????由青島武船重工有限公司承建的水下浮體和深海錨座項目日前成功交付。該產(chǎn)品是世界上迄今建造的最大型水下立管支撐浮體系統(tǒng)，采用了最新一代的建設理念和技術，最終用戶是世界第三大石油企業(yè)巴西國家石油公司。該產(chǎn)品的成功交付，標志著中國企業(yè)進入世界最高端的深海海工裝備制造商行列。

????據(jù)青島武船重工有關負責人介紹，海底油田的輸油立管能否正常工作，關鍵是克服立管的疲勞問題，有效減小安裝在波帶區(qū)下面的立管的運動，從而大幅降低深海油田立管系統(tǒng)的損壞。采用大型浮體， （下轉第十版） （上接第一版）是當前解決該類世界難題的最有效技術，而青島武船重工建造的水下浮體，可同時為深海石油開采提供多達11個剛性立管和13個柔性立管的支撐，產(chǎn)品主體的長度、寬度、高度分別達到52米、40米、10米，總重量達2700多噸，可在水下250米處工作，產(chǎn)品的尺度和設計理念都達到世界最頂級水平。

????不僅如此，目前世界上深海錨座的作業(yè)水深最大為2200-2500米級，而青島武船重工水下浮體和深海錨座項目的深海錨座產(chǎn)品恰恰處于該級別，其作業(yè)地點位于水深2250米的海底，同時配置深水遠程遙控機器人的操作平臺以及總共64個密度的配重塊，密度超出普通水泥3倍以上。

????據(jù)介紹，水下浮體和深海錨座要在免維護狀態(tài)下持續(xù)性工作27年，安裝在海底后，所有的操作都將由水下機器人執(zhí)行，不得出現(xiàn)任何維修，因此對產(chǎn)品焊接、涂裝和精度控制提出了前所未有的嚴格要求。為此，青島武船重工在建造過程中實現(xiàn)了兩大突破：一是材料跟蹤，哪怕是最小的一個零件，其部件號與分段號都保持一致。二是合攏精度，10米高的浮筒在合攏時，其錯邊量控制在1毫米以下。這樣的精細度和精準度，在國際高端海工領域十分罕見。 （記者 林 剛）