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全國百余城市試行年票路橋費(fèi) 數(shù)十萬車主拒繳

來源:新京報-- 2012-10-29 16:55:19 字號:TT

  將城市路橋“打包”收費(fèi),是時下不少城市的通行做法。在國家加強(qiáng)清理整治路橋收費(fèi)的背景下,這種年票制開始遭遇尷尬:新近開征的廣東惠州市,七成車主未繳費(fèi);東莞市92萬輛汽車,兩成欠繳年票……對一些市民而言,提起年票制很無奈:“這條路,這座橋,不管你走不走,都得留下買路錢 ,且要年年繳?!?/p>

  通行費(fèi)平攤 年票一刀切

  年票制是一些城市路橋撤銷收費(fèi)站點(diǎn)后推出的一種收費(fèi)模式。廣東省作為最早推行年票

制的省份之一,其21個地級市中已有20個開征。但近些年來,廣州、東莞、佛山多個城市,數(shù)十萬車主拒絕繳納年票。其中僅廣州市,近三年每年約有15%的車主未繳年票。

  年票制“試行”多年,質(zhì)疑聲越來越大?!鞍淹ㄐ匈M(fèi)平攤到每輛車上,年票制一刀切,缺乏科學(xué)性、公平性?!避囍鲝埾壬f,過橋多的使勁過,過橋少的覺著冤,不買年票的車輛又通不過年檢。在爭議聲中,年票制模式陸續(xù)在全國百余城市試行。

  賬目不清楚 還貸無休止

  按照相關(guān)法律規(guī)定,路橋收費(fèi)必須專款專用,征收的“年票費(fèi)”應(yīng)用于償還城市路橋、隧道建設(shè)的貸款。

  但一些城市財政部門負(fù)責(zé)人向記者證實(shí),年票實(shí)際上突破了“專款專用、收費(fèi)還貸”,被用作政府性基金,有多個支出子項(xiàng)目,償還相關(guān)路橋項(xiàng)目貸款只是其中一項(xiàng),更多用于統(tǒng)籌解決城市道路設(shè)施的問題及新建公路的投資。

  公開資料顯示,珠海市開征年票時納入的11個路、橋、隧道項(xiàng)目,每年收取年票約3億元,自1994年至2009年共收費(fèi)45億元。而事實(shí)上,項(xiàng)目實(shí)際投資僅為21億元。今年4月,珠海車主孫農(nóng)、周潤凡把廣東省物價局和廣東省交通廳告上法庭。二人在庭審中訴稱:這11個捆綁項(xiàng)目中,有兩項(xiàng)已超過收費(fèi)年限。

  相關(guān)政府部門在法庭上的答復(fù)是:這兩個項(xiàng)目是“還”完了貸款,但又有新的項(xiàng)目捆綁進(jìn)去。

  鏈接

  武漢恢復(fù)“電子計次”收費(fèi)

  武漢是我國擁有橋梁最多的城市之一,2002年,武漢取消按次收費(fèi)方式推行年票制,走在全國車輛通行費(fèi)征收改革的前列。然而,面對日益增多的質(zhì)疑聲,實(shí)行9年后,武漢又恢復(fù)了“電子計次”收費(fèi)。

  然而這一改革又陷入了新的質(zhì)疑中。新的計費(fèi)模式是每次8至40元,5座以下轎車年優(yōu)惠票2100元。有的車主認(rèn)為,這個年票額是過去的兩倍多,難以承受。有些市民則表示,此舉“減少”了人們的過江出行,長此以往,會使城市割裂,限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  華中科技大學(xué)公共管理學(xué)院教授王國華認(rèn)為,表面上看,這是車主對征費(fèi)方式的疑問,實(shí)質(zhì)上是人們對于一些城市路橋無限期收費(fèi)、糊涂賬收費(fèi)現(xiàn)狀的不滿。

  由于存在爭議,年票制在不少城市仍處于“試行”狀態(tài)。廣東省物價部門就是每年審批一次,每次審批“試行一年”,而這一“試”就是十多年。

  據(jù)新華社

  北京情況

  路費(fèi)“按次繳”

  據(jù)北京市交通委此前發(fā)布,目前全市共有收費(fèi)公路17條,由7家單位負(fù)責(zé)收費(fèi)管理,收費(fèi)里程816公里,占全市公路總里程的3.87%。這些收費(fèi)公路均是1987年以來陸續(xù)建成通車。

  在收費(fèi)上,各收費(fèi)公路按次收費(fèi),即入口領(lǐng)票,出口交票付款。收費(fèi)依據(jù)里程而定,像京港澳高速北京段,小客車通行費(fèi)最高收15元錢。此外,2011年7月1日起,首都機(jī)場高速調(diào)整車輛通行費(fèi)收費(fèi)方式和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),出京方向小客車收費(fèi)一律為5元,進(jìn)京方向則免費(fèi)。

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