錢江三橋曾2次大修不斷小修 橋面或預制板拼成

　　半掛車身首異處，司機夏權彬“奇跡”逃生后驚魂未定——

　　“我使勁往左打方向盤，可車尾還是向右甩去”

　　半掛車車號為浙A99881，事發(fā)后，司機夏權彬被朋友打車送往了浙醫(yī)二院。

　　昨天凌晨3點多，記者在浙二醫(yī)院急診室輸液間見到了夏權彬，他正在輸液。

　　他今年40歲，江西人，有近20年駕齡，中等身材，頭上裹著紗網(wǎng)，臉上還有血跡。他一直用病歷卡擋著半張臉，直到鏡頭移開他才勉強

　　昨天凌晨1點左右，我是從拱康路城北鋼材市場出發(fā)的，要去杭蕭鋼構，車上裝的是鋼板。

　　我們都是晚上運輸?shù)?，白天市區(qū)不讓走。大貨車不能走三橋，我是知道的，但大家都是這樣走，就是為了少走點路，多賺點錢。

　　大約一個小時左右，我就開到了錢江三橋。過了江、快下橋的時候，我看見左前方，靠近橋中央，停著一輛銀灰色的越野車，還打著雙跳燈。

　　我就習慣性地打了右轉燈，往橋邊走，準備從越野車右邊繞過去。

　　靠近越野車的時候，我突然覺得不對勁了，車身右側往下猛地一沉。剛開始，我還以為是輪胎爆了，可車還是不停地往下沉，就像是陷進泥地里似的。我使勁往左打方向盤，想往橋中間開。

　　我開的這車又重又長，車頭已經(jīng)往橋中間移，可車尾還是往右邊護欄那邊偏。就感覺車尾猛地甩了一下，駕駛室就向左側翻過去了，我整個人都歪倒了，然后就聽見車外面轟隆隆的響。我狠勁踩住了剎車，車子停了，我想一定是出事了……

　　我從駕駛室爬出來，有點傻了：車子后面一塊橋面沒了，車子后半部分懸在半空，只有車頭還留在橋上。

　　頭嗡嗡的疼，一摸，有血。

　　我掏出手機，準備給車老板打電話。從我下車，前后不到五六分鐘吧，原來懸在半空的車子就從橋上掉下去了，只剩下一個車頭在橋上。

　　當時我們一共有6輛半掛車過來，我排在第二輛，第一輛過去沒事，沒想到我過去車就翻了，后面的幾輛車后來右轉返回去了。

　　在浙醫(yī)二院拍完CT后，夏權彬先離開了醫(yī)院?！拔乙然丶夷檬謾C充電器，手機沒電了……”

　　記者隨后從值班的許醫(yī)生那兒了解到，夏權彬頭上縫了8針，沒什么大礙。

　　后來，夏權彬去了交警部門，配合調查事故原因。

　　錢江三橋通車后，兩次大修，小修不斷

　　杭州西興大橋，也被稱作錢江三橋，位于錢江四橋（復興大橋）和慶春路過江隧道之間，總長5700米，主橋1280米，南北高架引橋4420米，雙向6車道。1997年1月28日建成通車，是連接杭州主城區(qū)與濱江、蕭山兩區(qū)及蕭山國際機場的重要通道之一。

　　錢江三橋建成通車后，至少進行過兩次大規(guī)模維修——

　　2005年9月~2006年10月，杭州市投入6800萬元，對錢江三橋作了為期一年的半封閉大修和景觀再造。杭州恒基錢江三橋有限公司對三橋進行了主橋橋面系改造、橋梁損害修補、結構補強及景觀改造。據(jù)了解，這也是我省首次對特大型的斜拉索橋梁進行維修。全面恢復雙向通行。

　　2009年6月14日~17日，錢江三橋進行為期3天的全封閉體檢，“體檢”的重點是橋身線形和斜拉索，主要是看看橋身有沒有下沉或者形變，斜拉索的自振幅度和拉力是否和設計參數(shù)產(chǎn)生偏差。

　　除此之外，錢江三橋日常“小修”不斷——

　　2004年2月，錢江三橋因春運期間超負荷運作，導致路面坑洼不平。2月20日，杭州市郊公路管理處表示，修復施工完成，可以正常通車。

　　2006年10月，錢江三橋完成大修恢復通車后，業(yè)主恒基公司表示禁止一切貨車通行，且每周都會派檢測人員爬至橋底，對大橋進行細致體檢，被稱作“周周有體檢”。

　　2008年7月11日、12日，分兩次封閉橋面機動車道進行全面檢測。

　　省委常委、杭州市委書記黃坤明對事故處置提出要求

　　昨日，錢江三橋南引橋貨車墜橋事故發(fā)生后，省、市領導高度關注事故處置進展情況，省委副書記夏寶龍，省委常委、秘書長李強專門打電話了解事故處置情況，省委常委、杭州市委書記黃坤明，副省長王建滿，杭州市委副書記、杭州市市長邵占維趕赴現(xiàn)場，并在第一時間作出指示，要求有關部門采取有力措施，切實做好事故處置工作。

　　昨日上午10時，黃坤明、邵占維和杭州市委副書記葉明，杭州市委常委、秘書長許勤華，杭州市委常委、副市長沈堅等趕赴事故現(xiàn)場檢查指導，并召開緊急會議研究部署下一步事故處置工作。

　　黃坤明在聽取了工作匯報，詳細了解事故處置進展情況后指出：事故發(fā)生后，杭州市委、市政府高度重視，杭州市領導和杭州市相關部門第一時間趕赴現(xiàn)場進行應急處理，采取的措施是積極有序的。

　　他指出，人民群眾的生命財產(chǎn)安全高于一切。要切實搞好交通組織，制定并落實好錢江三橋交通限流和分流專門方案，同時嚴肅查處超限、超載車輛，確保全市交通運輸安全有序。要實事求是地查明事故原因，認定事故責任主體。

　　要同步考慮并做好受損橋面修復工作，全面加強對錢江三橋的安全監(jiān)測，制定橋梁大修方案。

　　要舉一反三，汲取教訓，進一步落實安全生產(chǎn)責任制，認真查找安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并及時抓好整改。特別是要針對當前氣溫較高的情況，認真抓好防火等各項安全工作，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。

　　昨日傍晚，副省長王建滿也專程前往錢江三橋事故現(xiàn)場，察看事故應急處置工作，并召開會議聽取匯報，詳細了解事故最新處置情況，對事故調查和善后工作提出了要求。

　　邵占維也對事故處置工作提出要求。一要盡快制定交通組織方案，科學合理疏導交通，盡可能減少對整個交通運行的影響。二要開展錢江三橋運行過程監(jiān)測，確保運行安全。要全面開展橋梁安全狀況的檢測，做好橋梁的質量安全評價工作。三要馬上成立事故調查組，從橋梁的設計、建設、監(jiān)理到運行管理，不放過任何一個環(huán)節(jié)，盡快查明事故原因。四要制定科學完善的修復方案，為下一步的修復工作做好準備。五是業(yè)主單位在事故處置中要切實負起責任，盡到應盡的責任、義務。

　　杭州通報715錢江三橋南引橋事故

　　立即全面開展事故調查

　　本報訊昨天早上，記者正在錢江三橋搶修現(xiàn)場采訪，接到工作人員通報稱：上午10點，將在星都賓館舉行新聞通報會，記者可以到那里了解詳情。

　　昨天上午10點不到，星都賓館5樓會議室已經(jīng)擠滿了近百名記者。但10點后，通報會主席臺依舊空空如也。這時，一名工作人員出來介紹說，通報會要晚些舉行。

　　上午10點30分左右，在一位主持人引領下，杭州市交通運輸局副局長范建軍、杭州交投集團一位副總經(jīng)理、杭州市交通警察局一位副局長姍姍來遲，通報會就此開始。

　　在通報會現(xiàn)場，杭州市交通運輸局副局長范建軍拿著稿子照讀了一份《關于715錢江三橋南引橋事故的情況通報》，主要介紹了昨天凌晨事故的情況以及后續(xù)處理的情況?，F(xiàn)在錢江三橋的東面部分已經(jīng)恢復通行，坍塌事故是在西面，西面部分現(xiàn)在還處在封閉階段。用時約3分33秒，最后范建軍說，“下一步有關事故情況，有消息，我們會及時向新聞媒體通報?！?/p>

　　隨后主持人宣布“本次通報會到此結束！”

　　由于沒有設置媒體提問環(huán)節(jié)，現(xiàn)場的新聞媒體記者紛紛涌上主席臺，希望能夠爭取到提問機會。但是不管記者的連番提問，在賓館保安人員的保護下，范建軍等三人沒有回答任何提問，走進電梯離去。

　　關于715錢江三橋南引橋事故的情況通報

　　2011年7月15日凌晨1時55分，洪吉(男，34歲，住臺州市椒江區(qū)章安街道150號)，駕駛浙J-H5333號小型越野車，據(jù)司機自述，在錢江三橋北向南方向駛離主橋約180米處，為避讓橋體裂縫，與中間護欄相撞，出現(xiàn)車胎爆裂。

　　隨后一輛滿載鋼板的半掛車(車牌號為浙A99881)，行經(jīng)此處與護欄相碰，造成掛車墜落，車上貨物墜落至濱盛路匝道，致使兩車車損，半掛車駕駛人輕微受傷。據(jù)司機自述，事故現(xiàn)場有兩塊梁板斷裂墜落。目前，事故仍在進一步詳細調查當中。為確保交通安全和事故調查，交警部門在2時15分對錢江三橋北向南橋面實施封閉；2時40分對南向北橋面實施封閉。

　　經(jīng)現(xiàn)場查看，貨車散落的鋼板共27塊，鋼板寬2.2米，厚20毫米，長10—12米不等，初步計算總重量在100噸以上，涉嫌嚴重超載。從三橋監(jiān)控系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)看，凌晨1時50分至2時整，另有兩輛100噸以上的貨車通過同一路段。

　　事故發(fā)生后，省、市政府領導高度重視，在管理部門啟動交通管制同時，市政府分管領導及相關部門領導第一時間趕至現(xiàn)場，并對事故處理做出部署：一、立即擬定三橋交通組織方案，在確保安全的前提下，盡快恢復通行；二、成立事故調查組，立即全面開展事故調查；三、盡快制定搶修方案，并邀請國家和省市專家參加；四、舉一反三，對相關橋梁進行一次安全隱患大排查，并加強超載車輛整治。

　　截至9時45分，在錢江三橋東側橋面恢復機動車雙向通行，目前允許小型客車和公交車輛行駛，通行時速限30公里/小時。