青青島評(píng)論|"最美地鐵"開通在即 "大青島"之夢(mèng)更近了

攝影 青島老鐵

能“上天入地”的地鐵11號(hào)線可以試乘了！11號(hào)線從本月13日至15日進(jìn)行試乘，這條線路起點(diǎn)為苗嶺路站，沿苗嶺路、濱海大道、領(lǐng)海路、皋虞河向北，終點(diǎn)為鰲山灣站，全長(zhǎng)58．35公里，串聯(lián)起藍(lán)色硅谷、嶗山風(fēng)景旅游區(qū)、世博園等區(qū)域，被網(wǎng)友譽(yù)為“最美地鐵”。

建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的“大青島”，一直是青島人的夢(mèng)想。從上世紀(jì)九十年代的“東移西進(jìn)”，到本世紀(jì)前十年的“擁灣發(fā)展”，再到如今的“三灣三城”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，青島正在一步步向著“大青島”的目標(biāo)前進(jìn)著。

青島并不只有海邊的一角，青島還有更廣闊的美麗，但是，隅于特殊的地理環(huán)境、地質(zhì)條件，以及與之相伴的交通條件，使得“大青島”在很多人眼里變成了“慢青島”——不同的區(qū)域之間的互相到達(dá)慢、不方便，這在某種程度上也對(duì)青島的發(fā)展形成了羈絆。

“大”，必須以“小”來配。所謂的“小”，就是要讓一個(gè)“大”的城市通過便利快捷的交通，實(shí)現(xiàn)各個(gè)組成部分之間的快速到達(dá)，讓任何兩個(gè)部分之間都不再遙遠(yuǎn)，使彼此之間成為結(jié)合緊密的整體——通過便利快捷的交通讓城市變“小”。

為此，青島人一直在不懈地努力著。

7年前，膠州灣海底隧道和跨海大橋的建成通車，徹底結(jié)束了“青黃不接”的歷史，從此“天塹變通途”，黃島對(duì)于島城人而言不再是“海的那一邊”，而是觸手可即的城市的一部分。

7年后，地鐵11號(hào)線的開通，則使得青島南北從此不再遙遠(yuǎn)，這條起于嶗山區(qū)苗嶺路，終于即墨區(qū)鰲山灣的軌道交通快線，從一個(gè)區(qū)到另一個(gè)區(qū)，從一個(gè)海濱到另一個(gè)海濱，曾經(jīng)的空間距離實(shí)現(xiàn)了有史以來最輕松、最快速的跨越。

“三灣三城”是青島市第十二次黨代會(huì)的報(bào)告中提出的青島的建設(shè)目標(biāo)之一，即以膠州灣群為依托打造中心城區(qū)、以靈山灣群為依托打造西部灣城、以鰲山灣群為依托打造東部灣城，構(gòu)筑海灣型城市新格局。

海底隧道和跨海大橋連通了中心城區(qū)與西部灣區(qū)，地鐵11號(hào)線則連通了中心城區(qū)與東部灣城——從這個(gè)角度來看，雖然不是青島第一條軌道交通線，雖然很多人已經(jīng)不再有看到第一條地鐵開通時(shí)的興奮感，但對(duì)于青島這座城市來說，對(duì)于青島“三灣三城”的城市戰(zhàn)略來說，11號(hào)線的開通，其意義并不亞于7年前海底隧道和跨海大橋的建成通車。

“最美地鐵”的美譽(yù)，透著青島人對(duì)家鄉(xiāng)的濃濃愛意，透著身為青島人的強(qiáng)烈的自豪感，這愛與自豪在未來一定可以化作建設(shè)家鄉(xiāng)的動(dòng)力。

未來，將有更多的軌道交通連起“三灣三城”，連起這座城市里的人們，連起這座城市的夢(mèng)想，連出一個(gè)現(xiàn)代化的“大青島”。

“大青島”已經(jīng)近在眼前，觸手可即。

祝福青島，也祝福我們自己。（張楠之）