????對于青島港客運(yùn)站而言，剛剛過去的2015年春運(yùn)應(yīng)該是最后一個春運(yùn)。因為今年5月份，隨著青島郵輪母港正式啟用，這座有39年歷史的老客運(yùn)站將結(jié)束歷史使命，納入到郵輪母港城的整體規(guī)劃開發(fā)建設(shè)中，轉(zhuǎn)型升級為青島國際郵輪母港國際客運(yùn)中心。

????昨天下午2點，記者來到青島港客運(yùn)站時，發(fā)往韓國仁川的“新金橋五號”即將啟程，不少旅客正在排隊辦理通關(guān)手續(xù)。始建于1976年的青島港客運(yùn)站，曾是青島當(dāng)時的地標(biāo)性建筑?！翱瓦\(yùn)站建成后，最先開通的是青島至上海航線。上世紀(jì)七八十年代，坐船去上海的確是件值得炫耀的事兒，為了買一張去上海的輪船票，很多市民甚至在車站外通宵席地等票。而回來時總能大包小包滿載而歸。”青島港國際客運(yùn)中心負(fù)責(zé)人劉文韜告訴記者。

????到上世紀(jì)90年代，隨著青島對外開放的逐步深入，青島港客運(yùn)站開始了第一次轉(zhuǎn)型：由國內(nèi)客運(yùn)班輪轉(zhuǎn)向國外客貨班輪，開發(fā)了日韓航線。目前，客運(yùn)站共有兩條航線，每周共發(fā)五班船，每周一、三、五的“新金橋五號”歷時16小時發(fā)往仁川，每周一、四“理想之國”號發(fā)往下關(guān)，全程26小時。來回雙程千元左右的票價，讓這里的海運(yùn)航線成為不少在日韓打工的青島人的首選。據(jù)統(tǒng)計，2014年，青島港客運(yùn)站全年接送旅客12萬人，月均接送旅客1萬人次。

????“按照青島郵輪母港的總體建設(shè)規(guī)劃，青島港客運(yùn)站將轉(zhuǎn)型升級為青島郵輪母港客運(yùn)中心，除繼續(xù)承接日、韓班輪旅客以外，重點接待來自全球的郵輪旅客?！眲⑽捻w表示，按照青島市旅游發(fā)展規(guī)劃，青島國際郵輪母港國際客運(yùn)中心年游客吞吐量可達(dá)150萬人次。

????“這將使青島港郵輪碼頭的服務(wù)配套功能得到全新的嬗變升級。”劉文韜說，郵輪母港客運(yùn)中心不僅配建有聯(lián)檢大廳，還將打造具有現(xiàn)代旅游、免稅商業(yè)、船舶服務(wù)、特色娛樂、餐飲購物、星級酒店等功能的商業(yè)、旅游綜合體，讓旅客享受一站式的度假體驗。