青島西海岸新區(qū)新增一條社區(qū)微循環(huán)公交，這5個小區(qū)居民出行方便啦！

青島日報社／觀海新聞10月28日訊“以往出行坐公交10路得走10多分鐘，開通了這條線路以后，在家門口就能坐上車，真是極大地方便了我們?！蔽骱０缎聟^(qū)辛安街道宸悅府小區(qū)（二期）居民耿先生高興地說。讓他豎起大拇指的是真情巴士10月27日開通的微循環(huán)公交——W5路，這也是真情巴士開通的第一條社區(qū)微循環(huán)公交。截至目前，真情巴士已開通5條微循環(huán)公交線路，持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以“小公交”串起“大民生”。

新開通的W5公交線路

作為疏通城市公交的“毛細血管”，微循環(huán)公交具有線路短、周轉(zhuǎn)快等特點，其車型多選用7米以下小型車輛，更適合社區(qū)、地鐵接駁等短途場景運營，實現(xiàn)對城市末端路網(wǎng)的覆蓋。為暢通市民出行的“最先和最后一公里”，2021年8月，真情巴士開通了第一條微循環(huán)公交線路。與以往微循環(huán)公交主要為了銜接地鐵和服務(wù)背街小巷居民出行不同，此次新的W5路串聯(lián)起宸悅府、珠玉府小區(qū)等5個小區(qū)，解決了小區(qū)居民步行較遠乘坐公交的難題。

以新建成小區(qū)宸悅府為例，該小區(qū)目前入住率達60％－70％，居民主要出行目的地為澳柯瑪工業(yè)園、海信信息產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)，但小區(qū)距離最近的龍湖原山公交站點約720米。“前期，我們通過實地調(diào)研、客流調(diào)查等方式，了解居民出行規(guī)律和需求，結(jié)合社區(qū)道路狹窄的情況，規(guī)劃開通W5路，以微公交實現(xiàn)居民小區(qū)與2條主干公交線路的接駁，方便沿線小區(qū)居民通勤和生活購物?！闭媲榘褪繝I運部部長徐博文表示，后期地鐵6號線（一期）開通以后，將結(jié)合市民換乘地鐵出行需求，進一步優(yōu)化線路，方便居民出行。

除了“上新”線路，真情巴士微循環(huán)公交正逐步推進微公交“煥新”，以新的服務(wù)形象和服務(wù)模式便捷市民出行。

自2021年9月30日開通以來，W3路已經(jīng)服務(wù)50多萬人次出行，深受市民的喜愛。近期，隨著地鐵13號線二期北段開通運營，線路同時實現(xiàn)與地鐵1號線和13號線兩條地鐵接駁，進一步方便了青島自貿(mào)片區(qū)員工交通出行，客流呈穩(wěn)步上升趨勢。真情巴士微循環(huán)公交“換新裝”首先在W3路上做了形象升級，如浪花般的藍色車身兩側(cè)配以憨態(tài)可掬的“嗨小微”IP形象，一上線就吸引了許多市民的目光。徐博文介紹，下一步，我們會根據(jù)客流需求加密W3路發(fā)車班次，將“嗨小微”逐步推廣到其他微循環(huán)公交線路。在運營方式上，將探索招手即停、按鈴即下的靈活方式，站點內(nèi)無乘客上下車不做停留，進一步提高車輛運營效率，為市民提供更快捷出行體驗，將微循環(huán)公交打造成特色服務(wù)品牌。

W3路上新”嗨小微“形象

致力于打造微循環(huán)的公交運營模式有其背后的深層原因。當(dāng)前，隨著城市交通規(guī)劃的不斷發(fā)展，西海岸新區(qū)地鐵正加速成網(wǎng)，市民出行習(xí)慣發(fā)生改變，“最先和最后一公里”銜接問題成為市民關(guān)切，需要更加靈活、便捷、高效的公交服務(wù)。真情巴士聚焦市民出行習(xí)慣和需求的變化，構(gòu)建起“快、干、支、微”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在線路規(guī)劃、站點設(shè)置上持續(xù)優(yōu)化，現(xiàn)有122條公交線路中有71條（不含重復(fù)）與地鐵銜接，實現(xiàn)公交和地鐵互補融合。

今年10月，交通運輸部等九部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》，為促進公交服務(wù)提質(zhì)增效指明了方向。根據(jù)《意見》有關(guān)要求，真情巴士將持續(xù)做好兩網(wǎng)融合，結(jié)合地鐵6號線開通，以“去重復(fù)、強接駁、提效率”為基本思路，做好地鐵銜接上的時間和空間匹配；持續(xù)推出社區(qū)、就醫(yī)等特色公交，穩(wěn)步推進微循環(huán)公交服務(wù)；持續(xù)發(fā)展公交＋通勤、求學(xué)、旅游等定制服務(wù)，回應(yīng)市民個性化出行需求，提升公交服務(wù)能力和品質(zhì)，增強市民出行獲得感和幸福感。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮 通訊員 薛穎）