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公安部回應新駕照申領過嚴:司機屬強者應嚴管

來源:京華時報-- 2012-10-10 16:19:04 字號:TT

李江平資料圖片。(圖片來源:公安部)

李江平資料圖片。(圖片來源:公安部)

  公安部前日發(fā)布修改后的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》和《關于修改〈機動車登記規(guī)定〉決定》,對駕照考試、申領以及遮擋號牌、闖紅燈等違反交規(guī)行為的處罰進行嚴格規(guī)定,成為關注焦點。昨天,公安部交管局副局長李江平和相關專家就新規(guī)定的相關問題進行了解讀和回應。

  李江平表示,機動車司機經(jīng)過專門的法規(guī)和技能培訓、考試,在社會交通參與者中屬于“強者”,嚴重的交通違法行為可能引發(fā)嚴重的交通事故后果,因此要從嚴管理,這也是國際通行做法。

  談及“實習司機上高速須有老司機陪駕”的規(guī)定,李江平表示,如果陪駕存在過錯導致發(fā)生事故,陪駕人員將為此承擔責任。

  大車司機特殊列為嚴管對象

  記者:能否介紹一下此次出臺新規(guī)定的背景?

  李江平:過去的黃金周假期往往擁堵嚴重,除道路通行能力不適應以外,亂停車、亂并線、超速等引發(fā)的交通事故是造成擁堵的原因之一。在道路交通中,人的素質(zhì)是非常重要的,如果沒有規(guī)矩,結果就是混亂。因此,國家層面有法律,政府部門有法規(guī)規(guī)章,就是要維護大多數(shù)交通參與者的利益,更加規(guī)范各種交通行為。

  法規(guī)規(guī)章要根據(jù)不同的形勢變化進行修改。如近幾年毒駕問題嚴重,在推動毒駕入刑的同時,也要先從部門規(guī)章層面體現(xiàn)從嚴管理。同時,還要學習國外的先進經(jīng)驗,以及考慮老百姓反映的問題。國外的交通法規(guī)基本上一兩年修訂一次。要把老百姓支持的固定下來,把老百姓反對的進行修改。法律制度的完善是一個過程,是一個系統(tǒng)工程,還需要靠嚴格的執(zhí)法和配套的相關設施一步步去完善。

  記者:新的規(guī)定出臺前做了哪些工作?

  李江平:在新的規(guī)定出臺前,我們做了充分的調(diào)研,并進行了社會調(diào)查。針對不同職業(yè)、不同年齡的司機、行人等進行問卷調(diào)查。

  記者:規(guī)定修改后的亮點有哪些?

  李江平:可以概括為三句話:關注重點駕駛人,實行全過程管理,以及體現(xiàn)科學管理。我們對司機的構成情況進行了分析,實施分別管理。小汽車司機和大客貨車司機的情況就不一樣。大車司機由于其駕駛車輛的特殊性,一旦發(fā)生事故就會造成惡性事故,因此作為嚴管的對象。對駕照實行全過程管理,包括申領、考試、日常管理一直到注銷或吊銷??茖W的管理主要是對駕照考試進行一些合理的調(diào)整,并推出一些便利措施,方便老百姓。

  新規(guī)從嚴管理生命安全第一

  記者:一些司機認為修改后的規(guī)定過于嚴格,闖兩次紅燈就要扣駕照?

  李江平:在道路交通中,相對于行人和非機動車,機動車司機是“強者”,因此應當嚴格管理。因為人的生命是第一位的,機動車司機不僅要考慮自己的生命安全,也要考慮他的行為是不是會影響別人的生命安全。修改后的規(guī)定更嚴了,并不是警察要創(chuàng)收,也不是要跟老百姓過不去,而是從維護廣大交通參與者生命安全的角度去考慮的。

  法規(guī)嚴不嚴,也不能只跟以前的法規(guī)縱向?qū)Ρ龋€要與國外的法規(guī)進行橫向?qū)Ρ?。雖然一些發(fā)達國家公民的交通安全意識很強,但也不是一天養(yǎng)成的,也是靠法規(guī)約束和嚴格的管理逐漸形成的。例如記分制度,國外的更嚴格,中國一個記分周期不得超過12分,像國外,有的兩年不

  得超過6分,有的兩年不得超過12分,都比中國要嚴。

  再如,遵守交通信號是最基本的義務,新加坡對駕駛機動車不按交通信號燈通行,最重可判處監(jiān)禁,還有的國家與個人信用掛鉤,直接影響其貸款、就業(yè),而我國還只是罰款、記分。為此,需要調(diào)整記分,同時完善交通信號設置等工作??傮w來說,中國的法規(guī)并不算最嚴的。

  記者:還有人認為,修改后考駕照更難了。

  李江平:考駕照難不難,首先看需不需要。實際上,國外考取駕照更難,考試許多次都拿不下來。我們調(diào)整考試內(nèi)容,主要是提高針對性和實用性,更加注重路面駕駛實踐。只要認真學了,相信都能通過考

  試。這次修改也參考了國外的做法。

  記者:為什么還有人覺得中國的法規(guī)比較嚴?

  李江平:這跟中國的汽車文化、群眾意識有關。大家都在說堵,都說別人不文明,更應該從自身做起,自己先遵守交通法規(guī)。意識不強是發(fā)生事故最重要的原因,通過完善法規(guī)、加強宣傳和嚴格執(zhí)法等,提高司機的意識才是關鍵。

  陪駕存在過錯或?qū)⒊袚熑?/strong>

  記者:有人質(zhì)疑“實習司機上高速須有老司機陪駕”的措施操作性不強,認為沒有辦法監(jiān)管。

  李江平:實習期駕駛員允許上高速公路,并由老司機隨車指導,是許多國家的通行做法,也是讓駕駛員盡快熟悉高速公路駕駛技能的方法。說到如何查,這和查酒駕一樣,肯定不可能讓車停下來一個個檢查。首先,是要靠大家自覺遵守,輔之以交警平常的抽查去發(fā)現(xiàn)。而且一旦發(fā)生事故,查出有違法行為,都會進行追究。

  記者:實習司機在有陪駕的情況下發(fā)生事故,責任由誰來負,陪駕的人要負責任嗎?

  李江平:高速公路比較特殊,由于速度快,新司機會高度緊張、顧此失彼,有老司機陪駕,能起到指導作用。但駕車人已取得駕駛證,只要上路就有責任和義務遵守交通法規(guī),因此還是要由駕駛者本人來承擔責任。但如果陪駕存在過錯,如有指揮超速等違規(guī)行為,也可能要負責任,需要具體情況具體分析。

  記者:實行新的規(guī)定后,記分系統(tǒng)是否會進行改進?

  李江平:新規(guī)要到明年才開始實行,這中間有一個過程。公安部門將完善配套制度和標準,細化相關的具體規(guī)定和配套措施,新建或者改造駕駛人考試場地,改進計算機信息系統(tǒng)等相關設備、設施。

  修改后的規(guī)定加強了源頭管理,從考取駕照的環(huán)節(jié)就開始從嚴管理,增加了考試難度,管理措施也更加嚴格。新規(guī)更加嚴格,可以用法律制度幫助人們形成良好的駕駛習慣,尤其是新司機。如果一個司機在實習期間就養(yǎng)成良好的習慣,之后發(fā)生事故的幾率就會相對小一些。世界上一些國家對新司機的處罰,甚至比對老司還要嚴。

  ——余凌云(清華大學法學院公法研究中心主任、教授)

  交通擁堵,車多是一個原因,司機沒有良好的交通行為也是原因之一。我每天在家門口都能看到十多輛遮擋號牌的汽車,經(jīng)??吹接兴緳C闖紅燈。法規(guī)是秩序的基礎,有了嚴格的法規(guī),才能讓大家形成良好的習慣,形成良好的交通秩序。

  ——馬林(住建部城市交通工程技術中心總工程師)

  修改后的規(guī)定更加科學和實用,有利于提高駕駛員的素質(zhì),提高駕校培訓的質(zhì)量,將會推動整個駕照培訓行業(yè)和駕駛人素質(zhì)的進步。

  ——范立(中國道路運輸協(xié)會駕駛員工作委員會副主任)

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