地鐵河西站開挖1300米 22個站點中首個封頂(圖)

????青島新聞網8月30日訊 近日，山東省電視臺組織全省小記者代表來到青島地鐵施工現場，實地了解山東省第一個地鐵工程的進展情況。

????當天上午，省電視臺的十名小記者來到了地鐵河西車站，在觀看了介紹河西站的工程的視頻后，中鐵隧道集團和青島地鐵公司的工作人員介紹了相關情況。隨后，在現場工作人員的帶領下，小記者頭戴安全帽來到了地鐵開挖隧道的施工現場，近距離感受地鐵建設的火

????作為青島市首個開工建設的地鐵車站，河西站的工程進展人們頗為關注，目前這里的地鐵已挖到什么程度了？有沒有遇到困難？據中鐵隧道集團河西站項目部副總工程師施龍焱介紹，河西車站全長199.15米，有效站臺長120米，寬10米，車站采用島式站臺，標準段為地下二層雙跨矩形斷面，設備用房段為地下二層三跨矩形斷面，車站標準段寬度為18.5米，高度為12.8米，車站主體結構采用明挖順筑法施工。

????記者沿著樓梯來到了河西站的站廳里，發(fā)現這里已經封頂，施龍焱介紹說，河西站是地鐵一期工程22個站點中首個封頂的車站，站廳的建筑面積達到了7000多平方米。沿著站廳里的樓梯記者下到了地下最底層，這里將來在最底層鋪設地鐵列車軌道和修建地鐵站臺，市民乘坐地鐵將在該層候車。在站廳旁，是左線和右線隧道的施工現場。施龍焱介紹，保兒站至河西站區(qū)間隧道橫斷面為馬蹄形斷面，全部為復合式襯砌結構，采用暗挖法施工。

????記者在河西站看到了是隧道開挖的一個工作面，在楊家群附近，還設置了一個施工豎井，通過這個豎井分別向河西方向和保兒方向開挖，“河西站至保兒站之間的區(qū)間隧道采用的是兩頭開挖的方式，這樣可以加快工程的進度?！爆F場的工作人員介紹說，河西站至保兒站區(qū)間隧道的地質條件復雜，圍巖的級別從二級到六級均有存在，除了大部分為花崗巖外，還有沙土層。

????從河西站端頭開挖的區(qū)間隧道，為含地下水豐富的砂質地層，記者們在現場看到有很多地下水從隧道內流出?，F場的負責人對記者說，由河西站向南的170米區(qū)間隧道，全部為這種砂層結構，施工難度很大，打個比方說，就像在豆腐中開挖隧道一樣。為了確保施工的安全，施工單位采用了新的支護和止水工藝，確保隧道和地面水果市場的安全。

????雖然隧道施工中遇到了種種困難，但中鐵隧道集團河西站項目部采取了合理的工藝，以確保工程的進度。目前，由該負責的區(qū)間隧道施工已完成了1300米。

????地鐵工人每天在地下施工，非常辛苦，他們的住宿條件如何？中鐵隧道集團青島地鐵河西站項目部書記李劍介紹說，工人們都住在施工現場的鋼結構彩鋼房里，每間宿舍都安裝了空調、統(tǒng)一發(fā)放了床上用品，干凈整齊舒適溫馨。除此之外，還在對勞務工的工資發(fā)放、勞動保護、技能培訓等多方面提供了保障。（青島新聞網記者 朱穎 通訊員 孫浩）

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