“這兩天巡邏時,我特意觀察了一些路口,發(fā)現(xiàn)很多司機在信號燈前守規(guī)矩多了?!弊蛱?,交警香港西路中隊長遲龍告訴記者。記者從交警部門了解到,123號令實施兩天來,提高了闖紅燈等違法行為的分值后,兩天來的交通違法行為大大下降。
核心事件
闖黃燈處罰惹爭議
今年1月1日,被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的123號令正式實施,當(dāng)天下午1時許,一輛牌號為川AE6H65的紅色長安轎車,在前后均無近
關(guān)于“闖黃燈”也要被處罰一事,引起了不少網(wǎng)友的爭論。一部分網(wǎng)友認(rèn)為,如果闖黃燈也罰分,那么黃燈就失去意義了,干脆直接采用紅、綠兩色信號燈;也有網(wǎng)友支持“闖黃燈也罰”的說法。公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,據(jù)《交通法》及其實施條例規(guī)定,黃燈的作用是凈空交叉路口。黃燈亮?xí)r,已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行,未越過停止線的車輛不得通行。因此,搶黃燈同樣屬于違法行為。
微博上,眾多網(wǎng)友對此新規(guī)吐槽,新華社“新華視點”及人民日報官方微博也對此發(fā)表看法?!靶氯A視點”稱,違背牛頓第一定律而制定的這條規(guī)定實在不合理,鄭重呼吁重新修訂。
焦點
怎樣算闖黃燈
昨天,針對這些問題,記者咨詢了市交警支隊有關(guān)人士得知,經(jīng)過前期改造,我市交警部門已將市區(qū)623處信號燈變換模式統(tǒng)一為“綠燈—黃燈亮三秒—紅燈—綠燈”,便于司機根據(jù)信號燈顯示來駕駛。
黃燈亮?xí)r,只要機動車車身任何一部分已越過停止線的,車輛可繼續(xù)通行,不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行,未越過停止線的車輛要停止通行,如果這時強行通過就算闖黃燈了。
交警支隊秩序處處長解維亮給司機算了一筆賬,闖黃燈兩次的話就會被記滿12分、罰款400元,滿分司機要到交通安全教育學(xué)校接受為期7天的安全教育,在20天內(nèi)要參加科目一考試,科目一考試費用250元。算下來,兩次闖黃燈要付出650元現(xiàn)金,外加一個多周的培訓(xùn)、考試時間。
抓拍闖黃燈有點難
記者了解到,現(xiàn)在市區(qū)能夠抓拍闖紅燈的電子眼主要集中在學(xué)校周邊以及郊區(qū)一些國省道例如204國道等處。市區(qū)最容易出現(xiàn)闖紅燈主要有兩種情況:一個是學(xué)校門前,司機開車在校門口附近尋找停車位,結(jié)果忽略了信號燈。二是右轉(zhuǎn)需要看信號燈的路口,這樣的路口在信號燈下都有輔助標(biāo)志,提醒駕駛?cè)恕凹t燈亮?xí)r禁止右轉(zhuǎn)”,車輛右轉(zhuǎn)跟直行一樣,需要根據(jù)信號燈的指示通行。
一些執(zhí)勤民警告訴記者,目前島城的電子眼抓拍闖黃燈還有些難度,需要分別抓拍車輛駛過停車線前、駛過停車線后和駛?cè)肼房冢ヅ臅r間2秒鐘左右。
疑問
深夜黃閃燈能闖嗎
“現(xiàn)在市區(qū)很多路口,一到晚上信號燈就變成黃閃燈了,這種情況電子眼抓不抓拍呢?”昨天,有不少讀者提出這個問題。
記者咨詢了解維亮,他告訴記者,我市交警部門通常在夜間交通流量小的情況下關(guān)閉信號燈,黃燈開始閃爍,意在提示駕駛員通過路口時要減速慢行,安全通過。此時黃燈閃爍通過不算違法,但司機要注意觀察,減速慢行,預(yù)防事故。
公安部詳解“搶黃燈”具體情形
新規(guī)于2013年1月1日實施,其中關(guān)于“搶黃燈”的規(guī)定引起廣泛關(guān)注。根據(jù)《道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定:
450處信號燈有倒計時
昨天,在關(guān)于闖黃燈處罰引起爭論時,有北京網(wǎng)友建議城區(qū)路口安裝計時信號燈。那么青島市區(qū)路口的情況怎樣呢?市交警支隊設(shè)施處處長張鎮(zhèn)龍答復(fù)說,請廣大司機放心,島城623處信號燈已經(jīng)有450多處安裝了倒計時器,其中有14處老式單色倒計時器全部更換為雙色倒計時器。
“考慮到島城很多道路狹窄,為了提高道路的通行效率,降低交通違法行為的發(fā)生,給司機和行人通行提供一個參考,我們更新了這些計時器?!睆堟?zhèn)龍說,隨著島城智能交通建設(shè)的啟動,其他路口的信號燈也要安裝計時器。此外,記者還了解到,香港中路等處已經(jīng)實現(xiàn)了“綠波帶”,通過埋在地下的感應(yīng)線圈來調(diào)解路口的信號燈,遇上一個路口是綠燈,后面路口的信號燈也會是綠燈,最大限度地提高通行量。
闖紅燈減少八成
記者從交警部門了解到,123號令實施兩天來,闖紅燈等違法行為下降了八成。遲龍告訴記者,他們轄區(qū)在59中和市南區(qū)實驗小學(xué)附近設(shè)置了探頭抓拍闖紅燈的車輛,以前每天都可以抓拍50多起,123號令實施后,一天抓拍不到10起,降低了八成多。“我這兩天巡查了山東路、香港路、東海路、延安三路的30多個路口,還沒有發(fā)現(xiàn)一起闖紅燈的,很多司機都是在信號燈還剩下10秒的時候,開始減速慢行,這是件好事情?!?/p>
民警告訴記者,我市去年發(fā)生的道路交通事故中,路口爭道搶行引發(fā)的事故占到了三成以上。
這樣開車過路口
昨天,遲龍給市民開車過路口支了一招,開車時一定要集中注意力,距路口50米稍抬油門,把握好車速。距路口10米處,信號燈如果仍是綠燈,在確認(rèn)安全后通過。如果黃燈亮起瞬間,車已越過停止線,那就繼續(xù)前行,反之,立即停車。要是在變紅燈時剎車晚了,已經(jīng)越過停止線,就立即停止,不要再動,此時停止不動不會被扣6分,但會被扣2分。
跟在大車后面的小車容易闖紅燈,司機要格外注意。本版撰稿 記者 陳勇
公安部回應(yīng)“闖黃燈”:
減速慢行可避免追尾
據(jù)公安部公布的消息顯示,北京、天津、南京、杭州、濟南等城市,新交規(guī)實施首日接報的交通事故起數(shù)分別比前日下降了9.3% 、23% 、26.7% 、18.4% 、29.8%,未發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故。
針對一些網(wǎng)友提出的黃燈亮?xí)r緊急制動造成的車輛慣性前行等問題,這位負(fù)責(zé)人表示,黃燈亮?xí)r,只要機動車車身任何一部分已越過停止線的,車輛可繼續(xù)通行,不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行,未越過停止線的車輛要停止通行。在車輛正常行駛過程中,只要駕駛?cè)俗⒁饬?、與前車保持安全車距,行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛,“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。
相關(guān)鏈接
北京:如果車輛在黃燈亮起時已經(jīng)駛?cè)肼房?,車輛在保證安全的情況下可以通過,按照相關(guān)法規(guī),交管部門不會處罰。另外,北京城區(qū)暫不安裝倒計時信號燈。
深圳:深圳市公安局交警支隊官方微博表示,深圳暫不對闖黃燈處罰。暫未處罰的原因有三,一是系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈;二是需對信號燈的配時進(jìn)一步排查;三是需制定嚴(yán)格的查處程序和科學(xué)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。
微博摘錄
@蔡宇知:城市內(nèi)信號燈設(shè)置不同,綠燈閃爍時間也不等,很難做到一個黃燈都不搶。黃燈本是紅燈預(yù)警,同罰6分顯失公平。
@孫藝軒V:我成了第一波吃螃蟹的人,正常行駛的前車騏達(dá)見黃燈一腳急剎,我把他撞出去一個車身,對方后保險杠及尾門報廢,我車沒事,人也都無礙。請各位在看見信號燈1公里的時候就開始減速吧……祝各位好運。
@楊葵V:新交規(guī)實行第一天上路,試驗幾十次黃燈問題,很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低,這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災(zāi)難;要么隨時準(zhǔn)備燈前急剎,這必將造成更多追尾事故。我積極贊成交規(guī)從嚴(yán),但這一條確實極不合理,鄭重呼吁修訂此條。
@老徐時評V:剛才開車在路上走了一圈,按照北京現(xiàn)在沒有綠閃倒計時的情況,以前看到前面綠燈心里特爽,現(xiàn)在特怕,不知道啥時候變燈。為了安全起見,路口前十幾米一定要把車速控制在20公里/小時以內(nèi),這樣既不會追尾也不會被追尾,不怕慢,就怕罰,安全第一!只要機動車車身任何一部分已經(jīng)越過停止線的,車輛可以繼續(xù)通行。未越過停止線的車輛不得通行。新華社發(fā)