為豐富，但GL8畢竟是一款成熟的車型，它的品牌聲譽以及在服務上的優(yōu)勢也為許多消費者所注重和青睞。
其實“專機”早已是領航者
面對起亞嘉華的強大實力，有業(yè)界人士評論上海通用GL8的優(yōu)勢在很大程度上體現(xiàn)在占據(jù)中國市場多年積累起的品牌優(yōu)勢，以及成功的公關宣傳策略營造的“心靜、思遠”的品牌內涵。
其實不然！起亞嘉華是中國汽車市場的一副新面孔，而在海外汽車市場，早已是一款風行的名車。起亞嘉華囊括了眾多全球性著名專業(yè)汽車評測機構、專業(yè)汽車媒體評選的MPV類獎項，是國內車型中唯一一款獲得美國NCAP五星安全認證的產品。2000年4月出口歐洲市場，并在意大利一舉獲得了MPV進口車型第一位的佳績；2001年出口美國，同年9月進軍加拿大及澳大利亞充分得到了當?shù)叵M者認可并引領市場得以迅速擴大；2001年起亞嘉華被世界最大的汽車雜志-德國ADAC
MOTOR ALL BELT評為最優(yōu)秀MPV車型；2002年在加拿大汽車專業(yè)月刊“Top Gear”雜志中獲得本年度新車型的榮譽；2003年7月美國“THE
CAR”選定起亞嘉華為MPV系列最優(yōu)秀車型。
起亞嘉華和上海通用GL8的競爭故事，從開始的一刻起就扣人心弦、懸念叢生。無論是消費者、汽車廠商還是業(yè)內專家，都期待著精彩的情節(jié)和對中國汽車市場有啟示意義的發(fā)展節(jié)奏。從品牌到品質、從產品到價格、從起步到挑戰(zhàn)，這是一場奉獻給中國汽車事業(yè)的精彩紛呈的表演，也是一次源于實力的較量。
文／蔡世彬 成海濤
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