本報(bào)訊 坐火車進(jìn)出青島的旅客都有這樣一種感覺，膠濟(jì)線青島至濟(jì)南間的列車運(yùn)行時(shí)間比以前反而慢了。近日，記者從青島鐵路分局了解到：這是因?yàn)槟z濟(jì)線全線電氣化改造施工正在緊張進(jìn)行。到明年6月，改造工程將全面竣工。在此基礎(chǔ)上，鐵路部將在10月21日實(shí)施全國第6次鐵路大提速，屆時(shí)，坐火車從 青島到濟(jì)南僅為2個(gè)半小時(shí)，膠濟(jì)線客運(yùn)列車最高時(shí)速將達(dá)到200公里，兩大城市之間的時(shí)空距離將實(shí)現(xiàn)一次真正意義上的飛躍。

    全長(zhǎng)384公里的膠濟(jì)鐵路，建成通車于1904年。從1997年開始，在經(jīng)過中國鐵路5次大提速后，列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到了120公里，膠濟(jì)鐵路年發(fā)送旅客1227萬人，發(fā)送貨物3762萬噸，成為支撐山東半島一條繁忙的關(guān)鍵通道，長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。今年春節(jié)后，膠濟(jì)鐵路開始全線電化改造施工，這是鐵道部實(shí)施跨越式發(fā)展的重大舉措，是鐵路第六次大提速的標(biāo)志性工程，也是2008年奧運(yùn)會(huì)青島奧帆賽的配套項(xiàng)目。明年6月底改造完成的膠濟(jì)鐵路主體工程，將結(jié)束濟(jì)南鐵路局沒有電氣化鐵路的歷史，對(duì)山東省特別是青島市的發(fā)展將起到巨大的推動(dòng)作用。

    膠濟(jì)線電化改造施工是在全部既有線上進(jìn)行，施工線路長(zhǎng)、牽涉單位廣、不利于安全行車的變數(shù)很多。在這樣困難的條件下，既要保證安全行車，又要保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，這是中國鐵路在既有線改造方面向世界先進(jìn)水平?jīng)_擊的一次重要探索。時(shí)速200公里的全部既有線改造施工，在我國也尚屬首次。

    為正確處理施工、安全、質(zhì)量、進(jìn)度和效益的關(guān)系，確保施工與行車兩不誤，青島鐵路分局確立了“當(dāng)運(yùn)輸與施工發(fā)生矛盾時(shí)，運(yùn)輸服從施工；當(dāng)施工與安全發(fā)生矛盾時(shí)，施工服從安全”的施工原則，啟動(dòng)了非常情況預(yù)案，采取了許多切實(shí)可靠的措施，各部門密切協(xié)作，緊密配合，堅(jiān)持做到“施工不行車，行車不施工”。在現(xiàn)有的人員不增、運(yùn)能不變，運(yùn)量與運(yùn)力的矛盾十分突出的情況下，最大限度地減少貨物列車對(duì)客運(yùn)列車安全正點(diǎn)的影響。目前，青鐵分局管內(nèi)已完成土石方1435萬立方，完成計(jì)劃的72％，擠密樁已完成616090棵，更換3型軌枕142683根，既有橋涵改造完成92處。（肖辛王之寶武孝君）