????青島新聞網2月15日訊（記者 朱穎） 青島新聞網記者2月15日從市城鄉(xiāng)建委獲悉，“十三五”期間，我市規(guī)劃建設完善城市快速路3項，包括杭鞍路高架二期、遼陽路快速路工程、銀川路快速路改造工程，整體長度10.9公里，投資38.2億元； 新建或改建主干路14項，長度63.3公里，投資157.4億元；新建或改建立交節(jié)點3項，投資12.5億元； 重點組團配套3項； 道路綜合整治投資15億元。

????●快速路:2020年實現(xiàn)“成環(huán)成網 互聯(lián)互通”

????快速路建設方面，堅持基礎性、先導性、戰(zhàn)略性方向，推進城市設施建設向功能建設轉變，按照“西部優(yōu)化、東部加密、北部完善”的思路，在東岸城區(qū)西部區(qū)域基本完善的基礎上，重點建設東部和北部快速路網，集中力量建成一批事關青島長遠發(fā)展的網絡化、現(xiàn)代化重大快速路基礎設施，夯實協(xié)調發(fā)展的基礎保障。力爭至2020年實現(xiàn)規(guī)劃快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網、互聯(lián)互通”，發(fā)揮整體效益、支撐城區(qū)均衡發(fā)展。

????杭鞍高架路二期 雙向六車道

????杭鞍高架路二期工程西起撫順路路口，向東上跨南京路、紹興路后落地與福遼立交相接，全長約1.6公里，是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網的重要組成，也是杭鞍高架路向東的延續(xù)，承擔著膠州灣隧道和環(huán)灣路進出東岸城區(qū)的交通集散功能。

????規(guī)劃主線采用雙向六車道整體式高架橋，橋面總寬25米，地面為雙向六車道輔路，紅線寬度40米。

????項目估算總投資約10 億元，其中，工程投資約4.6億元，征地拆遷費約5.4億元。工程建成后將有效加強環(huán)灣 區(qū)域通過杭鞍高架路向主城區(qū)疏解的能力，有效分流膠寧高架路及前海一線交通壓力，緩解區(qū)域交通擁堵。

????遼陽路快速路 杭鞍高架路向東的延續(xù)

????遼陽路快速路工程西起福州路-遼陽路立交，東至海爾路-遼陽路立交，全長約4.6公里，是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網的重要組成部分，也是杭鞍高架路向東的延續(xù)，承擔著膠州灣隧道、環(huán)灣路、青銀高速、濱海大道等快主干路進出東岸城區(qū)的交通集散功能。

????規(guī)劃快速路主線雙向六車道，項目估算總投資約23.1億元，其中工程投資約22.6億元。

????工程建成后，將加強環(huán)灣區(qū)域及濱海大道區(qū)域通過杭鞍高架路-遼陽路快速路向主城區(qū)疏解的能力，有效緩解膠寧高架路沿線的交通壓力，均衡路網交通功能，提高出行效率。

????銀川路快速路改造工程 全長4.7公里

????銀川路快速路改造工程西起膠寧高架路東端落地點，東接規(guī)劃海爾路-銀川路立交，全長約4.7公里，是東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫“快速路網的重要組成，也是膠寧高架路向東的延續(xù)，承擔著膠州灣隧道和新冠高架路進出東岸城區(qū)的交通集散功能。

????規(guī)劃在現(xiàn)狀銀川路基礎上，自西向東改造現(xiàn)狀膠寧高架路落地引橋，上跨寧德路及動漫產業(yè)園出入口后落地，并將沿線勁松三、五、七路相交路口改造為南北下穿的簡易立交。項目估算總投資約5.1億元。

????工程建成后將有效加強環(huán)灣區(qū)域通過膠寧高架路向城區(qū)東部的疏解能力，有效緩解前海一線交通壓力，提高路網通行效率?！笆濉?期間將結合遼陽路快速路工程建設進程擇機實施。

????●研究跨海大橋高架路二期、仙山路快速等工程

????“十三五”期間，我市將 結合城市開發(fā)建設需要及舊城舊村改造進程，開展跨海大橋高架路二期、仙山路快速路等重點快速路工程前期研究工作。圍繞“三城聯(lián)動”的城市發(fā)展要求，進一步提升和加強環(huán)灣快速通道建設，著力增強與西岸城區(qū)、北岸城區(qū)及膠東新機場等重要樞紐的交通聯(lián)系。

????“十三五”期間，城市道路交通基礎設施建設圍繞推進新型城鎮(zhèn)化的重大戰(zhàn)略部署和做優(yōu)做美東岸城區(qū)的總體要求，以促進統(tǒng)籌發(fā)展、一體發(fā)展為重點，統(tǒng)籌重大道路交通項目規(guī)劃布局，加快道路基礎設施建設，推動城市道路交通事業(yè)再上新臺階，不斷提高保障和服務水平，增強城市道路交通綜合承載力和輻射帶動力，為建設宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市提供有力支撐。

????立足全市統(tǒng)籌加速路網建設

????以促進區(qū)域統(tǒng)籌為重點，統(tǒng)籌考慮城市道路基礎設施的系統(tǒng)規(guī)劃和項目布局，打破行政區(qū)劃、部門分割和行業(yè)限制，加快完善東岸城區(qū)快速路網建設，加強與西岸城區(qū)和北岸城區(qū)的聯(lián)系，積極推進全市道路交通均等化，逐步實現(xiàn)標準統(tǒng)一，促進城市空間優(yōu)化調整。

????按照“西部優(yōu)化、東部加密、北部完善”的思路，在市區(qū)西部基本完善的基礎上，重點強化市區(qū)東部和北部快速路網建設，力爭至2020年基本實現(xiàn)規(guī)劃快速路系統(tǒng)“成環(huán)成網、互通互聯(lián)”，支撐城區(qū)南北協(xié)調、東西協(xié)調的發(fā)展局面。

????立足改善民生推進路網貫通

????以未貫通道路打通、擁堵節(jié)點改造為重點，按照“快速主干路網雙網配合、加強覆蓋”的總體原則，將貫穿多個轄區(qū)、交通功能突出的重要主干路打通工程納入規(guī)劃，提升路網整體連通性，進一步實施未貫通主干路打通工程，為市民出行創(chuàng)造便捷條件。同步優(yōu)化路網結構，完善主次干路建設，形成高效一體的道路基礎網絡。

????立足服務大局推進重點區(qū)域配套

????著力增強城市路網對外輻射能力，深化提升城市對外輻射能級； 突出重要交通樞紐和發(fā)展組團交通保障，圍繞郵輪母港、金家?guī)X金融商務區(qū)、鐵路北站交通商務區(qū)等重要區(qū)域，加快推進周邊配套路網建設，為重點區(qū)域開發(fā)提供基礎保障。

????立足建管并舉提升設施水平

????按照“建管并舉、挖潛增容”的思路，加強既有道路設施整治，保障設施完好率，全面完善隔離護欄、標志標線、公交專用道等附屬設施； 有序開展交通渠化改造，通過深化挖潛能力，提升路網整體服務水平，改善道路通行條件。同步將道路基礎設施新技術新材料利用、標準體系建設、海綿城市建設等納入規(guī)劃，積極倡導生態(tài)、自然發(fā)展理念。

????●基本形成完善的城市快速路網

????著眼長遠，立足當前，“十三五”城市道路基礎設施建設的總體目標是： 到2020年，基本形成完善的城市快速路網和橫貫多區(qū)的主干路網，顯著提高各城區(qū)道路交通服務供應水平，初步建成全市統(tǒng)籌的城市路網體系。以緩解中心城區(qū)交通壓力為目標，著力優(yōu)化路網布局和結構。同步加強重點區(qū)域路網配套道路建設，整體提升路網可靠性和通行效率。

????路網規(guī)模顯著增長

????人均道路面積力爭達到12平方米，路網容量增加400萬標準車·公里/日，新增快速路及主干路總長度約74公里。

????快速路網基本建成

????除重慶路、山東路、仙山路東段暫按主干路標準建設外，東岸城區(qū)規(guī)劃110公里快速路力爭基本建成，基本實現(xiàn)快速路網服務的全覆蓋，基本實現(xiàn)城區(qū)任何一點15分鐘內上下高、快速路的通行目標。

????重點主干路網基本完善

????尚未貫通的規(guī)劃重點主干路基本實現(xiàn)貫通，有序推進未實現(xiàn)規(guī)劃紅線寬度主要干道的拓寬改造，通行能力逐步達標。力爭至2020年，城區(qū)主干路網基本完善。

????道路完好率顯著提升

????力爭 C、D級道路面積比重由現(xiàn)狀的25%降低至15%以內，道路完好率達到85%以上。擁堵節(jié)點交通渠化改造率、附屬設施完善率逐年提升。