大道用車：青島新能源專用充電停車區(qū)將有效帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)提升

近日，青島市正式啟用了首批兩個(gè)新能源汽車專用公共停車區(qū)，分別位于福州北路萬科中心、連云港路速普瑞公共停車場(chǎng)，共有快充終端３９個(gè)，每個(gè)充電樁的輸出功率為４５千瓦，充滿一臺(tái)電動(dòng)汽車需４０分鐘至１個(gè)小時(shí)，為共享汽車用戶和新能源車主們提供了便利?！　?/p>

據(jù)該專用停車場(chǎng)其負(fù)責(zé)人介紹，在專用停車區(qū)充電執(zhí)行國(guó)家電網(wǎng)大工業(yè)用電波峰波谷不同時(shí)段的電價(jià)，平均電費(fèi)０．６元／度。粗略計(jì)算，一臺(tái)車充滿電花費(fèi)二三十元，充電車輛還可在萬科中心享受３小時(shí)免費(fèi)停車待遇，在速普瑞停車區(qū)則全天免費(fèi)停車。

目前，共享汽車多采用環(huán)保的電動(dòng)汽車作為主要車型，僅大道用車一家，就在青島投放新能源汽車近４０００臺(tái)。在環(huán)保和交通等利好政策的促進(jìn)下，新能源和共享汽車如孿生兄弟般天然緊密地結(jié)合在一起。一方面，新能源汽車產(chǎn)量越來越高，國(guó)家規(guī)劃到２０３０年新能源汽車保有量達(dá)到８０００萬臺(tái)；另一方面，共享汽車正如火如荼地在全國(guó)各地發(fā)展起來，大道用車在青島上線四個(gè)月就達(dá)１萬日訂單，屢創(chuàng)行業(yè)新高。新能源共享汽車正成為一種更時(shí)尚的經(jīng)濟(jì)環(huán)保出行方式，因此，相應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)和車位配套建設(shè)將成為整個(gè)行業(yè)生態(tài)的巨大需求?！　?/p>

以大道用車為例，其采用“隨時(shí)可借，隨處可還”的無網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式，輔以大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度，按需求大密度投放，大大提高了每臺(tái)車的利用率?！皵?shù)據(jù)顯示，每新增１臺(tái)共享汽車，即可減少１１臺(tái)私家車的上路需求?！睒I(yè)內(nèi)專家分析，然而，共享汽車的背后需要更多的充電樁和公共停車位配套，大道用車正是看好青島在新能源充電網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，以及公共停車資源方面的合理規(guī)劃，才選擇青島作為第一個(gè)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)城市。

據(jù)悉，青島已出臺(tái)《關(guān)于加快全市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》，規(guī)定新建住宅配建的停車位要１００％建設(shè)充電設(shè)施，大型公共建筑物配建的停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施的車位比例不低于２０％。目前青島已經(jīng)在企業(yè)、園區(qū)、商超、住宅等各區(qū)域打造了一批示范性項(xiàng)目，投建充電終端１３０００多個(gè)，新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)走在全國(guó)前列。逐漸密集的停車充電網(wǎng)點(diǎn)，既保證了新能源共享汽車的快速上線，又大大方便了車輛的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，讓共享汽車的大量投放成為可能?！　?/p>

隨著綠色出行和共享模式的深入人心，共享汽車的未來趨勢(shì)已不可阻擋，而與之緊密相聯(lián)的充電網(wǎng)絡(luò)、停車資源、甚至無人駕駛的運(yùn)營(yíng)調(diào)度將需要更深度的融合發(fā)展，多方合力共建才能形成完善的行業(yè)生態(tài)。近日，普華永道發(fā)布的《全球汽車趨勢(shì)報(bào)告》報(bào)告即認(rèn)為，汽車行業(yè)正面臨五個(gè)維度的重要變化：電氣化、自動(dòng)駕駛、共享、網(wǎng)聯(lián)和快速更新，五個(gè)維度相互關(guān)聯(lián)，密不可分。因此，像大道用車與百度Ａｐｏｌｌｏ的合作，Ｌｙｆｔ與谷歌的合作等事件，未來將層出不窮，主機(jī)廠、共享汽車平臺(tái)、充電網(wǎng)絡(luò)公司、停車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等將更為深入的聯(lián)合在一起！