地下30米深處傳捷報(bào)

????眼下的島城風(fēng)景迷人，然而奮戰(zhàn)在地下30米深處的地鐵工人卻無暇欣賞美景，為使青島地鐵早日通車，他們克難攻堅(jiān)，穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度。日前，記者來到地鐵一期工程（3號線）第一個(gè)實(shí)現(xiàn)區(qū)間和車站隧道貫通連接的05標(biāo)段施工現(xiàn)場進(jìn)行了采訪。

????青島地鐵05標(biāo)段包括江西路車站、江寧（江西路—寧夏路）區(qū)間、寧夏路車站，由中鐵十九局承建。日前，江寧區(qū)間與江西路站的右線隧道順利貫通，這是青島地鐵一期工程當(dāng)中首次實(shí)現(xiàn)區(qū)間與車站隧道貫通的標(biāo)段。

????據(jù)中鐵十九局青島項(xiàng)目部總工程師樊延祥介紹，江西路站和江寧區(qū)間采用的都是暗挖法，也就是在地面上看不到任何施工的景象，全部作業(yè)在地下完成。目前，江西路車站和江寧區(qū)間的施工豎井、橫通道開挖、支護(hù)施工已全部完成，常規(guī)施工正穩(wěn)步推進(jìn)。江西路車站連接江寧區(qū)間的右線隧道已順利貫通，左線通道還剩下最后不到30米，預(yù)計(jì)半個(gè)月后實(shí)現(xiàn)左線隧道貫通。

????樊延祥帶領(lǐng)記者來到江西路和南京路交叉口附近的工地，沿著窄窄的簡易樓梯下到30米深的地下，積水的地面已被踩成泥濘一片。

????“江西路車站在施工中面臨的難點(diǎn)主要是地下水問題，地面沉降需要嚴(yán)加控制。車站站址位于南京路下方，埋深僅10米，車站拱頂處于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中，上部為人工填土、粗礫砂層，地層軟弱且透水性強(qiáng)。車站施工的路段地下水豐富，為堵水止水，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行徑向注漿堵水?！?/font>