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圖為豐田花冠GLX-i外觀
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圖為標致307
Prestige 2.0外觀
實用與時尚--豐田花冠Vs標致307頂級配置對抗
這次的主角是花冠GLX-i電子導航版和標致307 Prestige
2.0自動型。作為這兩款新車型的頂級版本，它們在配置的豐富程度上都達到了相當?shù)乃疁剩L格卻不盡相同。到底是選綻放的花冠還是凌厲的獅王，就要看消費者個人好惡了
花冠：日本人的經(jīng)濟實用
內(nèi)飾外觀流露中庸之道
花冠的前臉譜與威馳(Vios)和佳美(Camry)一脈相承，透出明顯的豐田家族特征，看上去十分大氣。格柵顯得異常的突出，而且傾斜的角度很大，從而襯托出其寬厚的車頭部分。尾部設計實在是有點普通了，同很多日本轎車一樣沒有任何特點。花冠的大燈可以隨外界光亮強度自動調(diào)節(jié)亮度，作為經(jīng)濟型轎車，這個功能讓人感覺很值，而且節(jié)能。195的普利斯通輪胎加上線條硬朗的六輻輪轂和前通風剎車碟居然也讓這款經(jīng)典的家庭轎車泛出一絲“跑”味兒。與車身同色的鍍鉻車側(cè)防蹭條與前部線條相呼應，打造出一個優(yōu)雅的身段，整車線條也比較流暢。
軸距達到了2.6米的花冠，在同級車型中空間已算佳績，所以駕駛員腿部的空間應該算是相當充足的，車內(nèi)寬度也不差，乘坐空間令人滿意。高度達到了近1.5米高，車內(nèi)凈高度也有1230毫米，但高出的空間并未留給乘員，這是由于它的座椅高度設計考慮到人體工程學原理，所以離地高度提升到了570毫米，這樣司機在上下車時會更方便省力。除了車廂為數(shù)不少的儲物空間外，后排座椅還可以4/6分拆放倒將車廂與后備廂空間貫通，這樣一來，只要放倒前后排座椅，花冠甚至可以裝載長度超過3米的細長物件。坐進車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)這款GLX-i電子導航版是以仿桃木搭配淺內(nèi)飾為主色調(diào)，風格比較老成，給人不厚實的感覺，而且我始終對于內(nèi)飾大面積使用仿桃木的做法持保留態(tài)度。就我個人而言，標志307的金屬內(nèi)飾更合我的胃口。
花冠內(nèi)飾有幾處有趣的人性化設計，儲物盒和煙灰缸藏在了中控臺上，扶手箱可兩段開啟，分別放置證件和稍大的物品，手套箱不是很大但是形狀規(guī)整，十分方便。方向盤的手感也不錯，仿桃木部分的背面有握槽，方便司機更好地把握，且方向盤可以做上下雙向調(diào)整，我倒是十分希望能增加前后方向的調(diào)節(jié)，這樣會更適應不同身材比例的人。并且可以解決腳部位置合適，手卻不能打滿方向盤的尷尬局面�；ü谡嫫ぐ膿Q擋桿頭加上鍍鉻的擋把，顯得十分精干，握在手中很舒服。另外，花冠還裝備了自發(fā)光的白色背光儀表盤，這點在平時看起來似乎沒有太大用處，但當我們經(jīng)過橋底或隧道等黑暗場所還能清楚地看到儀表顯示的時候，就感到十分方便了。真皮座椅的質(zhì)感和承托力非常好，可惜只能手動調(diào)節(jié)。另外車內(nèi)沒有為前排設置單獨的杯架。這款花冠還有一個駐車測距雷達和倒車雷達，這讓那些總也掌握不好車距的司機們輕松不少。
值得一提的是，GLX-i電子導航版獨有的這個DVD語音電子導航系統(tǒng)，可以在成都、北京、上海、重慶等國內(nèi)39個城市使用。這種系統(tǒng)早先也曾應用于威馳，看來豐田是要立志成為在中國第一個將導航系統(tǒng)納入到產(chǎn)品系列中的汽車制造商了。對于眾多的汽車駕駛者，導航系統(tǒng)的方便快捷正慢慢被消費者所意識，相信在不久的將來應該會備受追捧。
標致307：法國的人性化主義
內(nèi)飾外觀體現(xiàn)法國人的細心
應該說東風標致307真正讓中國人見識了法國車的設計功力。面對早已為人樂道的307CC、307兩廂款的成功，首度在中國生產(chǎn)的三廂307能有如此時尚的造型，不得不讓人心服法國制造的浪漫之了得。但從我所見到的幾輛不同顏色的307來看，標致這次在車身顏色選擇上不算成功，趨于保守。
首先要說的是，標致307的車前視野肯定是同級車中最好的，來自那塊面積達到1.46平方米的、超級寬大的前擋風玻璃。駕駛員也有足夠的頭部空間，因為整車設計中駕駛室前移，使得A柱和前擋風玻璃保持了較大的傾角。標致307
的前臉盡顯百年標致純正血統(tǒng)，獅子般大氣的設計讓人感覺它更像一輛高檔豪華車，獅子商標和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線。但是它的尾部設計與整車風格有點不協(xié)調(diào)，略顯平淡，風格差異較明顯，如果我是車主，停車時會更愿意車頭沖外。
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圖為豐田花冠GLX-i外觀
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圖為標致307
Prestige 2.0外觀
法國汽車的最鮮明特點，那就是極具人性化，國產(chǎn)車中最典型的要數(shù)畢加索，東風標致307也不例外。307在車內(nèi)人性設計上進行了淋漓盡致的表現(xiàn)，除了轎車常規(guī)的配置外，更有多個別具匠心的創(chuàng)新設計，除倒車雷達、自動清洗功能的大燈、方向盤集中控制按鈕以外，還裝配了自動空調(diào)、帶保溫功能的手套箱、定速巡航系統(tǒng)。尤其值得一提的是獨有的超級鎖止裝置，可使車門內(nèi)外的開啟手柄失去作用，甚至可自動關(guān)閉車窗和天窗。下雨時，電子控制系統(tǒng)讓雨刷自動開啟，并隨著雨量大小自動調(diào)節(jié)雨刷的頻率；在大雨情況下，電子控制系統(tǒng)同時讓大燈自動開啟，為駕駛者保駕護航。307還有車窗防夾手功能、保養(yǎng)指示器、行駛信息顯示等人性化設計亮點。
寬敞的內(nèi)部空間以及良好的視野使307在與同級車的競爭中又多了一塊籌碼。透過碩大的擋風玻璃(1.46m2)，
可以看到蝶形的雨刮。A柱周圍任何角度的視野都非常好。充足的內(nèi)部光線、自動點亮功能的大燈、伴我回家功能、防炫目后視鏡、機艙式閱讀燈、帶照明化妝鏡、多功能顯示屏、帶夜光的顯示按鈕，無一不滿足了駕乘者對于視覺的期望。307車廂內(nèi)部的密封性也十分值得稱道，發(fā)動機在怠速和低速行駛時幾乎聽不到什么聲音，無論在前座還是后座都可以感受得到，安排在發(fā)動機擋板周圍的雙層隔音板起了較大作用。發(fā)動機擋板和地板下厚實的隔板、車門密封條、車頂內(nèi)飾是吸音材料；翼子板凸緣里的堵片以及車體的空心部分填充了發(fā)泡材料。中控臺也使用了吸音材料。307在高轉(zhuǎn)速時的聲音十分悅耳有力，像是胯下這頭獅子在低聲吼叫。
而內(nèi)飾在材質(zhì)、色彩上的搭配也都透出法國車特有的個性與濃烈的設計感。深色基調(diào)采用黑色皮革和金屬材料相結(jié)合，營造出一種運動精神；而淺色基調(diào)則由象牙色的皮革同實木內(nèi)飾創(chuàng)造出和諧的氣氛，表達了一種經(jīng)典的高雅，無論何種風格，均相當悅目。
動力性能
花冠GLX-i:在同級別車中占有優(yōu)勢
這款花冠的最大亮點之一就是匹配了1.8L
VVT-i發(fā)動機，車身兩側(cè)VVT-i的標示時刻在提醒著我們這一點。作為豐田公司引以為榮的發(fā)動機技術(shù)，它在提高發(fā)動機動力性能的同時還兼顧了排放、平穩(wěn)等諸多方面。這樣的性能指標在國內(nèi)同級別1.8L車型當中具有一定的優(yōu)勢。與這款發(fā)動機相匹配的是一款4擋自動變速器。這款自動變速器具備有ECT邏輯控制功能，可自動根據(jù)具體的行駛情況調(diào)節(jié)換擋時機。通過擋桿前方的一個ECT控制按鈕，駕駛者可自由進行功能的切換。
標致307 Prestige 2.0:波瀾不驚
東風標致307的動力配備有2.0升16氣門的四缸汽油發(fā)動機，針對中國道路情況進行適配，采用的是Magnetti-Marelli
6LP多點順序噴射系統(tǒng)，排放符合歐III標準，并可升級到歐IV標準。發(fā)動機還采用了新的結(jié)構(gòu)設計，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以獲得更大的駕駛樂趣。頂級版本的307配備有保時捷Tiptronic手自一體式自動變速箱。這種變速箱目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應用，始終能為行駛提供適量的加速動力，且變速箱保持終身潤滑。
路試，各有千秋
為豐田贏得了十余年美譽的VVT-i發(fā)動機首次在國內(nèi)作為家轎行列全系標準配置應用在國產(chǎn)花冠轎車上。
打著發(fā)動機，實在是安靜平穩(wěn)，甚至有6缸機的感覺，輕入D擋，稍點油門，車身立刻隨著腳的動作有明顯向前竄動的趨勢，油門的低速響應極佳，并且在加速的過程中發(fā)動機始終很靜，VVTi發(fā)動機的優(yōu)勢表露無遺。稍后，我們將行駛速度適當提快，在較高車速下仍能輕松地控制方向盤。
懸掛不軟，路感清晰，是花冠給人最直接的感受，這一點頗有歐洲車的風范。
307讓我感受最深的是底盤功夫，扎實有韌性，高速變線穩(wěn)定，170公里每小時下車身依然穩(wěn)定，頗有大車的感覺，
307的最大特點是剛中帶柔。動力性屬于夠用型，可能由于車身質(zhì)量的原因，120公里/小時后加速不如配置相同發(fā)動機的VTS和賽納。低速起步比較爽快，發(fā)動機響應及時。307的空間還是很出色的，前后排空間在實際乘坐時感覺很寬敞，絲絨座椅舒適度很高。而且307的安全配置在同級車中是非常高的，
總體來說307給駕駛者的印象是：優(yōu)秀的懸掛，舒適合理的空間，隔音做得很好。
策劃執(zhí)行/王嵬 文/郭大方 攝/田小童 封面攝影/江泳濤
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