7月24日，江淮集團(tuán)一位內(nèi)部人士向CIEN記者透露，江淮與安凱的整合基本完成，一個(gè)全新的商用車集團(tuán)以全新狀態(tài)面世。
其實(shí)，從2001年，江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安兼任安凱集團(tuán)董事長(zhǎng)，到如今兩者完成整合，其間經(jīng)歷了將近三年的時(shí)間。左延安用這段時(shí)間，打造了一艘龐大的商用車戰(zhàn)艦，并試圖使之承載起
安徽汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。
商用車戰(zhàn)艦
江淮集團(tuán)這位內(nèi)部人士告訴CIEN記者，江淮與安凱完成整合后，新公司將主要由四大板塊組成：江汽板塊、客車板塊、工程機(jī)械板塊、零部件與物流及第三產(chǎn)業(yè)板塊。
其中，江汽板塊包括卡車、客車底盤、商務(wù)車以及未來上馬的SUV，主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成為JAC輕卡和客車底盤、JAC瑞風(fēng)商務(wù)車、JAC格爾發(fā)重卡，生產(chǎn)企業(yè)分別為江淮汽車股份公司、江淮汽車有限公司。這塊業(yè)務(wù)包含了未來公司的主要資產(chǎn)，堪稱新公司的核心。
而客車板塊則包含江淮客車與安凱客車兩部分。
1997年江淮集團(tuán)接手了嚴(yán)重虧損的合肥客車公司，并引進(jìn)韓國(guó)現(xiàn)代客車技術(shù)，使該公司起死回生，繼而產(chǎn)銷收入年年增長(zhǎng)，成為中國(guó)客車行業(yè)的后起之秀。合客公司的主要產(chǎn)品為東方美女、東方皇后、小財(cái)神等。目前，以合肥現(xiàn)代、江淮宏運(yùn)、合肥新馬三家企業(yè)重組整合的江淮客車有限公司已經(jīng)組建完畢，重組后的公司以引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的韓國(guó)現(xiàn)代公司客車為主導(dǎo)產(chǎn)品。安凱客車仍以安凱汽車股份公司生產(chǎn)的高檔豪華客車和吸收引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的大中型客車為主。
此外，工程機(jī)械板塊是由江淮汽車集團(tuán)公司收購(gòu)合肥礦山機(jī)械廠后成立的江淮銀聯(lián)公司和重組后的安徽江淮專用車公司構(gòu)成。這將是新公司今后發(fā)展的又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
第四板塊為零部件板塊，以“二橋一箱”為主，即合肥車橋公司和安徽安凱福田曙光車橋公司、六安齒輪箱公司。
新公司還擁有江淮汽車、安凱客車兩家上市公司，這在全國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)中屬少有的。它不僅形成了產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)銷售等諸多方面的優(yōu)勢(shì)，而且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上形成商用車中的卡車、商務(wù)車、客車、底盤和零部件5大平臺(tái)。其中客車底盤可保持國(guó)內(nèi)絕對(duì)第一的位置，客車資源優(yōu)勢(shì)也更加明顯，尤其是客車形成韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)和奔馳賽特拉技術(shù)兩翼齊飛的格局。
這樣，在商用車產(chǎn)能得到大幅度提升的同時(shí)，又促進(jìn)了安徽成為中國(guó)一流的商用車生產(chǎn)基地，使江淮在商用車領(lǐng)域的龍頭地位更加鞏固。
整合之路
“現(xiàn)在，安凱集團(tuán)實(shí)際上已經(jīng)不存在了，機(jī)關(guān)事務(wù)已經(jīng)由安凱客車股份公司代為執(zhí)行。安凱集團(tuán)就只有一個(gè)上市公司了。”原安凱集團(tuán)一位職工告訴CIEN記者。
同時(shí)，上述江淮集團(tuán)內(nèi)部人士也向CIEN記者證實(shí)：“新的公司不僅在機(jī)構(gòu)、人事和資產(chǎn)上和以前有很大的不同，更重要的是兩個(gè)公司的企業(yè)文化也基本上融為一體了。以后，大家可以看到的是一個(gè)全新的公司�！�
而事實(shí)上，江淮與安凱的整合之路經(jīng)歷了近三年時(shí)間，到現(xiàn)在完成整合，其過程并不順利。
江淮與安凱的整合開始于2001年7月，江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安兼任安凱集團(tuán)董事長(zhǎng)一職。其后，左延安便開始著手將兩個(gè)企業(yè)進(jìn)行整合，以打造一艘龐大的商用車戰(zhàn)艦。
左延安首先提出了先整合無形資產(chǎn)再整合有形資產(chǎn)的思路。左延安完成這一步工作用了兩年時(shí)間。
兩年后，也就是2003年的9月，安凱客車(000868，SZ)發(fā)布公告稱，公司大股東安凱集團(tuán)將所持公司6214萬股國(guó)家股轉(zhuǎn)讓給江淮集團(tuán)。左延安對(duì)兩個(gè)企業(yè)的整合從無形資產(chǎn)階段進(jìn)入有形資產(chǎn)整合階段。安凱集團(tuán)是安凱客車的發(fā)起人，曾經(jīng)持有安凱客車54.12%的股份。2002年12月，安凱集團(tuán)向安徽省投資集團(tuán)轉(zhuǎn)讓其持有的安凱客車國(guó)家股5746萬股，占總股份的26%，使安徽省投資集團(tuán)成為安凱客車第二大股東。
這樣，江淮集團(tuán)通過收購(gòu)安凱集團(tuán)持有的安凱客車其余28.12%的股份，成為安凱客車第一大股東，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安凱客車的控股。
與此同時(shí)，江淮集團(tuán)對(duì)安凱集團(tuán)進(jìn)行了從機(jī)構(gòu)到人事等方面的調(diào)整，使新的江淮集團(tuán)按照四大板塊的模式得以重新整合。
“安凱客車主要在豪華客車和底盤方面有明顯優(yōu)勢(shì)。而江淮集團(tuán)則主要生產(chǎn)輕卡、商務(wù)車，以及中、輕型客車專用底盤和輕型載貨汽車底盤。從整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面來看，兩者可以形成互補(bǔ)。這種組合最終很容易形成1＋12的效果。”業(yè)內(nèi)人士很看好新的江淮集團(tuán)。
