青島：專治各種“堵點”，提升通行效率

李村河互通立交G匝道拓寬改造工程通車，疏港高速隱珠收費(fèi)站超寬車道改造、青新高速城陽北收費(fèi)站擁堵治理工程年內(nèi)啟動——

專治各種“堵點”，提升通行效率

高架之堵，很大程度上是堵在匝道。青島正從解決匝道問題入手，加快有關(guān)設(shè)施建設(shè)。

李村河互通立交位于李村河入?？谔帲悄z州灣大橋、大橋連接線、環(huán)灣大道三者的轉(zhuǎn)換樞紐，現(xiàn)狀為混合式樞紐立交，東向北轉(zhuǎn)換G匝道主要承擔(dān)大橋連接線和環(huán)灣大道兩條市政道路的連通轉(zhuǎn)換功能。近年來，李村河互通立交的轉(zhuǎn)彎交通量不斷增長，日均通行量已達(dá)到2萬車次以上，遠(yuǎn)超1萬輛的設(shè)計交通量，高峰時極易產(chǎn)生交通擁堵。

拓寬改造后的李村河互通立交G匝道（右下側(cè)為G匝道）。劉棟 攝

2022年9月，作為市級重點道路節(jié)點優(yōu)化提升項目，全長1．65公里的李村河互通立交G匝道拓寬改造工程啟動。今年8月18日，該項目提前4個多月建成通車。拓寬后，匝道原先的單車道升級為雙車道，有效緩解了李村河互通立交到環(huán)灣大道方向的擁堵問題。作為經(jīng)常通行該匝道的受益者，出租車司機(jī)郝代海對此贊不絕口?！癎匝道的拓寬改造，帶來的交通解堵保暢效應(yīng)是肉眼可見的?！焙麓８嬖V記者，匝道拓寬改造之前，順暢駛上跨海大橋高架路后，到了G匝道經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵，G匝道拓寬改造后車輛通行效率明顯提升，駕車從跨海大橋高架路前往環(huán)灣大道、青島北站方向更加便捷，以前被大家吐槽的“堵點”漸漸成了通行優(yōu)選路徑。

匝道通行效率較低會造成交通擁堵，進(jìn)出高速公路的收費(fèi)站同樣也是市民反映強(qiáng)烈的“堵點”。記者采訪了解到，今年年底前，兩個高速公路收費(fèi)站節(jié)點改造項目將啟動實施。

前灣港區(qū)2號疏港高速公路隱珠收費(fèi)站始建于2003年，因歷史原因，收費(fèi)站站點位置離204國道較近，收費(fèi)廣場面積狹小，進(jìn)出站僅有6個車道。高峰時期，由于車流量密集，排隊進(jìn)站車輛延續(xù)到204國道上，造成通行不暢，帶來行車安全隱患。加之進(jìn)站車道狹窄，現(xiàn)狀超寬車道僅4．5米寬，一些大型貨車進(jìn)站駛?cè)敫咚贂r受到限制，不能滿足大件貨物運(yùn)輸需求。目前，西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局正在組織實施2號疏港高速公路隱珠收費(fèi)站進(jìn)站超寬車道改造工程，包括路基、路面、交通安全及其附屬設(shè)施等工程，計劃年內(nèi)正式啟動。

改造段起點位于204國道交叉口以東，終點銜接現(xiàn)狀匝道，全長約197．15米。其中收費(fèi)廣場長96．25米，兩側(cè)過渡段設(shè)長100．9米超寬車道，寬度將由現(xiàn)狀4．5米拓寬至8．5米?！案脑熘袑猿诌m度超前、兼顧長遠(yuǎn)原則，預(yù)留了遠(yuǎn)期無超寬貨物通過時車道改造的空間，具備劃分為包含4．5米超寬車道和3．5米ETC車道使用的條件，可有效解決未來交通量增長帶來的擁堵問題，避免反復(fù)拆建帶來的資源資金浪費(fèi)，有效集約利用土地資源?！蔽骱０缎聟^(qū)交通運(yùn)輸局高級工程師于東波說。整個項目預(yù)計2024年一季度完工，屆時將大大改善收費(fèi)站車輛入口交通條件和使用功能。

另外，G2011青新高速城陽北收費(fèi)站擁堵治理工程目前也正在加快推進(jìn)前期工作，將于近期開工，計劃年底前完成建設(shè)。該項目由城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)所屬高速集團(tuán)建設(shè)投資。位于青新高速城陽北互通，改造范圍東起靖城路交叉口，西至城陽北互通匝道，收費(fèi)站由2入3出擴(kuò)建為4入4出，全線路段長度約為688．2米，青島—城陽方向出口匝道拓寬為雙車道。該項目的實施對于優(yōu)化青新高速與地方路網(wǎng)銜接，提升區(qū)域路網(wǎng)和收費(fèi)站通行能力，緩解高峰時段擁堵，改善城陽區(qū)對外出行條件具有重要意義。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）