????記者從濟南鐵路局獲悉，歷時近兩個月的青榮城際鐵路（即墨至榮成段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試已于昨天全部結(jié)束，這標志著這條線路進入通車前的最后一個階段——運行試驗。從今天起，青榮城際鐵路將做通車前的“沖刺”準備。

????累計檢測5萬公里

????據(jù)介紹，青榮城際鐵路是山東省繼膠濟客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道，是由鐵路部門和山東省共同投資建設(shè)的第一條區(qū)域性城際高速鐵路，沿線建設(shè)13個客運車站，設(shè)計速度250公里/時，2010年10月開工建設(shè)，2014年8月25日完成正線鋪軌，10月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

????據(jù)了解，青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試采用普速檢測列車、測試動車組、動車組綜合檢測列車和地面檢測設(shè)備相結(jié)合的方式檢測，對鐵路行車設(shè)施在不同速度條件下和不同行車條件下的適應(yīng)狀態(tài)進行評判。10月1日開始到11月27日，普速車和動車累計檢測里程近5萬公里，對軌道、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、供變電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合接地、電磁兼容、震動噪音、路基及過渡段動力性能、橋梁動力性能等12個項目進行了全面測試。

????按鐵路圖行車試驗

????“聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，青榮城際鐵路整條線路的技術(shù)條件將達到滿足動車組以最高250公里/時的速度運行要求。 ”據(jù)青榮城際聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場指揮部副指揮長劉杰民介紹，這意味著具備了進行下一步開展運行試驗的條件。

????自11月28日開始，青榮城際鐵路將進入運行試驗階段，主要目的是在完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，通過列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按鐵路圖行車試驗，檢驗各系統(tǒng)在正常和非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。按照總體計劃安排，運行試驗預(yù)計12月底結(jié)束。

????運行時間壓縮一半

????青榮城際鐵路項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡－藍煙－膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟客運專線進入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。

????青榮城際鐵路全線正線線路長度近300公里，橋梁總長184.4公里，隧道30座，隧道總長30.9公里，橋隧比例為64.5%，共新建13個客運車站。鐵路等級為客運專線。青榮城際鐵路（即墨至榮成段）開通運營后，濟南至煙臺的運行時間將由現(xiàn)在的7個半小時壓縮到約3個半小時，威海至濟南間將由現(xiàn)在的近8個小時壓縮到4小時之內(nèi)。(記者 張譯心)