8年侵略，日寇光鹽就搶了216萬(wàn)噸

????在日本人的皮鞭和棍棒下，中國(guó)勞工將從華北各地掠奪來的物資裝滿一艘又一艘的貨輪，運(yùn)往日本；然后將一車又一車的日本軍人和武器經(jīng)膠濟(jì)鐵路，運(yùn)往華北的各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。日本人第二次占領(lǐng)了青島，隨著戰(zhàn)局的不斷變化，青島對(duì)日本侵略計(jì)劃實(shí)施的重要性逐漸顯現(xiàn)出來，日本帝國(guó)主義將青島作為侵華戰(zhàn)爭(zhēng)支點(diǎn)城市及“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”的重要據(jù)點(diǎn)，瘋狂地掠奪著青島及其腹地范圍內(nèi)的各種資源。

????“華北門戶”變遷

????利用“青島優(yōu)勢(shì)”展開掠奪

????1914年至1922年，是日本第一次占領(lǐng)青島的8年，日本人攫取了德國(guó)在青島的所有特權(quán)。在這一時(shí)期，日本對(duì)青島及周邊不斷進(jìn)行資源掠奪。1937年7月7日，日本帝國(guó)主義發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，日本對(duì)華北地域范圍的認(rèn)識(shí)隨著戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的改變不斷進(jìn)行修正。由于山東處于華北的最東部，華北在經(jīng)濟(jì)和軍事上關(guān)系到日本整個(gè)侵華戰(zhàn)略的實(shí)施，青島在交通等方面優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯出來。

????隨著一部分日本人將開發(fā)華北地區(qū)的目光轉(zhuǎn)移到山東，在青的日本興亞院都市計(jì)劃事務(wù)所根據(jù)日本政府提出的 “華北產(chǎn)業(yè)開發(fā)計(jì)劃”，開始青島城市規(guī)劃所需的基本調(diào)查。經(jīng)過兩年大規(guī)模的調(diào)查，1940年底基本編制完成《青島特別市地方計(jì)劃設(shè)定綱要》和《青島特別市母市計(jì)劃設(shè)定綱要》兩個(gè)文件。

????“盡管在當(dāng)時(shí)天津一直是日本對(duì)華推行掠奪和霸權(quán)政策的中心，青島處于次要地位，但在自然條件和擴(kuò)建前景上，青島港有天津港所不具備的優(yōu)勢(shì)?！笔袡n案館社會(huì)宣傳處周兆利處長(zhǎng)曾經(jīng)對(duì)日占時(shí)期的兩份城市規(guī)劃做過詳盡的研究，他告訴記者，戰(zhàn)爭(zhēng)之初，日本人一直將天津作為華北的門戶，制定以天津?yàn)橹行牡蔫F路規(guī)劃。1938年之后，隨著日本的軍事實(shí)力、經(jīng)濟(jì)和軍事戰(zhàn)略重心逐漸南移，日本對(duì)華北的地域概念進(jìn)行了修正和擴(kuò)展，將華北的范圍從河北和察哈爾擴(kuò)大到了河北、山東、山西、察哈爾全省和綏遠(yuǎn)、河南、江蘇的一部分。

????這樣的一個(gè)“地域概念”修正，源于這一廣大的區(qū)域具有這樣三個(gè)特點(diǎn)：一是資源豐富，是中國(guó)重要的農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、鹽業(yè)生產(chǎn)區(qū)。二是交通發(fā)達(dá)，便利的海運(yùn)、鐵路線、內(nèi)河航運(yùn)線、公路線交織成網(wǎng)。三是人口眾多，文化深厚。在日本政府調(diào)整殖民地經(jīng)濟(jì)政策，變?cè)铣隹跒槌善?、半成品出口之后，青島的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)更為明顯，“青島中心論”逐漸占據(jù)上風(fēng)。在山東地域優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)的同時(shí)，作為華北重要門戶的青島不斷“升級(jí)”為“日滿華經(jīng)濟(jì)圈”乃至整個(gè)“大東亞”的圓心。

????規(guī)劃城市框架

????侵略者蓄意長(zhǎng)期霸占

????為了達(dá)到充分發(fā)揮青島作為掠奪圓心的作用，日本試圖通過鐵路、公路、航運(yùn)、港灣建設(shè)，建立起以青島為中心的龐大的交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)對(duì)青島進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃和城市規(guī)劃。在市檔案館內(nèi)，一幅1941年繪制的《青島特別市區(qū)域圖》，除了青島市區(qū)用白色示意范圍之外，即墨和膠州分別用黃色和綠色圈畫了范圍，令青島區(qū)域包裹起整個(gè)膠州灣。在日本人的計(jì)劃中，把原屬山東省的膠州、即墨同時(shí)劃歸青島，組成所謂的“大青島市”，使原來分割的膠州灣岸線統(tǒng)一到同一行政區(qū)的管轄之內(nèi)，為這一區(qū)域統(tǒng)一規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。而這一規(guī)劃構(gòu)想也最終被證實(shí)，是日本侵略者基于長(zhǎng)期霸占青島，并從青島掠奪各種資源的狼子野心。

????在日本人的《青島特別市母市計(jì)劃設(shè)定綱要》中，規(guī)劃區(qū)域范圍北推至白沙河以南，東擴(kuò)至棗園村、李村、午山以東?！坝捎谌毡救藢?duì)青島的規(guī)劃是基于掠奪青島腹地的資源，因此在‘母市計(jì)劃’中對(duì)鐵路、港口、公路的規(guī)劃極為詳細(xì)?！敝苷桌榻B說，鐵路方面依據(jù)重新調(diào)整的工業(yè)布局，在白沙河設(shè)大的貨車調(diào)車場(chǎng)和新站，并由此向南把客運(yùn)與貨運(yùn)線分開，貨運(yùn)線沿海岸向南穿過工業(yè)區(qū)至大港，客運(yùn)線經(jīng)現(xiàn)在的滄口車站至孤山東敷設(shè)新線至新的市中心。

????公路則分為南北向縱干線，選定沿膠州灣東岸、現(xiàn)在四流路附近及市區(qū)東邊的三條線路作為市中心區(qū)域?qū)ν饴?lián)系的主干道，并預(yù)定汽車專用高速路。如此一來，青島的城市道路與山東省的公路網(wǎng)連接后，青島成為山東公路網(wǎng)內(nèi)的中心。

????鐵路和港口成為日本掠奪中國(guó)經(jīng)濟(jì)資源的兩條大動(dòng)脈，借此從山東和華北劫掠了無數(shù)的資源財(cái)富。日本特別重視“二黑二白”資源，即煤炭、礦石和棉花、食鹽的劫掠。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，1940年到達(dá)青島港的煤炭共達(dá)1548734噸，其中在青島消費(fèi)30余萬(wàn)噸，其余1237581噸都被掠奪到日本國(guó)內(nèi)了。與此同時(shí)，1940年，日本掠奪山東物資運(yùn)往本國(guó)、朝鮮等地的其它物資包括鹽142644噸、花生28134噸、花生油19839噸、鐵礦石2170萬(wàn)噸等。日本占領(lǐng)青島的8年中，僅掠奪食鹽就達(dá)216萬(wàn)余噸。另外，林、農(nóng)、畜、水、工等產(chǎn)品，也均在掠奪對(duì)象之列。

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????擴(kuò)建青島港

????企圖掌控河海航運(yùn)權(quán)

????日本人初步估計(jì)，所規(guī)劃的鐵路線通車之后，青島港擴(kuò)建的吞吐量連續(xù)達(dá)到2000萬(wàn)噸左右才能配合鐵路運(yùn)輸，充分發(fā)揮二者之間的最大效能。為了提高港口吞吐能力，日本提出了“大青島港”的擴(kuò)建規(guī)劃，包括兩大部分：前期的計(jì)劃——現(xiàn)有舊港的擴(kuò)張；后期的計(jì)劃——增建新港。

????至1940年，青島港的對(duì)外貿(mào)易總值達(dá)3.2億元，超過天津港躍居華北諸港之首。日本的瘋狂掠奪，一度促使青島路港出現(xiàn)了反常的 “繁榮”。日本人在青島開辟3、4號(hào)碼頭，專門卸煤炭、鐵礦石和鋼鐵，并在5號(hào)碼頭安裝自動(dòng)卸煤炭機(jī)械。與此同時(shí)，鐵路貨運(yùn)也出現(xiàn)了畸形流向，1938年膠濟(jì)鐵路貨運(yùn)量?jī)H84萬(wàn)多噸，兩年后便猛增到260余萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)76%，可是由青島港運(yùn)往日本的貨物量大大超過從青島港運(yùn)往內(nèi)地的貨物量。

????1942年，青島港成為對(duì)日輸出鹽、煤和棉花的華北第二大港。有資料記載，日本人曾預(yù)言青島港的規(guī)模將列亞洲第一，在世界范圍內(nèi)成為首屈一指的大型港口。對(duì)于日本而言，從日本整個(gè)大陸計(jì)劃角度來看，為了掠奪更多的物資，青島港建設(shè)的大規(guī)劃，可以上升到國(guó)家的百年大計(jì)高度，要排除萬(wàn)難去完成它。

????此外，航運(yùn)方面，日本和其他國(guó)家相比，發(fā)展與青島的海運(yùn)更具有地利之便。日本提出打撈國(guó)民政府炸沉的艦船、修繕碼頭、恢復(fù)戰(zhàn)前的海運(yùn)，甚至妄想讓懸掛日本國(guó)旗的船舶遍布于中國(guó)的河海，企圖掌控中國(guó)的河海航運(yùn)權(quán)，最終成為“東亞的霸主”。

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????修建鐵路

????長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃意在搶奪資源

????“日本人的兩份規(guī)劃經(jīng)過了大量調(diào)研，而且規(guī)劃的內(nèi)容不僅涉及眼前的建設(shè)，還做了中遠(yuǎn)期的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)?！敝苷桌f，他翻閱了很多的資料發(fā)現(xiàn)，日本人對(duì)青島的規(guī)劃已經(jīng)遠(yuǎn)到三四十年后，著實(shí)讓人驚訝。興亞院都市計(jì)劃事務(wù)所成立之后，提出的圍繞青島所進(jìn)行的調(diào)查計(jì)劃非常具體，涵蓋了自然地理、資源、交通港口等各個(gè)方面，并且仍繼續(xù)將交通和港口規(guī)劃建設(shè)放在最重要的位置。同時(shí)，對(duì)最重要戰(zhàn)略資源的礦產(chǎn)和煤礦的產(chǎn)量做了估計(jì)，對(duì)農(nóng)業(yè)和工業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，并在此基礎(chǔ)上對(duì)交通線進(jìn)行新的設(shè)想。

????為了將侵華物資運(yùn)往本國(guó)，日本侵略者規(guī)劃了以青島為中心的鐵路網(wǎng)，打算在已有的膠濟(jì)鐵路、津浦鐵路、京漢鐵路的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)鐵路至山西、河南境內(nèi)，以山東內(nèi)陸為資源腹地，深入華北及中原，以滿足侵略戰(zhàn)爭(zhēng)和日本國(guó)內(nèi)的需求。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，1940年膠濟(jì)線各站到達(dá)貨物總計(jì)為2230136噸，其中到達(dá)青島地區(qū)的為1907100噸，占全線總數(shù)的85.5%，這些數(shù)據(jù)證明，日本是以青島港為起跳板，將大量的資源、貨物外盜。

????日軍侵華過程中，作為連接青島與華北戰(zhàn)區(qū)的重要交通線，膠濟(jì)鐵路一方面承擔(dān)著運(yùn)輸物資的作用，另一方面還要擔(dān)負(fù)著軍備專運(yùn)線的角色。日本利用青島的港口和鐵路大肆為日軍侵華戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，大批日軍和武器裝備由日本運(yùn)抵青島，再經(jīng)膠濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)達(dá)山東及華北各地戰(zhàn)場(chǎng)。1939年到1940年間，膠濟(jì)鐵路發(fā)送的330多萬(wàn)噸貨物中，軍需品有83萬(wàn)多噸；到達(dá)400多萬(wàn)噸貨物中，軍需品有90多萬(wàn)噸。

????“為了規(guī)劃的實(shí)施，興亞院政務(wù)處甚至對(duì)鐵道計(jì)劃做了周密的資金預(yù)算，鐵路建設(shè)規(guī)劃到了幾十年之后，足可見其長(zhǎng)期侵占華北乃至全中國(guó)的野心?！敝苷桌f，如果不是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最終取得了勝利，使日本一系列侵華政策沒有得到實(shí)施，將有更多資源被日本帝國(guó)主義掠奪。 “青島規(guī)劃”盡顯侵略目的

????從日本二次占領(lǐng)青島時(shí)期所進(jìn)行的一系列規(guī)劃不難看出，日本企圖以膠州灣為中心，樹立綜合的交通計(jì)劃和工業(yè)布局，吸收、加工華北資源運(yùn)往日本，以滿足其戰(zhàn)爭(zhēng)需要。例如，青島港擴(kuò)建后，將和鐵路、公路規(guī)劃相配合，成為日本侵略山東、華北乃至全中國(guó)的重要門戶。

????鐵道規(guī)劃制定了以青島為中心的鐵路網(wǎng)，試圖以青島港為門戶，以膠濟(jì)鐵路和其他鐵路為紐帶，以山東內(nèi)陸為資源腹地，深入華北及中原的侵略格局，以便更多地掠奪戰(zhàn)略物資，從而滿足侵略戰(zhàn)爭(zhēng)和日本國(guó)內(nèi)的需求。公路方面，山東省的公路網(wǎng)被分為六個(gè)區(qū)，以青島為中心的公路運(yùn)輸主要以六區(qū)中的膠州萊區(qū)為主，包括青煙線、青黃線、青金線、青沙線、青海線、煙徐線、藍(lán)萊線、藍(lán)掖線、膠東線、煙海線，共10條，其中5條以青島為起點(diǎn)，青煙線經(jīng)過招遠(yuǎn)、靈山一帶富饒的金礦。

????相比較而言，“母市計(jì)劃”除交通之外的其他方面規(guī)劃極為簡(jiǎn)略，明顯是以便利于從青島腹地范圍掠奪資源的目的出發(fā)，是一個(gè)非均衡的城市規(guī)劃。日本人的規(guī)劃片面地強(qiáng)化了青島城市的某些功能，忽略了城市的協(xié)調(diào)發(fā)展，結(jié)果令青島的城市發(fā)展出現(xiàn)畸形。好在由于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，這個(gè)計(jì)劃大多沒有完成。

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