農(nóng)民工購票難 鐵道部回應(yīng)電話訂票也很方便

　　又近春節(jié)，上億農(nóng)民工即將啟程回家。由于價(jià)格便宜，大多數(shù)農(nóng)民工都希望能買上一張火車票。然而，面對(duì)運(yùn)力有限的鐵路，買一張票談何容易。

　　現(xiàn)在，節(jié)前火車票全面發(fā)售，記者采訪了一些農(nóng)民工，了解到他們買票時(shí)感到最頭疼的問題，并采訪了鐵路部門相關(guān)人士。

　　一問：

　　農(nóng)民工上網(wǎng)不方便怎么辦？

　　來自內(nèi)蒙古赤峰的張彪是北京一家建筑企業(yè)的司機(jī)。今年38歲的他給老板開車，白天幾乎沒有自由時(shí)間。

　　“有些四五十歲的工友不會(huì)上網(wǎng)。我會(huì)網(wǎng)上購票，但白天沒時(shí)間。等到晚上再上網(wǎng)車票早沒了?！彼f。

　　隨著年齡、知識(shí)結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的農(nóng)民工學(xué)會(huì)了上網(wǎng)。但是繁忙的工作，讓他們幾乎沒有時(shí)間在第一時(shí)間上網(wǎng)“秒殺”火車票。

　　這些不會(huì)上網(wǎng)，或者上網(wǎng)不方便的農(nóng)民工如何買火車票？

　　鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，鐵路還有電話訂票，和網(wǎng)上訂票同樣是提前20天預(yù)售?，F(xiàn)在通訊很發(fā)達(dá)了，農(nóng)民工多數(shù)有手機(jī)，打電話比較方便。

　　現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)售票約占總售票量35%，電話售票約4%，所以農(nóng)民工可以多通過電話訂票。

　　另外，鐵路部門還進(jìn)一步降低了農(nóng)民工團(tuán)體票辦理門檻，原則上10人以上即可申請(qǐng)，部分鐵路局還進(jìn)一步減少人數(shù)限定。

　　二問：

　　網(wǎng)絡(luò)、電話訂票為什么要比窗口提前兩天？

　　21日中午，北京長(zhǎng)椿街一個(gè)火車票代售點(diǎn)，老家蘭州的遲明霞來買30日的車票。排了十幾分鐘隊(duì)到了窗口后，被告知“無票”。“我是第三次來買票了，7天前我就來過一次，那是窗口賣票的第一天，結(jié)果就沒票。我知道網(wǎng)上賣票比窗口還要早兩天，可像我這樣上不了網(wǎng)的，不就更買不著了嗎？”

　　今年網(wǎng)上和電話訂票預(yù)售期20天，窗口18天，在同一票額的情況下，去窗口排隊(duì)的農(nóng)民工還能買到票嗎？

　　鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，實(shí)行網(wǎng)上和電話訂票預(yù)售期比窗口購票提前2天，主要是引導(dǎo)大家更多地采用這種購票方式，減少以往在車站和代售點(diǎn)窗口前晝夜排隊(duì)的現(xiàn)象，給旅客創(chuàng)造更舒適的購票環(huán)境。

　　高峰期、熱門車次和席位的車票，存在網(wǎng)上“秒殺”現(xiàn)象。這主要是運(yùn)力不足造成的。即使網(wǎng)上、電話和窗口同步售票，網(wǎng)絡(luò)和電話也比窗口快很多，所以窗口也很難買到熱門車次車票。

　　對(duì)農(nóng)民工、學(xué)生等特殊群體，采取加開大量臨客、在預(yù)售期前提前辦理團(tuán)體票、流動(dòng)售票車送票到工地等方式方便大家購票。請(qǐng)大家密切關(guān)注余票信息，通過選擇同方向不同車次、不同席別的方式來購票。

　　自2012年12月27日起，在全國172個(gè)車站間辦理2013年1月26日至2月8日（往程），2月13日至2月28日（返程）的團(tuán)體票，也就是說，農(nóng)民工團(tuán)體旅客可以在預(yù)售期前提前購買到車票。

　　三問：

　　為什么不能像民航那樣，發(fā)動(dòng)社會(huì)力量組織售票？

　　19日晚8點(diǎn)左右，在北京房山打工的鄭則信來到北京西站。他打工的地方附近沒有代售點(diǎn)，只好坐公交車到西站買票。

　　“我知道訂飛機(jī)票打個(gè)電話就行，而且賣機(jī)票的公司特別多，鐵路為什么不能讓他們來賣票呢？”

　　鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，鐵路售票與民航不同。民航是“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”，如北京到武漢是直達(dá)，有多少座位就賣多少張票，票源簡(jiǎn)單明了。

　　而鐵路售票是動(dòng)態(tài)的，如北京到武漢一列車，有人坐到終點(diǎn)，有人中途下車，還有人從中途上車，坐席不斷變化。而且，一列車不能只賣北京到武漢的票，還要給石家莊、保定、鄭州等所有?？空军c(diǎn)留票。

　　因此，一列車需要途經(jīng)各鐵路局、車站統(tǒng)一協(xié)調(diào)。這要比民航售票復(fù)雜很多。

　　目前，已有13個(gè)鐵路局共計(jì)流動(dòng)售票車110臺(tái)開進(jìn)工地。僅北京、上海、廣州三個(gè)鐵路局就為農(nóng)民工優(yōu)先辦理車票260萬張。