地鐵北站首個主體節(jié)段封頂已完成總量33%(圖)

來源：青島日報 2011-07-25 07:23:25

| 挑戰(zhàn)編輯部 | 復(fù)制鏈接 | 新聞報料 | 青島新聞網(wǎng)

地鐵北站首個主體節(jié)段封頂

????地鐵火車北站是青島地鐵一期工程（3號線）的關(guān)鍵站點，也是目前國內(nèi)規(guī)模最大的近海集地鐵、國鐵、長途客運、公交于一體的綜合樞紐車站。昨天，該站地鐵主體結(jié)構(gòu)6號節(jié)段已經(jīng)封頂，這是10個節(jié)段中第一個封頂?shù)模瑸榻窈蟮牡罔F施工和上層的鐵路施工打下良好的基礎(chǔ)。目前，該站施工進度已完成總量的33%。

????承建方中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，青島地鐵火車北站是目前國內(nèi)規(guī)模

最大、科技含量較高的近海客專車站和地鐵車站，也是我市地鐵線網(wǎng)中工程規(guī)模最大、換乘地鐵線路最多、換乘交通方式最多以及設(shè)計及施工最為復(fù)雜的地鐵車站。設(shè)計為地鐵1、3、8號線換乘站，并附建地下出租車及社會車輛停車場，同時與鐵路、公交車、長途車等多種交通方式換乘。該站共地下三層，其中，地鐵3、8號線位于地下二層，采用雙島四線同臺換乘方式。1號線位于地下三層，與3、8號線形成“十”字型換乘，換乘路徑較短。據(jù)介紹，火車北站地鐵施工場地為沿海灘涂和垃圾填埋場，具有技術(shù)難度大，工期緊、深基坑工程安全風(fēng)險高、交叉作業(yè)干擾大、工序轉(zhuǎn)換頻繁、資源投入集中等特點，建設(shè)任務(wù)比較繁重。（李曉寒）

相關(guān)閱讀

地鐵北站首個主體節(jié)段封頂 已完成總量33%(圖)

地鐵北站首個主體節(jié)段封頂已完成總量33%(圖)