昨日上午，中國三峽總公司在三峽工地舉行新聞發(fā)布會，就本報及全國其它十余家媒體提出的蓄水后三峽水質(zhì)、三峽電力營銷、金沙江開發(fā)等熱點問題，三峽總公司負責人作了解答。

　　電力配額 我市今年有望增

　　三峽總公司總經(jīng)理李永安昨日介紹，今年三峽電站將增加我市配額，因為今年還要投產(chǎn)4至5臺發(fā)電機組，全年發(fā)電量大大增加，目標是333.8億度。

　　2003年，三峽電站超額發(fā)電81.3億度，我市從中分得7億度。根據(jù)國家批準的2004年三峽電站電能分配方案，今年三峽電力全部送往華東、華中、南方三大電網(wǎng)，配額分別是160億、92.2億、81.6億度。李永安說，由于川渝電網(wǎng)今年初并入華中電網(wǎng)，到時，華中電網(wǎng)有可能為川渝電網(wǎng)增加電力配額。

　　泥沙未增 只因上游種樹草

　　三峽水庫蓄水半年多來，經(jīng)觀測，泥沙淤積量比論證時有所減少，這主要是上游生態(tài)環(huán)境改善使然。

　　長江水利委員會最新對沿江河段千余段面的監(jiān)測表明，三峽水庫蓄水后至今，該水庫共淤積泥沙1億立方米，僅占庫容量的1／124，未超過原來的實驗結(jié)果，甚至有的段面泥沙淤積量少于預測量。

　　三峽總公司副總經(jīng)理曹廣晶介紹，目前，三峽庫區(qū)的水土流失正以年均1%的速度遞減。這歸功于長江上游水土保持措施的實施、各支流小水庫的興建，起到了攔截泥沙的功效。三峽水庫泥沙逐年減少的趨勢將有利于延長三峽水庫的使用壽命。

　　三峽基金 今年還要繼續(xù)收

　　去年，三峽工程開始產(chǎn)生效益，三峽電力售電量超過86.2億度，為三峽工程建設(shè)增加20多億元資金，不斷擴大的三峽電能銷售收入成為三峽建設(shè)雄厚的資金來源。

　　從1992年開始征收的三峽基金，即從三峽電力受益地區(qū)每度電費中征收4至7厘錢，全國一年可征收45億元，作為三峽工程建設(shè)的重要資金來源。

　　三峽電站既然發(fā)電了，那這筆基金今年還要不要征收呢？李永安介紹，三峽工程2009年竣工前，將繼續(xù)征收三峽基金，實際上，這筆費用并不會增加百姓負擔，比如我市主城區(qū)一家人用上100度電，僅增加4角多，而三峽電力早裝機、多發(fā)電，則會大大緩減全國電力緊張的局勢。

　　大壩旅游 去年進賬九千萬

　　李永安昨日透露，三峽大壩去年6月蓄水、發(fā)電、通航后，大量海內(nèi)外游客紛至沓來，該景點去年進賬9000萬元，到三峽大壩旅游的國內(nèi)外游客達58萬人。

　　巴西伊泰普、埃及阿斯旺大壩、中國三峽大壩，世界上有名的大壩都是著名的旅游勝地，三峽壩區(qū)目前正在規(guī)劃建成高標準的世界旅游景點。

　　據(jù)介紹，三峽工程建設(shè)開工以來，每年到三峽大壩旅游的人數(shù)以20─30%的比例逐年增長，今年到三峽大壩旅游的人數(shù)可達80萬人，旅游收入達1.5億元。我市巫山、奉節(jié)等旅游大縣如能抓住這一機遇，積極融入到大三峽旅游圈中，吸引這部分游客深入三峽腹心地帶，肯定會增加收入。

　　蓄水提前 2006年至156米

　　李永安昨日介紹，按照工程建設(shè)進度，到2006年，三峽工程三期水位將蓄水至156米，這比工程設(shè)計提前了一年。2006年前再不會出現(xiàn)類似去年微調(diào)水位的現(xiàn)象。也就是說，涉及我市三峽三期移民任務(wù)不會進行調(diào)整。

　　去年11月6日，三峽大壩壩前水位從原設(shè)計的135米，提高至目前的139米。之所以抬升4米水位，主要是改善水輪發(fā)電機組的運行狀況，增加三峽電廠7億多度的發(fā)電量，緩解枯水期電網(wǎng)電力緊張狀況。同時，增加三峽水庫庫容后，可動用庫容進行補償調(diào)節(jié)，避免長江中下游枯水期船舶擱淺。

　　輪船過閘 相當長時期免費

　　今年7月，雙線五級船閘將正式通航，此后，輪船過閘會不會收費？

　　三峽總公司總經(jīng)理李永安介紹，相當長的時期內(nèi)，船閘對過往船只免費通行，每年上千萬元的運行、維護費用將從三峽電力成本中列支。

　　過閘太慢 重慶船舶需換新

　　有船主抱怨現(xiàn)在過三峽大壩的時間太長，原設(shè)計過閘時間為150分鐘，而目前經(jīng)常超過3個小時。對此，曹廣晶副總經(jīng)理昨日分析，船閘關(guān)閉、沖放水耗時均少于設(shè)計要求，而船舶過閘耗時增多，主要是船舶編隊問題，由于目前長江上的各種船只型號不一、五花八門，駕駛?cè)藛T素質(zhì)參差不齊，很難以最節(jié)約成本的方式將它們編隊，出現(xiàn)“你等我、我等你”的狀況，導致過閘速度緩慢，大大超過原來設(shè)計時間。

　　三峽總公司希望重慶等地加快更換新型船舶步伐，限制100噸以下船舶過閘�！　�