-豐田：南北逢源
“豐田以前在中國(guó)有句廣告語叫做‘車到山前必有路，有路就有豐田車’，現(xiàn)在來看，中國(guó)的路是多了，但是路上的豐田車并不多�！敝芤唬趶V州豐田汽車有限公司成立的儀式上，日本豐田汽車公司專務(wù)董事、豐田家族繼承人豐田章男用上面的話表達(dá)了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的迫切心情。
最近兩年，為了完成2010年在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)10%份額的目標(biāo)，這個(gè)世界排名第二的汽車公司開始加大了中國(guó)投資力度，與一汽集團(tuán)合作成立了一汽豐田，在明年生產(chǎn)皇冠轎車。9月6日，與廣州汽車集團(tuán)合資的廣州豐田公司也正式成立，根據(jù)約定，新合資公司投資總額38.21億元人民幣，注冊(cè)資本13億元人民幣，廣汽集團(tuán)與豐田公司各持50%的股份。合資公司的起步車型為新一代“佳美”轎車，起步生產(chǎn)能力為10萬臺(tái)/年，未來將視市場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展。按計(jì)劃，合資公司將于2006年上半年投產(chǎn)。
-中方出任廣州豐田董事長(zhǎng)
在周一的新聞發(fā)布會(huì)上，廣州汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有應(yīng)該是最興奮的人。因?yàn)�，正是在廣汽集團(tuán)的努力下，豐田才把佳美這款在中國(guó)最受歡迎的豐田轎車，放在了廣州生產(chǎn)，而不是一汽集團(tuán)。而廣州市政府更是在發(fā)布會(huì)上表示，希望豐田能夠把在中國(guó)的重心放在廣州。這顯然是，一汽集團(tuán)不愿意看到的。
豐田汽車公司副社長(zhǎng)白水宏典在解釋選擇廣汽理由時(shí)說，廣州是佳美在中國(guó)最大的市場(chǎng)，因此，在廣州生產(chǎn)更合適。白水同時(shí)還認(rèn)為，合資公司10萬輛的產(chǎn)能是比較保守的，他表示，應(yīng)該能發(fā)展到25萬輛。
張房有更是對(duì)廣州豐田前景非常看好。他認(rèn)為，雖然生產(chǎn)的車型相近，但廣州豐田與廣州本田并不沖突，兩者之間是相互競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的關(guān)系�！澳壳�，日本三大汽車制造商豐田、日產(chǎn)、本田的整車生產(chǎn)與銷售已全部落戶廣州，在其周邊聚集了一大批零部件配套供應(yīng)商，形成了廣州南沙開發(fā)區(qū)、廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、花都、增城永和等幾個(gè)大型的汽車生產(chǎn)及零部件配套基地，一個(gè)以日系汽車產(chǎn)品為特色的廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群正在迅速形成，產(chǎn)業(yè)集群帶來的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)日益突顯�！睆埛坑姓f。
在新公司中，張房有兼任董事長(zhǎng)，而豐田章男為副董事長(zhǎng)。估計(jì)，與廣州本田一樣，總經(jīng)理由日方出任，而中方為常務(wù)副總經(jīng)理。
-廣州豐田不會(huì)和一汽豐田共用同一銷售網(wǎng)
廣州豐田的成立，意味著今后豐田在中國(guó)將扮演“左右逢源”的角色，在一汽豐田和廣州豐田之間尋找平衡。
豐田的這種做法，令一汽非常尷尬。本來，其與豐田合作是為了制衡傲慢的德國(guó)大眾，但是，沒有想到，其反而成為豐田平衡廣汽的籌碼。
此前，曾有傳聞?wù)f，一汽集團(tuán)曾多方阻止豐田與廣汽的合作，并
且提出了一個(gè)由一汽、廣汽和豐田三方參與的合作方案。但是，最終，廣汽還是讓一汽出局。在周一的發(fā)布會(huì)，張房有又明確表示，廣州豐田從生產(chǎn)到銷售，再到售后服務(wù)，都是自己動(dòng)手，不會(huì)與一汽豐田合在一起。這意味著，在銷售渠道上，廣州豐田將建立自己的4S店，而不會(huì)與一汽豐田混在一起。
-一汽豐田仍將是豐田重心
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，廣汽此舉，無疑拿走利潤(rùn)頗為豐厚的銷售渠道。而一汽能夠如此讓步，也應(yīng)該在豐田處得到了某種平衡。
2003年初，一汽和豐田曾經(jīng)宣布引入4款新車———花冠、霸道、陸地巡洋艦和皇冠。而這幾款車型將在明年春天就將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。此后，一汽豐田將會(huì)再生產(chǎn)什么車型還是個(gè)未知數(shù)。
豐田方面曾表示，除了凌志外，其他車型都有在中國(guó)生產(chǎn)的可能。而在廣州豐田在最近幾年之內(nèi)都將只是生產(chǎn)豐田佳美一款車型。這意味著，豐田近幾年的車型，還是要在一汽豐田生產(chǎn)。
從產(chǎn)量上分析也是如此。按照計(jì)劃，豐田要在中國(guó)占據(jù)10%的份額。而這個(gè)10%是這樣計(jì)算出來的：根據(jù)預(yù)計(jì)，到2010年，中國(guó)汽車每年產(chǎn)量為1000萬輛，而豐田要生產(chǎn)100萬輛。而廣州豐田的生產(chǎn)能力只有10萬—25萬輛，剩余的都要靠一汽豐田來實(shí)現(xiàn)。
另外，在合作的深度上，一汽與豐田也要深入得多。因?yàn)�，一汽豐田要建立一個(gè)研發(fā)中心。同時(shí)，豐田還許諾幫助一汽打造自主品牌———紅旗。這點(diǎn)豐田副社長(zhǎng)白水宏典介紹說，豐田破天荒地允許一汽派大量技術(shù)人員到豐田學(xué)習(xí)，并參與新車的研發(fā)工作。有消息說，一汽之所以引入皇冠，就是希望借用皇冠的生產(chǎn)平臺(tái)，開發(fā)全新的紅旗轎車。
-大眾、通用、豐田未來三足鼎立
從豐田自身來說，以目前豐田的勢(shì)頭來看，憑借著其寬系列的車型，要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)10%的市場(chǎng)份額應(yīng)該問題不大。到2006年，豐田的車型將包括11萬到50萬的轎車領(lǐng)域，以及48萬-70萬的越野車領(lǐng)域，和11萬-15萬的緊湊型SUV、30萬-50萬的中型客車柯斯達(dá)。如此多的車型，是其他國(guó)內(nèi)合資汽車企業(yè)中很少看到的。
豐田還是個(gè)令所有汽車企業(yè)都忌憚的汽車公司。通用、大眾、本田等許多在中國(guó)已經(jīng)站住了腳跟的企業(yè)，提起豐田來，還是非常慎重的。大眾的高層就曾透露說，大眾今后在中國(guó)最大的對(duì)手不是通用，而是豐田；廣州本田的前任總經(jīng)理更是表示，豐田是日本的老大，與豐田比，本田是小小的。
業(yè)內(nèi)對(duì)豐田的信心，顯然是來自其最近幾年在全球的快速發(fā)展。2002年，豐田在全球的贏利超過了100億美元，而全球最大的汽車公司———美國(guó)通用則只有10多億美元。2003年，豐田更是以678萬輛的產(chǎn)量，超過了美國(guó)福特，而成為世界第二大汽車公司。
豐田前幾年在中國(guó)投入力度不夠也與當(dāng)時(shí)正在全力開發(fā)美國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。豐田的工作人員告訴記者，豐田當(dāng)時(shí)把精力都放在了美國(guó)市場(chǎng)。事實(shí)證明，豐田的戰(zhàn)略是成功的。其雖然晚進(jìn)入了中國(guó)幾年，但是，在美國(guó)市場(chǎng)收獲了大筆美元，并且把福特公司擠到了第3位。
因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管目前，與大眾和通用相比，后來的豐田一時(shí)還難以與之抗衡。但是，以豐田在歐洲、北美的成功經(jīng)驗(yàn)來看，豐田在弱勢(shì)市場(chǎng)上，有后來居上的先例。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，大眾、通用、豐田在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，將是三足鼎立的局面。
CAMRY(佳美)是豐田公司主力車型,以車廂寬敞、卓越性能著稱,主攻中型豪華轎車市場(chǎng),車型具有商務(wù)和私家使用的特征。是中國(guó)近幾年暢銷的進(jìn)口車之一。
2.0車型參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高4815/1795/1490
發(fā)動(dòng)機(jī)直列4缸
排氣量1.998
最大功率(kW/rpm)106/5000
最大扭距190/4000
變速箱4速自動(dòng)
皇冠是豐田老牌產(chǎn)品，2003年豐田全面改進(jìn)了“皇冠”的“Royal”及“Thlete”車型，去年底開始上市，為第12代皇冠。新皇冠的最大特點(diǎn)是從原來的并列6汽缸引擎改為V型6缸直噴引擎。車體側(cè)面采用超級(jí)流線設(shè)計(jì)、輪廓充滿動(dòng)感。價(jià)格約合人民幣23~37萬元。月銷售目標(biāo)為5000輛。按排量分為兩種，2.5和3.0。
車型參數(shù)：排量2499；最大功率(kW/rpm)158/6400；最大扭矩(N.m/rpm)260/3800；變速箱：2WD
排量2994；最大功率(kW/rpm)188/6,200；最大扭矩(N.m/rpm)314/3600；變速箱：2WD(作者：張耀東)
