當(dāng)“成本高企、銷量銳減，導(dǎo)致威姿可能停產(chǎn)”的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)時(shí)，本報(bào)記者獨(dú)家采訪到了天津一汽市場(chǎng)部部長(zhǎng)黃鐵鑫，他明確對(duì)記者說“威姿不會(huì)停產(chǎn)！”并表示威姿價(jià)格已與國(guó)際價(jià)格接軌，今年不會(huì)降價(jià)。

　　威姿銷量銳減

　　黃鐵鑫接受采訪時(shí)表示，威姿銷量確實(shí)有所下降，7月份比5、6月還要 差。記者從天津一汽方面拿到了7月份威姿的銷量，為780輛。而另一份《2004年7月全國(guó)轎車銷售情況統(tǒng)計(jì)》的統(tǒng)計(jì)中，威姿的月銷量只有222臺(tái)。兩者相差甚大，很有可能是出廠數(shù)字與實(shí)際銷量間的懸殊造成的。

　　記者走訪廣州汽車市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，威姿如今銷售確實(shí)“難過”。廣州一家天津一汽的一級(jí)經(jīng)銷店的銷售人員向記者透露，7月份一臺(tái)威姿都沒賣出，而6月、8月亦僅賣出區(qū)區(qū)幾輛。廣州最大的一間天津一汽專營(yíng)店也坦承威姿銷量要遜于威樂和夏利系列。

　　市場(chǎng)上部分有實(shí)力的經(jīng)銷商已做出讓利舉措，每臺(tái)車可優(yōu)惠3000元左右，“但即使這樣做效果也不是很明顯�！币晃讳N售人員對(duì)記者說。

　　成本高企導(dǎo)致價(jià)高

　　在記者的采訪中，幾家天津一汽經(jīng)銷商都表示威姿原型車是日本豐田的VITZ，自去年底引入生產(chǎn)以來，其國(guó)產(chǎn)化率一直不高，成本高企不下。黃鐵鑫在接受采訪時(shí)也表示，受進(jìn)口零部件問題影響是威姿今年年銷售計(jì)劃不高的一個(gè)主要原因。據(jù)了解，相對(duì)于天津一汽年產(chǎn)15萬的產(chǎn)能，威姿的年銷售目標(biāo)僅占其中的1萬多輛。

　　而廠家對(duì)價(jià)格并沒有松動(dòng)�！扒皫滋爝�下發(fā)了一個(gè)文件，明確表示今年內(nèi)威姿和威樂都不會(huì)降價(jià)。”一位銷售人員對(duì)記者透露。

　　黃鐵鑫并不認(rèn)可威姿價(jià)格高這一說法，他說，威姿在去年進(jìn)行一輪降價(jià)后，其價(jià)格已與國(guó)際接軌。而記者了解到，威姿目前售價(jià)8.98萬~10.48萬元之間，排量為1.3L。而在1.3~1.6L區(qū)間內(nèi)，聚集了“老三樣”、POLO、伊蘭特、飛度、菲亞特系列、福特嘉年華、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬等車型，從性價(jià)比來說，威樂并不占優(yōu)。