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在國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)超過了其他相近產(chǎn)業(yè)。像船舶工業(yè)這種大量不同領(lǐng)域的高新技術(shù)高密度地集中應(yīng)用到一種產(chǎn)品上，除航天飛機(jī)等少數(shù)大型產(chǎn)品外，在其他產(chǎn)品上十
分少見。大造船，一直是青島人的美好夢想。2004年，因了中船重工與青島市政府的有力握手，已經(jīng)使海西灣、使西海岸、使青島成為世界造修船業(yè)備加矚目的地方。
在青島市實(shí)施“挺進(jìn)西海岸”戰(zhàn)略嘹亮的號角聲中，在青島市奏響建設(shè)可持續(xù)發(fā)展大工業(yè)體系的雄渾樂章里，有一個激昂的音符在深深地觸動著人們的心靈。
7月7日下午，北京釣魚臺大酒店。中國船舶重工集團(tuán)公司總經(jīng)理李長印與青島市市長夏耕的手緊緊相握。在經(jīng)久不息的掌聲里，青島大造船的夢想開始了“海西灣時代”的鳴笛遠(yuǎn)航。同時，中船重工與青島市在“青島海西灣造修船基地建設(shè)、船舶配套基地建設(shè)、船舶及海洋工程研發(fā)中心建設(shè)以及人才培養(yǎng)和引進(jìn)等方面”的全面合作業(yè)已正式啟動。
“挺進(jìn)西海岸”戰(zhàn)略嘹亮的號角因此越發(fā)雄壯。
船舶產(chǎn)業(yè)的“能量”
船舶工業(yè)，可謂國民經(jīng)濟(jì)的“核反應(yīng)堆”。從某種意義說，躋身于“船舶王國”，就是參與了高新技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的博弈
青島對船舶工業(yè)何以情有獨(dú)鐘？船舶工業(yè)的巨大能量也許是第一因素。據(jù)《瞭望》新聞周刊報(bào)道，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心吳錦元研究員認(rèn)為，船舶工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的重要作用，不僅體現(xiàn)在與其他部門之間供給與需求的關(guān)聯(lián)，還體現(xiàn)在由此產(chǎn)生的強(qiáng)烈的前向推動作用和后向帶動作用，而且隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，還會產(chǎn)生對國民經(jīng)濟(jì)的綜合社會效應(yīng)。
首先，關(guān)聯(lián)面廣、關(guān)聯(lián)度高。船舶工業(yè)作為綜合性加工裝配工業(yè)，需要大量上游產(chǎn)業(yè)為其提供各種原材料和配套產(chǎn)品。據(jù)1992年國家有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，在國民經(jīng)濟(jì)116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個部門有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達(dá)84％。就其關(guān)聯(lián)度而言，船舶工業(yè)對整個國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度都極高，對金屬冶煉及壓延工業(yè)的關(guān)聯(lián)度最高，其次是機(jī)械工業(yè)、商業(yè)、化學(xué)工業(yè)等。在西海岸建設(shè)造修船基地，可以形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，對帶動西海岸發(fā)展起到重要推動作用。
其次，對國民經(jīng)濟(jì)的影響力大。有專家認(rèn)為，在與船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)特征比較相近的運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)中，船舶工業(yè)的影響力系數(shù)甚至超過了普遍認(rèn)為帶動作用巨大的汽車制造業(yè)而居第一位。船舶是一種大型工業(yè)產(chǎn)品，具有產(chǎn)品價值大、出口創(chuàng)匯能力強(qiáng)的特點(diǎn)。例如，一艘12.5萬立方米天然氣船，船價約兩億美元，幾乎等于1996年我國出口水果的總價值。
第三，船舶工業(yè)對最新科技成果的吸附作用特別突出，日益成為新技術(shù)應(yīng)用最為重要的領(lǐng)域之一。有人認(rèn)為，船舶工業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，每增加10％的技術(shù)含量，可以帶來50％甚至更高的超額利潤。船舶工業(yè)與科技“唇齒相依”。一個產(chǎn)品上同時應(yīng)用許多不同領(lǐng)域的高新技術(shù)。一般大型船舶涉及到導(dǎo)航、通訊、水聲、光學(xué)、電子、新材料等300多個專業(yè)學(xué)科，融合了航空航天、自動控制、超導(dǎo)、衛(wèi)星導(dǎo)航通信、微電子等大量高新技術(shù)和產(chǎn)品，涵蓋了許多當(dāng)代技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。這種大量不同領(lǐng)域的高新技術(shù)高密度地集中應(yīng)用到一種產(chǎn)品上，除航天飛機(jī)等少數(shù)大型產(chǎn)品外，在其他產(chǎn)品上非常鮮見。
另外，船舶工業(yè)是技術(shù)密集型和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的技術(shù)力量和勞動力支持。同時，還需要當(dāng)?shù)卮罅康能浻布涮自O(shè)施。它對當(dāng)?shù)厝肆Y本培育體系的建設(shè)，工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，以及與直接和間接就業(yè)機(jī)會的拉動作用是無可限量的。
世界造船業(yè)的蛋糕
世界造船業(yè)的市場越發(fā)看好，青島渴望盡快加入“世界造船俱樂部”，以分得更多的蛋糕
1982年，我國造船產(chǎn)量在世界的排名僅在第十七位，到1994年，我國造船產(chǎn)量一舉超過德國，僅次于韓國和日本，從此一直穩(wěn)居“世界老三”寶座。2003年，我國造船噸位接近650萬噸，首次達(dá)到全球份額的10％。目前，在全球新增船舶中，每10艘中就有一艘是中國生產(chǎn)的。船舶工業(yè)已成為我國具有較強(qiáng)國際競爭力的機(jī)電產(chǎn)品出口支柱產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)英國德魯瑞國際海運(yùn)咨詢中心估計(jì)，到2005年，中國在國際造船市場所占的份額將增至16％。有專家樂觀估計(jì)，到2015年左右，中國可望戴上“世界第一造船大國”的桂冠。
如果把世界船舶工業(yè)比作一個噴香誘人的大蛋糕的話，那么，青島因?yàn)樵煨薮�，至少可以分得其中分量很重的一塊。
為什么是海西灣
海西灣，“天生麗質(zhì)”，自然為“名門”———中船重工青睞
中國船舶重工集團(tuán)公司是我國最大的造船工業(yè)集團(tuán)。生產(chǎn)企業(yè)和科研院所遍布全國20余個省市，包括馳名中外的大型造船廠和船舶研究院所，代表了當(dāng)今我國船舶工業(yè)的最高水平。2003年，中船重工接新船訂單420多萬噸，超過了前3年接單之和。今年上半年手持新船訂單超過1000萬噸，骨干船廠的建造任務(wù)已經(jīng)排到2007年以后。
現(xiàn)在，中船重工又制定出“在本世紀(jì)頭20年，三步走，翻三番，創(chuàng)建中國最強(qiáng)最大、國際一流船舶集團(tuán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。其日益增多的新船訂單、越發(fā)紅火的生意，使得中船重工急于盡快找到新的增長點(diǎn)———大型造船業(yè)基地。于是，青島海西灣便成了其戰(zhàn)略版圖上一枚十分重要的棋子。
在我國的海岸線中，山東省的海岸線最長，綿延3000多公里，但在山東省乃至中國北方幾乎沒有一家大型船舶工業(yè)基地。而海西灣地處膠州灣畔，地理位置優(yōu)越，不僅有著廣闊的腹地，而且有著天然的建設(shè)大型船舶工業(yè)基地的良好條件，是發(fā)展船舶工業(yè)得天獨(dú)厚的所在。
海西灣造修船基地以廣闊的西海岸為腹地，專修的高標(biāo)準(zhǔn)道路———船廠路與西海岸四通八達(dá)的道路網(wǎng)相銜接，繼而與膠州灣高速、同三高速、膠黃鐵路等路網(wǎng)貫通。
海西灣臨近膠州灣口，位居我國北方航區(qū)的中部，毗鄰青島港，距青島港主航道3500米，10米等深線距廠區(qū)僅有2000米左右，船舶進(jìn)出廠及材料運(yùn)輸非常方便。海西灣是膠州灣的內(nèi)灣之一，附近沒有河流注入，無陸域泥沙來源，水域回淤輕微。外海波浪受灣口岬角的阻擋難以進(jìn)入廠址水域，風(fēng)平浪靜，不需要再設(shè)防波堤。水下巖層很深，極適應(yīng)建造大型船塢和深水碼頭。
此外，膠州灣悠長寬闊的海岸線也為船舶進(jìn)出基地提供了良好條件。海西灣還處在北緯36°線———“船舶工業(yè)帶”上，是國內(nèi)權(quán)威專家公認(rèn)的國內(nèi)最好的大型造修船基地選址。
據(jù)中船重工副總經(jīng)理董強(qiáng)介紹，中船重工將在環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)六大船廠，重點(diǎn)建設(shè)青島和大連兩大造修船基地，沿環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈形成一個龍形布局。從地理位置上看，青島是龍形布局的“龍頭”。青島打造海西灣造修船基地的決心和信心，已經(jīng)賦予了“龍頭”以深刻的經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵。中船重工將與青島全面合作，全力將海西灣基地建設(shè)成為中國最強(qiáng)、世界一流的現(xiàn)代化造修船基地。
2008北京奧運(yùn)會申辦的成功，青島市作為惟一一個伙伴城市，已經(jīng)將位于浮山灣的北海船廠搬遷至西海岸，以便為奧運(yùn)會帆船項(xiàng)目騰出空間。實(shí)際上，北海船廠的搬遷是柄“雙刃劍”，一面可以為自身實(shí)力的擴(kuò)張贏得更大的發(fā)展空間，另一面則為北海船廠實(shí)現(xiàn)由修到造、修造結(jié)合，實(shí)現(xiàn)發(fā)展升級奠定了基礎(chǔ)。海西灣造修船基地的建設(shè)進(jìn)度用“一日千里”來形容實(shí)不為過。
海西灣匆匆的腳步
海西灣造修船基地前進(jìn)的匆匆步履，是向夢想逼近的鼓點(diǎn)
青島市一直將船舶工業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)加以扶持和培植，并選址海西灣建設(shè)集修船、造船、海洋工程與大型鋼結(jié)構(gòu)及玻璃鋼艇為一體的現(xiàn)代化大型船舶工業(yè)基地。
海西灣造修船基地規(guī)劃建設(shè)以韓國大宇為母型，引進(jìn)日本造船生產(chǎn)管理技術(shù)，以建立現(xiàn)代造船模式為中心發(fā)展總裝造船，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以大型船舶建造修理為主，兼顧海洋工程與大型鋼結(jié)構(gòu)制造及玻璃鋼艇，造船以常規(guī)船舶批量建造為主，計(jì)劃總投資74億元。項(xiàng)目建成后，造船修船能力分別為：近期造船能力為318萬噸／年，產(chǎn)值76.584億元。新建大型船塢2座（30萬噸級及50萬噸級造船塢各1座）、碼頭5個泊位和相應(yīng)造船生產(chǎn)設(shè)施；遠(yuǎn)期年造船能力468萬噸／年，產(chǎn)值111.668億元，擴(kuò)建碼頭兩個泊位及相關(guān)造船生產(chǎn)設(shè)施。年修船200多艘，產(chǎn)值16.67億元，新建大型船塢兩座（15萬噸級及30萬噸級修船塢各1座）和原有10萬噸級浮船塢1座，新建碼頭5個泊位及相應(yīng)修船生產(chǎn)設(shè)施。
有條不紊的建設(shè)進(jìn)程中，歲月記錄下海西灣基地匆匆的腳步：
15萬噸、30萬噸修船塢正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，塢墻已拔地而起，塢口工程進(jìn)展順利，修船塢泵房、吊車軌道基礎(chǔ)工程鋼筋砼及灌注樁施工正在進(jìn)行中，兩座大型船塢的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)出來，整個工程于2005年6月份竣工。東、西碼頭已經(jīng)建成投入使用，10萬噸級浮船塢于2003年11月到位并于今年3月投入使用，4萬余平方米鋼結(jié)構(gòu)修船綜合配套車間（機(jī)電綜合車間、塢修車間、船體管銅車間）及配套設(shè)備已全部到位并投入使用。自2004年3月開始承接第一條中遠(yuǎn)集團(tuán)“高州海號”輪船開始，至今已承接巴拿馬型及其他散裝貨船修理達(dá)35艘。
廠區(qū)南側(cè)的游艇制造區(qū)已初具規(guī)模�；üこ踢M(jìn)入收尾階段。7月14日游艇、船機(jī)兩分廠已進(jìn)入全面恢復(fù)生產(chǎn)階段，海洋工程制造區(qū)已進(jìn)入開工準(zhǔn)備階段。
職工生活所需的經(jīng)濟(jì)適用房工程已于今年3月26日開工。目前，4棟18層高層住宅基礎(chǔ)部分施工正在進(jìn)行，計(jì)劃年內(nèi)完成主體施工，2005年6月全部竣工；17棟多層住宅施工進(jìn)展較快，截至目前，施工已平均至4層左右，計(jì)劃今年11月份17棟多層住宅首先竣工。
瞭望的，不僅僅是夢想
從政府的決策里、從中船重工與青島市合作協(xié)議簽字儀式上朗朗的笑聲里、從招商人員滿意的笑容中、從市場反饋的信息中……我們讀出的不僅僅是夢想
中船重工的加盟，不僅填補(bǔ)了青島市大規(guī)模、高水平船舶制造業(yè)的空白，對西海岸乃至青島市的工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，而且為我國實(shí)現(xiàn)世界第一造船大國的目標(biāo)具有特別重要的意義。
青島開發(fā)區(qū)和青島市政府全力支持海西灣造修船基地的建設(shè)，欲借中船重工這家“造船巨頭”的技術(shù)和實(shí)力，大力發(fā)展完善的產(chǎn)業(yè)體系，建造油船、集裝箱船、散貨船、游艇、摩托艇、艦船、巡邏艇等各類船舶，同時，積極引進(jìn)國內(nèi)外船舶配套企業(yè)，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)業(yè)的集群化發(fā)展。
盡管海西灣造修船基地尚在全力建設(shè)中，但其巨大的“航母效應(yīng)”已經(jīng)令人鼓舞。以維修、安裝海上船舶、平臺設(shè)備為業(yè)的青島鴻盛達(dá)船舶工程有限公司，生產(chǎn)船用鍋爐及其相關(guān)設(shè)備的扎克（青島）船用鍋爐有限公司，青島松本造船有限公司等一批造船、船舶用品配套公司，正在主動與海西灣基地“鏈接”。西海岸的這個造修船“航母”日益為世人矚目。
青島開發(fā)區(qū)一位負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的人士表示，海西灣造修船基地已經(jīng)成為西海岸招商引資的金字招牌。一個以海西灣造修船基地為龍頭和核心的船舶工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)網(wǎng)正越來越密。2003年初，青島開發(fā)區(qū)就將造船項(xiàng)目列為關(guān)乎西海岸未來發(fā)展的“六大項(xiàng)目”之一著力發(fā)展。
有一路飄紅的世界船舶需求、有政府的積極正確引導(dǎo)、有順乎產(chǎn)業(yè)“生態(tài)規(guī)律”的軟硬環(huán)境，海西灣造修船基地成為中國最強(qiáng)、世界一流的現(xiàn)代化造修船基地的夢想不再遙遠(yuǎn)�！按肮I(yè)王國”的青島西海岸時代正款款走來。馬志廣
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