青島新聞網(wǎng)手機(jī)客戶端下載 | 青島天氣 | 更多網(wǎng)上媒體 | 疾病查詢 2011年專題 > 正文

青島地鐵2號(hào)線一期工程各標(biāo)段開始進(jìn)場(chǎng)施工

來(lái)源:大眾網(wǎng) 2013-03-29 10:02:17

????

??? 3月27日,正在開掘中的斜井。右為地鐵2號(hào)線示意圖。開掘炮眼的墻壁經(jīng)常滲水。

????島城地鐵2號(hào)線一期工程各標(biāo)段先后開始進(jìn)場(chǎng)施工。記者27日探訪一期工程02標(biāo)段了解到,施工方沿地勢(shì)在地下開挖了約200米長(zhǎng)的斜井,方便人員、設(shè)備、材料等進(jìn)入主隧道。這是地鐵2號(hào)線進(jìn)展最快的施工點(diǎn),預(yù)計(jì)半月后正式進(jìn)入主隧道開挖階段。

????27日上午,李滄區(qū)青山路上的一處封閉施工區(qū)內(nèi),中鐵十二局青島地鐵2號(hào)線二標(biāo)07項(xiàng)目部正在緊張施工。據(jù)該項(xiàng)目部總工程師張旭林介紹,他們承建的是東韓站與環(huán)城南路站之間區(qū)域,包括環(huán)城南路站以及兩站之間的東環(huán)區(qū)間隧道?!叭ツ?2月12日進(jìn)場(chǎng)施工,目前系全線施工進(jìn)展速度最快的標(biāo)段?!睆埿窳终f(shuō)。

????記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,施工現(xiàn)場(chǎng)緊鄰青山路,處于福臨萬(wàn)家小區(qū)和魯信南海花園小區(qū)之間。在跨線橋下方的山腳下,一座正在開挖的斜井向地下延伸。據(jù)張旭林介紹,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,東環(huán)區(qū)間隧道全長(zhǎng)約2045米 ,是目前青島開建的兩條地鐵線中最長(zhǎng)的一段站間區(qū)間。

????據(jù)了解 ,這座斜井的總長(zhǎng)度約為200米 ,坡度約為11% ,采用無(wú)軌單車道運(yùn)輸方式?!皢诬嚨谰鸵馕吨\(yùn)載渣土的工程車輛,在斜井內(nèi)是無(wú)法調(diào)頭的,只能倒車進(jìn)入施工區(qū)域?!睆埿窳纸榻B,截至3月25日,項(xiàng)目區(qū)間的斜井已經(jīng)完成開挖及支護(hù)145米 ,占總設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的73%。按照眼下的施工進(jìn)度,預(yù)計(jì)在半個(gè)月之后斜井將全部完工。屆時(shí),地鐵2號(hào)線一期工程將正式進(jìn)入主線隧道開挖階段。

????地鐵2號(hào)線一期工程設(shè)有22座地下車站,區(qū)間長(zhǎng)度約25公里。目前芝泉路、汽車東站等7個(gè)工點(diǎn)已進(jìn)入實(shí)體施工階段,18個(gè)車站完成圍擋。根據(jù)今年的施工計(jì)劃,地鐵2號(hào)線施工主要以房屋征收、調(diào)流、管線改遷、苗木遷移等前期工作為主 ,到今年年底,20個(gè)車站將完成土石方開挖總量的26%。

????現(xiàn)場(chǎng)探訪

????頭頂火星四濺腳下水聲潺潺

????27日上午11時(shí)許,在確認(rèn)戴上安全帽、穿著反光背心以后,記者跟著施工人員,沿著斜井進(jìn)入正在施工的現(xiàn)場(chǎng)。

????沿著斜井前行約20米,井外的光線已經(jīng)無(wú)法透進(jìn)來(lái),里面開始采用燈光照明。由于沿著斜坡一路下行,地面和井壁上的少量滲水沿著兩側(cè)水溝流淌。越往里走,越能感覺到井內(nèi)的潮濕和絲絲涼意。此時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)的轟隆聲變得越來(lái)越大,不得不用棉球?qū)⒍淙稀?/font>

????臨近斜井的底部時(shí),斜井在下部拐了彎。前行100多米后,終于到達(dá)了施工現(xiàn)場(chǎng),現(xiàn)場(chǎng)燈火通明,一派繁忙景象。

????映入眼簾的是一個(gè)面積僅10平方米的蓄水池,施工面上的水和斜井內(nèi)的滲水,都在蓄水池中匯聚,然后用水泵送出地面。在臨近開挖斷面的地方,近10名施工人員正站在一個(gè)一人高的架子上,端著手中的沖擊鉆在巖石上打眼。鉆頭鑿在巖石上發(fā)出刺耳的聲音不說(shuō),不時(shí)還有火星迸出。而他們的腳下,滲水源源不斷地流入蓄水池中。

????記者當(dāng)天看到的施工現(xiàn)場(chǎng),圍巖結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)硬,需要先行在施工斷面鑿出炮眼,采用爆破的手段將巖石炸開,然后再進(jìn)行斜井的襯砌和二次支護(hù)。

????據(jù)該項(xiàng)目部總工程師張旭林介紹,他們所負(fù)責(zé)的環(huán)城南路車站埋深都較淺,最淺的地方僅為3米 ,再加上巖石支撐的能力較弱,支護(hù)的難度之大可想而知,稍有不慎就會(huì)造成地陷。因此,施工方目前采取了各種措施,盡可能降低施工難度。

-
相關(guān)鏈接

上一篇:地鐵雙線進(jìn)入施工沖刺和高峰期

-