通車在即！重慶高架路關(guān)鍵性節(jié)點——長沙路、金水路跨線橋雙橋合龍

青島日報社/觀海新聞7月12日訊 雙橋凌空，通車在即！近日，重慶高架路關(guān)鍵性節(jié)點——長沙路、金水路兩座跨線橋建設(shè)同步迎來施工重要進展，雙橋先后完成箱梁架設(shè)，實現(xiàn)橋梁東西合龍，向全面通車再邁進一步。

金水路合龍后

長沙路、金水路兩座跨線橋位于市內(nèi)交通核心區(qū)域，其中長沙路跨線橋位于市北區(qū)重慶南路、長沙路路口，全長342米，東西向跨越重慶路，建成后可進一步分流地面路口車流量，有效提高長沙路全線出行效率，縮短片區(qū)通行時間。金水路跨線橋位于李滄區(qū)正定二路至棗園路區(qū)間，全長940米，東西向跨越重慶中路和文昌路，建成后可實現(xiàn)青島北站區(qū)域交通的快速集疏，提升李滄區(qū)東西向交通通行能力。兩座跨線橋橋上均設(shè)計為雙向4車道，橋下地面路雙向6至8車道。

長沙路合龍后

為了加速項目建設(shè)，青島城發(fā)集團充分借鑒重慶高架路智能建造經(jīng)驗，橋梁上部結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制裝配式工藝，其中長沙路跨線橋橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1040噸鋼箱梁+24榀預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，金水路跨線橋則采用3146噸鋼箱梁+36榀預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)，金水路路口區(qū)域鋼箱梁最大跨徑更是達到80米。在雙橋建設(shè)過程中，青島城發(fā)集團統(tǒng)籌各施工單位，針對施工區(qū)域交通密集、車流量大的特點，配合交警部門科學(xué)動態(tài)開展道路調(diào)流，最大限度地降低施工對市民出行的影響；同時，牽頭組織多輪專家評審，詳細(xì)制定箱梁運輸和架設(shè)方案，在市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照箱梁架設(shè)“一方案、一清單、一驗收”7項、41條標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理要求規(guī)范組織施工，確保箱梁架設(shè)安全高效。

長沙路跨線橋合龍后

7月8日凌晨，長沙路跨線橋率先完成全部箱梁架設(shè)實現(xiàn)合龍。據(jù)施工單位中鐵十局集團項目負(fù)責(zé)人介紹，為搶抓汛期前寶貴工期窗口，堅持飽和式投入人員、材料、機械等資源要素，施工高峰期現(xiàn)場作業(yè)人員達到200余人，投入車輛機械20余臺，鋼箱梁彎矩施工區(qū)域一次性投入吊模近3000平方米；增加夜間突擊班組晝夜奮戰(zhàn)，架梁期間安全員、技術(shù)員全程盯控，對梁段標(biāo)高、軸線偏位等關(guān)鍵性參數(shù)進行嚴(yán)格復(fù)核確認(rèn)，歷時6天安全高質(zhì)高效完成全部24榀預(yù)制箱梁架設(shè)任務(wù)。

相較于長沙路跨線橋，金水路跨線橋長度更長、跨線更多、施工環(huán)境更為復(fù)雜。施工單位青建集團工作人員介紹，自5月中旬啟動首跨鋼箱梁架設(shè)以來，項目部提前策劃、加強組織，合理安排工序，全力做好中高考期間施工保障；針對架梁空間受限、橋梁跨度大等難題，對吊車作業(yè)半徑、回轉(zhuǎn)半徑、起升高度等細(xì)節(jié)周密計算，積極克服周邊復(fù)雜環(huán)境條件影響，7月12日凌晨順利完成所有箱梁吊裝作業(yè)，實現(xiàn)橋梁貫通。

下一步，青島城發(fā)集團將堅持以打造精品工程、標(biāo)桿工程為目標(biāo)，統(tǒng)籌各施工單位飽和性投入資源要素，加快推進橋面系及橋面鋪裝施工，加強質(zhì)量安全精細(xì)化管理，全力沖刺兩座跨線橋8月份全要素通車目標(biāo)，進一步提升青島東西向交通通行能力、改善市民出行體驗，持續(xù)助力青島主城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和城市承載力優(yōu)化升級。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）