2001.10.15 08:29:07

　　據(jù)《北京晨報(bào)》（趙中鵬）報(bào)道    如果說(shuō)航班晚點(diǎn)已算不上什么新聞，那么火車晚點(diǎn)就連新聞的邊兒也沾不上。日前，乘客陶先生卻要為火車晚點(diǎn)６個(gè)小時(shí)而跟鐵路部門較較真兒——

　　●晚點(diǎn)６小時(shí)　誤了談生意

　�。保霸拢啡�，陶先生從廣州東站坐Ｔ９８次列車回京。他們下午６點(diǎn)半上車，按列車時(shí)刻安排，次日下午６點(diǎn)５８分到北京西站，這樣他剛好還能同一位客戶會(huì)會(huì)面。但是次日中午，列車廣播就通知說(shuō)列車晚點(diǎn)，先是說(shuō)晚點(diǎn)５小時(shí)，后來(lái)又說(shuō)是６小時(shí)。乘客詢問(wèn)，乘務(wù)員解釋說(shuō)是因?yàn)榫�路緊張。１０月９日凌晨１點(diǎn)多，在晚點(diǎn)６個(gè)多小時(shí)后火車才到北京。鐵路部門除了在廣播上向乘客簡(jiǎn)單表示道歉外，沒有作任何其他表示。

　　●為了補(bǔ)損失　乘客要索賠

　　陶先生說(shuō)，出門辦事，許多工作都根據(jù)火車時(shí)刻表預(yù)先安排好了，一晚點(diǎn)許多事就耽擱了，這些損失由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？如果由乘客自己承擔(dān)有失公平。而且，花大價(jià)錢買的快車票同慢車差不多，作為提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路部門，是不是應(yīng)該就此向乘客賠償呢？

　　●鐵路部門　如何賠償沒規(guī)定

　　但是，當(dāng)記者帶著“列車晚點(diǎn)，鐵路部門是否應(yīng)賠償”這個(gè)問(wèn)題咨詢鐵道部時(shí)，鐵道部的說(shuō)法是，《鐵路法》和鐵道部有關(guān)規(guī)定對(duì)于列車因?yàn)橥睃c(diǎn)對(duì)乘客造成的損失是否賠償、如何賠償沒有進(jìn)行法律規(guī)定。因?yàn)榱熊囃睃c(diǎn)的原因很多，可能是天災(zāi)人禍、自然災(zāi)害，鐵路部門無(wú)法承擔(dān)晚點(diǎn)責(zé)任。列車晚點(diǎn)，鐵路部門只能向乘客表示道歉。

　　陶先生認(rèn)為鐵路部門的這種解釋是不負(fù)責(zé)任的，他對(duì)此很不滿意。他表示有可能會(huì)將鐵路部門送上法庭，通過(guò)法律來(lái)維護(hù)乘客利益。

　　●律師認(rèn)為　乘客有權(quán)索賠

　　列車晚點(diǎn)，乘客損失，一句道歉就能解決嗎？上海小耘律師事務(wù)所北京分所黃文俊律師認(rèn)為，列車晚點(diǎn)，鐵路部門的責(zé)任不能免除，一句道歉是不行的。他說(shuō)，自從乘客檢票上車后，乘客就與鐵路部門形成了運(yùn)輸合同。合同要求雙方要奉行誠(chéng)實(shí)信用原則，《鐵路法》第十條明確規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�，做到列車正點(diǎn)到達(dá)�！薄睹穹ㄍ▌t》第八十八條、第一百一十一條規(guī)定：“合同當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定全部履行自己的義務(wù)”，“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定條件的，另一方有權(quán)要求履行或者采取補(bǔ)救措施，并有權(quán)要求賠償損失�！睋�(jù)此，鐵路部門提供運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)自己的服務(wù)負(fù)有質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任，鐵路就應(yīng)按照合約規(guī)定認(rèn)真履行，正點(diǎn)發(fā)車進(jìn)站�；疖囃睃c(diǎn)如果是鐵路部門本身造成的，顧客當(dāng)然有權(quán)獲賠。

　　同時(shí)，律師認(rèn)為，在國(guó)外一些國(guó)家，如果出現(xiàn)火車晚點(diǎn)情況，鐵路部門要給乘客一定補(bǔ)償?shù)�。日本新干線鐵路如果出現(xiàn)列車晚點(diǎn)，鐵路部門不僅要給乘客退票，還要支付一定的退票費(fèi)給乘客。

　　●以往判例　乘客均敗訴

　　近年來(lái)，列車晚點(diǎn)案不在少數(shù)。

　　１９９８年８月，大連律師張輝因其乘坐的列車晚點(diǎn)兩個(gè)多小時(shí)而一紙?jiān)V狀將大連鐵道有限責(zé)任公司推上了被告席，一、二審判決駁回張輝訴訟請(qǐng)求，理由是“于法無(wú)據(jù)”。

　　１９９９年１０月２６日，全國(guó)規(guī)模最大的列車晚點(diǎn)集體訴訟案在昆明開庭審理，１６名乘客起訴昆明鐵路局，由于列車中途延誤３３小時(shí)使他們身心備受折磨，要求承運(yùn)人賠償經(jīng)濟(jì)和精神損失。昆明鐵路運(yùn)輸法院當(dāng)日作出的判決對(duì)原告的訴訟請(qǐng)求不予支持。

　　２００１年８月１日，因列車晚點(diǎn)，３０多名欲轉(zhuǎn)車北上的旅客“霸占”廣深線Ｔ８５４次列車兩個(gè)多小時(shí)要求給予補(bǔ)償，原計(jì)劃由這趟列車執(zhí)行的廣州到深圳的Ｔ８６９次列車也被迫延誤。

　�。玻埃埃蹦辏冈拢度�，由于列車晚點(diǎn)５個(gè)多小時(shí)，在陜西考察工作的福建省民政系統(tǒng)邱航等７位干部乘４７６１次列車延誤了飛機(jī)，向鐵路部門要求賠償。盡管乘客要求強(qiáng)烈，但最終都沒有得到適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償。