青島綠皮車(chē)將結(jié)束歷史使命

????綠皮車(chē)，曾經(jīng)是中國(guó)旅客列車(chē)的代名詞，但隨著中國(guó)鐵路一次次的提速，綠皮車(chē)不斷地被新型列車(chē)所取代，數(shù)量越來(lái)越少。鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路部門(mén)將投入資金達(dá)9.4億元對(duì)“綠皮車(chē)”設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面整治。記者從濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段獲悉，今年島城僅剩的2趟綠皮車(chē)也將被空調(diào)列車(chē)所取代。從此，島城將徹底告別“綠皮車(chē)”時(shí)代。運(yùn)行了60余載、承載著很多人記憶的綠皮車(chē)將完全淡出我們的視野。今年是兩趟綠皮車(chē)最后一次忙春運(yùn)。昨天，記者登上了綠皮車(chē)體驗(yàn)了一番。

????跑一趟燒煤1.5噸

????昨天早晨7時(shí)，記者和青島客運(yùn)段的工作人員一起來(lái)到了站臺(tái)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到了一輛墨綠色的火車(chē)停靠在站臺(tái)邊。 “這就是咱們僅剩兩趟綠皮車(chē)之一。這趟車(chē)是青島至菏澤的5026次列車(chē)?！惫ぷ魅藛T告訴記者，列車(chē)再過(guò)一會(huì)兒就要發(fā)車(chē)。

????記者看到，與其它的列車(chē)不同，在綠皮車(chē)的每節(jié)車(chē)廂車(chē)頂都有一個(gè)小煙囪，在不斷地往外冒著煙。 “這個(gè)小煙囪是綠皮車(chē)的特征之一。 ”工作人員告訴記者，綠皮車(chē)屬于內(nèi)燃機(jī)車(chē)，需要靠工人在車(chē)上燒煤來(lái)完成運(yùn)行。

????來(lái)到車(chē)上，記者看到一位工作人員正在兩個(gè)車(chē)廂之間里的鍋爐前，用大鏟子用爐子里填煤塊。列車(chē)長(zhǎng)管志軍告訴記者：“我們這趟車(chē)每節(jié)車(chē)廂每跑一趟就需要10袋煤塊，每袋100斤。整個(gè)列車(chē)14節(jié)車(chē)廂，就需要14000斤，再加上其它的一些用煤，每跑一趟就需要用煤1.5噸。 ”據(jù)了解，車(chē)廂里的小鍋爐不僅為車(chē)廂供著熱，還為旅客們提供著熱水。車(chē)上所有的值乘人員都會(huì)輪流負(fù)責(zé)這些鍋爐。

????工作人員對(duì)記者說(shuō)：“值乘人員每隔40分鐘就要來(lái)添一次煤，每次往爐子里填煤，即使再小心，填完了之后，臉上都會(huì)被熏得黑乎乎的。等今年換上空調(diào)車(chē)以后就不用燒煤了。 ”

跑得慢票價(jià)低人氣超旺

從青島站發(fā)出的列車(chē)全部改為空調(diào)車(chē)和動(dòng)車(chē)組

跑全程票價(jià)只有49元

上午7時(shí)20分，距離5026次列車(chē)發(fā)車(chē)還有20分鐘，列車(chē)上的工作人員已經(jīng)早早站在列車(chē)下幫助旅客們搬行李。 “綠皮車(chē)一個(gè)最大的特點(diǎn)就是車(chē)票便宜。像我們這趟車(chē)從青島跑到菏澤9個(gè)小時(shí)，全程票才49元錢(qián)，而現(xiàn)在的長(zhǎng)途車(chē)車(chē)票都已經(jīng)180多元錢(qián)了。我們車(chē)票還不到長(zhǎng)途車(chē)票的三分之一，學(xué)生票也才只有24.5元。 ”列車(chē)長(zhǎng)管志軍告訴記者，因?yàn)檐?chē)票比長(zhǎng)途車(chē)都便宜，沿途有很多地方是外來(lái)務(wù)工人員省內(nèi)主要輸出地，所以這趟車(chē)很受農(nóng)民工和學(xué)生喜歡。車(chē)票提前10天就賣(mài)光了，列車(chē)一出站就滿(mǎn)員！

隨著開(kāi)車(chē)時(shí)間的臨近，上車(chē)的人越來(lái)越多，最后一次忙春運(yùn)的老列車(chē)員袁春本車(chē)上車(chē)下忙前忙后地幫著乘客們找地方放行李。雖然站臺(tái)上很冷，但他的額頭上已經(jīng)冒出了汗珠，喘著粗氣說(shuō)：“這趟車(chē)最大的特點(diǎn)是行李多。到年底了，農(nóng)民工和學(xué)生都需要把鋪蓋帶回家，所以每個(gè)人都帶著大大小小的行李，平均每個(gè)人都有2個(gè)行李包。因此，這趟車(chē)上的列車(chē)員還有一個(gè)角色，就是搬運(yùn)工。 ”

剛出青島站車(chē)上就超員

7時(shí)40分，列車(chē)駛出了青島站。打開(kāi)硬座車(chē)廂車(chē)門(mén)，記者被眼前一幕驚著了：黑壓壓的人，座位上、走道里、洗漱間里都是人。走道里甚至連一個(gè)人通過(guò)的空隙都沒(méi)有。

“我們這趟車(chē)一到春運(yùn)的時(shí)候，趟趟超員，一出站就超員。 ”列車(chē)長(zhǎng)管志軍對(duì)記者說(shuō)：“春運(yùn)期間加掛車(chē)廂，還是天天爆滿(mǎn)。一路上不斷上人，車(chē)廂里的人越來(lái)越多。每次到了城陽(yáng)站，就已經(jīng)超員50%了，過(guò)了膠州站甚至達(dá)到100%超員。 ”

當(dāng)車(chē)到了城陽(yáng)站，果然記者看到眾多的旅客如潮水一般從站臺(tái)上涌向了火車(chē)。這時(shí)列車(chē)上的乘客，甚至都不敢輕易地挪腳，生怕一抬腳就沒(méi)有再下腳的地方。沒(méi)有買(mǎi)到坐票的一些乘客居然能7個(gè)人擠在洗漱間狹小的空間里。

硬座車(chē)廂里人滿(mǎn)為患擠都擠不動(dòng)，而軟臥車(chē)廂里卻空無(wú)一人。管志軍感慨地對(duì)記者說(shuō)：“因?yàn)樽@趟車(chē)的旅客都是學(xué)生和收入比較少的外來(lái)務(wù)工人員，即使硬座車(chē)廂再擁擠，他們都不舍得買(mǎi)180多元的軟臥車(chē)票。 ”

綠皮車(chē)今年換成空調(diào)車(chē)

“在上個(gè)世紀(jì)九十年代之前，綠皮車(chē)是咱們鐵路上的主力軍。 ”在列車(chē)上工作了三十多年的5026次列車(chē)車(chē)長(zhǎng)管志軍對(duì)記者說(shuō)，“綠皮車(chē)”是中國(guó)鐵路20世紀(jì)五十年代至八十年代的中國(guó)旅客列車(chē)的最具代表性的形象。那個(gè)時(shí)候，青島站發(fā)出的列車(chē)幾乎都是綠皮車(chē)。記者從客運(yùn)段獲悉，青島最早的綠皮車(chē)就是1950年4月1日開(kāi)通的首趟青島至北京旅客列車(chē)。

自上世紀(jì)九十年代以來(lái)，鐵路部門(mén)不斷加大“綠皮車(chē)”的淘汰和改造力度。每次中國(guó)鐵路大提速，都要進(jìn)行鐵路客車(chē)車(chē)輛更新、升級(jí)，都會(huì)淘汰一批“綠皮車(chē)”。 “綠皮車(chē)”逐漸由構(gòu)造速度更高的、設(shè)施更先進(jìn)的空調(diào)客車(chē)替代。至21世紀(jì)初“綠皮車(chē)”在干線(xiàn)上已少見(jiàn)，但在支線(xiàn)和短途以及慢車(chē)等旅客運(yùn)輸中，還有一大批“綠皮車(chē)”運(yùn)行。

青島至北京的綠皮車(chē)直到上個(gè)世紀(jì)90年代才換成了空調(diào)車(chē)。 2010年1月，在青島-西寧線(xiàn)馳騁了30多年的K172次列車(chē)也換成了高科技的紅色電力機(jī)車(chē)。隨著列車(chē)的更新?lián)Q代，目前從青島站始發(fā)的“綠皮車(chē)”僅剩兩對(duì)。除了青島開(kāi)往菏澤的5026次（與K8252同一套車(chē)底），還有一趟發(fā)往曹縣的列車(chē)。今年，這兩趟綠皮車(chē)都將換成空調(diào)車(chē)。屆時(shí)，島城將徹底告別綠皮車(chē)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)時(shí)代。

列車(chē)的變遷

綠皮車(chē)是最早的車(chē)型。改革開(kāi)放以后列車(chē)升級(jí)，但依然是綠皮的，而車(chē)上的配套更好一些，廁所、坐席、車(chē)鋪都有了變化。

上世紀(jì)80年代后期，在北京到上海、廣州的線(xiàn)路上就出現(xiàn)了舒適的新型空調(diào)車(chē)。90年代中國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，連接大江南北的火車(chē)越跑越快，1997年中國(guó)鐵路開(kāi)始第一次大提速，那次京廣、京滬、京哈三大干線(xiàn)全面提速，開(kāi)行最高時(shí)速達(dá)140公里的快速列車(chē)。在隨后的六七年里鐵路又連續(xù)實(shí)行了四次大規(guī)模提速。 2004年4月18日鐵路第五次大面積提速，首次開(kāi)行到上海、南京、蘇州等11個(gè)城市的19對(duì)時(shí)速160公里的一站直達(dá)Z字頭列車(chē)。一大批新型列車(chē)投入使用，全程臥鋪、全程空調(diào)列車(chē)檔次越來(lái)越高，旅客出行也更加舒適了。

2007年4月18日全國(guó)鐵路第六次大提速之后和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組駛?cè)肓宋覀兊纳钪?，流線(xiàn)型的車(chē)身猶如一道閃電，能以200公里時(shí)速往來(lái)奔馳在千里的鐵路線(xiàn)上。如今，京滬線(xiàn)上奔跑著國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組。