遼陽路快速路屢屢刷新“進(jìn)度條” 智能鋼筋加工廠功不可沒

青島新聞網(wǎng)9月14日訊（記者 孫志文）磨損嚴(yán)重的手套、四處飛濺的火花、揮汗如雨的工人……這是不是你腦海里鋼筋加工的“火熱”畫面。那就讓位于遼陽路快速路（福州路-海爾路段）（以下簡稱遼陽路快速路）地道段北半幅的智能鋼筋加工廠來刷新一下認(rèn)知吧！

露白秋來，暑氣未散，由青島地鐵集團(tuán)建設(shè)的遼陽路快速路北半幅地道段現(xiàn)場一片繁忙景象。目前，遼陽路快速路主線高架橋、匝道橋、地面道路、地道段南半幅已全部完成：主線高架橋及地面道路于2022年12月26日建成通車，較原計劃提前94天；匝道橋于2023年5月4日實(shí)現(xiàn)通車，較原計劃提前119天；地道段南半幅于2023年6月21日實(shí)現(xiàn)通車，較原計劃提前2個月；橋下道路于2023年7月15日完成，較原計劃提前47天。遼陽路快速路之所以能屢屢刷新“進(jìn)度條”，智慧化鋼筋加工廠功不可沒。

幾個人干一群人的活，不臟不累工效高

走進(jìn)遼陽路快速路01工區(qū)智能化鋼筋加工廠，只覺瞬間眼前一亮。寬敞整潔的加工區(qū)域，各類機(jī)械有序運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的鋼筋加工管控，讓人倍感新奇。

“特別震驚！”鋼筋操作工孫曉明用四個字概括了初次來到智能鋼筋加工區(qū)的心情，“我干了一輩子市政工程，第一次見到這么智能化的鋼筋加工廠”。

遼陽路快速路地道段在青島市政工程中首次建立智能鋼筋加工區(qū)。干了大半輩子鋼筋操作的孫曉明深有感觸地說道：“我以前在工地上干活，一大批人集中在一塊地，有的時候甚至沒有鋼筋加工棚，都是手工輔助機(jī)器半自動加工的方式。剛加工出來的鋼筋格外燙手，眼下這種天氣，開工不到5分鐘就滿身大汗?，F(xiàn)在數(shù)控智能加工設(shè)備，輸入所需鋼筋的彎曲角度及長度后，即刻自動進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)在我們幾個人就能干以前一批人的活，你說震驚不震驚？”

遼陽路快速路地道段屬大體量工程，每天消耗的鋼筋量巨大，僅地道段北段大約有6000多噸鋼筋加工任務(wù)。青島市政空間開發(fā)集團(tuán)城建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此番投入運(yùn)用的全自動數(shù)控鋼筋設(shè)備都是通過編程式、智能化的控制技術(shù)，一改以往的人工操作方式，具有占地小、成本低、操作簡便、控制器智能化等特點(diǎn)，生產(chǎn)程序可由工作人員根據(jù)實(shí)際需要自行調(diào)整，在降低能耗的同時，也提高了鋼筋加工速度，比起人工加工可快上2.5倍。

智能“精算”原材料，源頭供給保質(zhì)量

在智能鋼筋加工區(qū)，只見工人在智能鋼筋加工設(shè)備控制端設(shè)置好參數(shù)，各類鋼材通過電腦下料，剪切、彎曲、車絲“一氣呵成”。鋼筋加工設(shè)備一頭“吃”進(jìn)去原材料，另一頭按照數(shù)控要求“吐”出來各式各樣的成品鋼筋。

青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司業(yè)主代表張慧表示：“通過智能算法，我們能夠智能化集中加工并有效管理鋼筋原材、半成品、成品，從而解決地道工程鋼筋體量大、種類多的難題，提升鋼筋加工安裝質(zhì)量及精細(xì)化管控水平。”

“人民城市人民建，人民城市為人民”。青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司將充分總結(jié)遼陽路快速路地道段南半幅施工經(jīng)驗(yàn)，加緊推進(jìn)北半幅地道段施工進(jìn)度，飽和投入資源，減輕施工影響，征得群眾支持，堅決打贏剩余工程攻堅戰(zhàn)。