煙臺(tái)市實(shí)施暢通工程 鼓勵(lì)單位停車場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放

????昨天上午，全市道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議聯(lián)絡(luò)員會(huì)議暨市區(qū)實(shí)施暢通工程聯(lián)絡(luò)員會(huì)議在市公安局交警支隊(duì)召開(kāi)，包括停車位管理、擴(kuò)大貨運(yùn)車輛禁行范圍等一批新政有望實(shí)施。

????鼓勵(lì)單位停車場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放

????近年來(lái)，我市機(jī)動(dòng)車越來(lái)越多，不僅道路交通壓力日益增大，由此產(chǎn)生的停車難更令“有車族”印象深刻。記者采訪發(fā)現(xiàn)，芝罘區(qū)民生、華茂等許多居民小區(qū)和振華、毓璜頂醫(yī)院等周邊，均存在大量的停車缺

????會(huì)上透露，我市正在研究完善停車政策，將停車設(shè)施建設(shè)納入城市基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，落實(shí)專項(xiàng)資金，加大規(guī)劃和建設(shè)力度。鼓勵(lì)停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)施多元化的投資建設(shè)主體，大力發(fā)展地下和立體停車設(shè)施。

????在科學(xué)規(guī)劃停車設(shè)施布局前提下，提高大型公共建筑、住宅小區(qū)等建設(shè)項(xiàng)目的停車場(chǎng)配建比例。推廣使用停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，建設(shè)具備停車信息查詢、停車誘導(dǎo)、違法監(jiān)測(cè)、智能收費(fèi)等多種功能的停車智能管理系統(tǒng)。

????堅(jiān)持疏堵結(jié)合，在整治違法停車的同時(shí)，鼓勵(lì)單位內(nèi)部停車場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放，推廣路內(nèi)分時(shí)停車、錯(cuò)時(shí)停車、分類停車等措施，全面清理停車設(shè)施挪用、占用現(xiàn)象，盤活現(xiàn)有停車資源。

????電子計(jì)時(shí)“咪表”有望進(jìn)煙

????此外，我市公安、物價(jià)部門加強(qiáng)溝通，計(jì)劃擴(kuò)大市區(qū)分時(shí)段計(jì)時(shí)差額收費(fèi)的范圍，按照白天高于夜間、地上高于地下、路內(nèi)高于路外、繁華地段高于一般地段的原則，分區(qū)域、分時(shí)段實(shí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高現(xiàn)有泊位的利用率。

????同時(shí)，開(kāi)展占路停車泊位咪表停車管理方式的可行性論證，條件成熟后，在市區(qū)部分路段開(kāi)展試點(diǎn)工作。“咪表”一詞源于香港，即電子計(jì)時(shí)表。所謂“咪表”泊車管理，就是采取國(guó)際通行的“咪表”計(jì)時(shí)刷卡收費(fèi)的方式，提示車主在占用道路停放車輛時(shí)，應(yīng)有時(shí)間觀念和繳費(fèi)意識(shí)，以減少機(jī)動(dòng)車對(duì)道路的占用時(shí)間和空間，提高道路的通行功能。隨著私家車日益增多，城市停車越來(lái)越難，“咪表”會(huì)更加普遍。

????大貨或“告別”港城東西大街

????針對(duì)芝罘區(qū)和萊山區(qū)的不同區(qū)域、不同時(shí)段、不同車型，交警支隊(duì)初步計(jì)劃于2012年1月1日前擴(kuò)大貨運(yùn)車輛禁行范圍，以有效解決貨運(yùn)車輛通行市區(qū)帶來(lái)的安全隱患多、交通流量大、尾氣噪聲污染以及道路破損嚴(yán)重等問(wèn)題。

????據(jù)市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)劉國(guó)進(jìn)透露，涉及限行的車型，主要有四大類——大型貨車、小型貨車、農(nóng)用車、拖拉機(jī)。具體限行時(shí)間擬分三類——全天（0：00—24：00）、交通高峰期（7:00—8：30，16：30—18：30）、交通影響期（6：00—22：00）。

????隨著近年來(lái)萊山區(qū)和芝罘區(qū)南部的迅速發(fā)展，市區(qū)范圍擴(kuò)大，此次擬調(diào)整的大貨車限行范圍，向東、向南、向西大幅度擴(kuò)展，向南可能會(huì)延伸到港城東大街和港城西大街。

????蓋房要考慮是否影響交通

????我市將按照規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化要求，將城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)制度納入城市規(guī)劃建設(shè)管理體系。這意味著，交通影響評(píng)價(jià)將作為新建或改擴(kuò)建項(xiàng)目規(guī)劃階段的強(qiáng)制要求，使建設(shè)項(xiàng)目與道路條件相協(xié)調(diào)。

????目前，由我市規(guī)劃部門牽頭，聯(lián)合交通、公安、住建部門，結(jié)合實(shí)際正在制定完善交通影響評(píng)價(jià)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，明確交通影響評(píng)價(jià)的范圍、內(nèi)容和審批程序。

????“比如，在南大街兩側(cè)建設(shè)大型商業(yè)辦公樓，因辦公樓對(duì)交通的吸引，必然引起周圍道路交通環(huán)境的變化，極易引發(fā)局部交通壓力增大?！眲?guó)進(jìn)說(shuō)，而通過(guò)交通影響評(píng)價(jià)，合理規(guī)劃建設(shè)或改建周邊及該大樓用地范圍內(nèi)的道路、停車場(chǎng)等，完善交通設(shè)施，能夠起到合理引導(dǎo)周邊交通流的作用，大大減少該大樓建設(shè)對(duì)周邊交通的影響。（記者 董方義 通訊員 臧洪巖 袁圣凱 李娜）