隧道行車16個(gè)注意事項(xiàng):每150米有緊急電話(圖)

　　從今天下午2時(shí)開始，青島膠州灣隧道正式通車。這條隧道在海底的長(zhǎng)度達(dá)到了4095米。在隧道內(nèi)開車有哪些方面需要注意？與陸地上開車有何不同？昨天，記者請(qǐng)國(guó)信交通公司的有關(guān)人員一一做了介紹。

　　自行車不能進(jìn)隧道

　　“行人和自行車能不能進(jìn)入膠州灣隧道？ ”隧道開通后，有一些市民想徒步穿越隧道，但這是不允許的。

　　國(guó)信交通公司有關(guān)人員介紹說，根據(jù)膠州灣隧道的管理規(guī)定，行人是

　　隧道內(nèi)不準(zhǔn)調(diào)頭

　　據(jù)介紹，膠州灣隧道分為左線和右線兩條隧道，每條隧道均為單向行駛。

　　車輛通過隧道應(yīng)當(dāng)按照價(jià)格主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)繳納車輛通行費(fèi)，并遵守下列規(guī)定：（一）按照交通標(biāo)志、標(biāo)線行駛，開啟前照燈、示廓燈和后位燈，禁止使用遠(yuǎn)光燈；（二）禁止超車、倒車、調(diào)頭、逆行和違法停車；（三）禁止使用號(hào)、哨、笛或者其他發(fā)聲器具；（四）大型客車應(yīng)當(dāng)在隧道右側(cè)車道行駛。

　　車輛故障應(yīng)立即報(bào)警

　　車輛發(fā)生故障或交通事故的，應(yīng)當(dāng)開啟、放置警示裝置，并立即報(bào)警；發(fā)生輕微交通事故的，應(yīng)當(dāng)快速移出事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　車輛在隧道內(nèi)無法自行駛離的，不得自行牽引。經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織清障，并按照價(jià)格主管部門的規(guī)定收取清障服務(wù)費(fèi)。

　　隧道可實(shí)行交通管制

　　根據(jù)管理規(guī)定，隧道養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，車輛應(yīng)當(dāng)按照提示信息或標(biāo)志通行，并注意避讓養(yǎng)護(hù)維修車輛和人員。

　　遇有隧道嚴(yán)重?fù)p毀、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴(yán)重影響安全通行的情況，公安機(jī)關(guān)可以對(duì)隧道實(shí)行交通管制。實(shí)行交通管制時(shí)，經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)布交通管制信息，車輛和人員應(yīng)當(dāng)服從指揮，有序疏散。

　　出了薛家島可暢行

　　技術(shù)人員介紹說，出薛家島收費(fèi)站后，有三個(gè)方向可選擇，。一是直接進(jìn)入濱海大道，通過濱海大道能夠進(jìn)入黃島市區(qū)。二是通過黃島市區(qū)道路網(wǎng)進(jìn)入膠南、日東高速。三是經(jīng)管家樓收費(fèi)站進(jìn)入濟(jì)青高速南線、同三線等。

　　隧道里面有三車道

　　據(jù)了解，隧道左線和右線隧道，均為三車道。但在云南路主隧道和團(tuán)島二路匝道隧道、四川路主隧道窯臺(tái)西三路匝道隧道的結(jié)合部為五車道。

　　主線隧道內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)斷面凈寬14.4米、凈高8.2米，其中車道寬10.75米；主線隧道與匝道交叉口處斷面最大，是目前國(guó)內(nèi)公路隧道最大的斷面。

　　隧道內(nèi)開車注意燈光

　　經(jīng)過認(rèn)真比選和專家評(píng)審，膠州灣隧道內(nèi)照明燈具選定了LED光源。

　　隧道照明燈具配電采用放射式和鏈?zhǔn)较嘟Y(jié)合的方式，同一配電回路照明燈具三相均布，相鄰兩照明燈具接在不同回路，以保證照明線路的可靠性。為保證隧道內(nèi)的行車安全，防止在外電源突然失電的情況下發(fā)生意外交通事故，隧道照明系統(tǒng)中設(shè)置專用不間斷電源，供電維持時(shí)間大于90分鐘?？紤]到節(jié)能的需要，隧道內(nèi)設(shè)置了照明調(diào)光箱，以實(shí)現(xiàn)降低照明用電能耗。為了避免車輛進(jìn)、出隧道的“明洞”效應(yīng)，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置了照明加強(qiáng)過渡段，以保證駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外亮度。

　　感溫格柵可探火情

　　膠州灣隧道設(shè)置了滅火器、消火栓及水成膜泡沫滅火系統(tǒng)。隧道中設(shè)置有光纖光柵感溫火災(zāi)探測(cè)器，可對(duì)隧道內(nèi)溫度變化進(jìn)行高靈敏的監(jiān)測(cè)。光纖光柵感溫火災(zāi)探測(cè)信號(hào)處理器設(shè)置兩套系統(tǒng)，系統(tǒng)之間交叉監(jiān)測(cè)，以便對(duì)兩條行車隧道實(shí)行不間斷實(shí)時(shí)在線感溫火災(zāi)探測(cè),并防止出現(xiàn)若干火災(zāi)探測(cè)盲區(qū)。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，系統(tǒng)直接輸出報(bào)警信號(hào)動(dòng)作火災(zāi)報(bào)警控制器，主機(jī)同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，火災(zāi)報(bào)警控制器通過通訊口將信號(hào)傳送到控制中心計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)可顯示可視化報(bào)警界面，經(jīng)人工確認(rèn)后，輸出報(bào)警和其它控制信號(hào)。

　　發(fā)生事故如何報(bào)警

　　發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，駕駛員或乘客可通過隧道中設(shè)置的手動(dòng)報(bào)警按鈕及緊急電話，向管理中心的值班人員進(jìn)行報(bào)警。手動(dòng)報(bào)警按鈕每隔50米設(shè)置一個(gè)，緊急電話每隔150米設(shè)置一個(gè)。手動(dòng)報(bào)警按鈕及緊急電話都設(shè)置在隧道行車方向右側(cè)。

　　隧道內(nèi)行車信號(hào)燈

　　隧道外的交通信號(hào)燈是四顯交通信號(hào)燈，顯示的信息為紅黃綠及左轉(zhuǎn)信息。一般安裝于雙洞隧道洞外交叉渡線區(qū)域的前方，提前告訴駕駛員隧道當(dāng)前的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)（關(guān)閉、單洞單向行車、單洞雙向行車），指示駕駛員按當(dāng)時(shí)的營(yíng)運(yùn)隧道狀態(tài)正確行車，以免走錯(cuò)車道，引起延誤或誘發(fā)交通事故。車道指示器采用“轉(zhuǎn)向←、紅╳和綠↓”表示，為了使駕駛員在各種特殊情況下，嚴(yán)格按車道指示器的指示行駛，設(shè)置于洞口處和隧道內(nèi)，在隧道內(nèi)車道指示器一般按每間隔250米左右一組設(shè)置，用于指示隧道內(nèi)每一車道或某一段車道是開放或關(guān)閉狀態(tài)，指示車輛嚴(yán)格按車道狀態(tài)正確行駛。

　　隧道口有電子警察

　　膠州灣隧道各個(gè)進(jìn)口處設(shè)置了高清抓拍系統(tǒng)，它可對(duì)各個(gè)車道的車輛車牌進(jìn)行抓拍，如有違規(guī)車輛經(jīng)過時(shí)，可及時(shí)抓拍車輛信息并及時(shí)傳至公安部門，以便對(duì)違規(guī)車輛做出及時(shí)處理。

　　發(fā)生火災(zāi)如何逃生

　　當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道監(jiān)控中心工作人員將通過自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道火災(zāi)，并通知專業(yè)消防人員進(jìn)行處理，同時(shí)開展疏散救援。駕駛員及乘客發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)警。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)點(diǎn)前方的車輛繼續(xù)向前駛出隧道，火災(zāi)點(diǎn)后方的人員將車盡量靠右停下，車鑰匙留在車內(nèi)，便于隧道人員處理，然后井然有序地按照廣播和隧道工作人員的指引，迅速離開事故現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入設(shè)置于隧道間的人行橫洞、車行橫洞及緊急逃生口逃生。在海域段，每間隔250～300米設(shè)置一個(gè)人行橫洞，間隔750米設(shè)置一個(gè)車行橫洞；在青島接線端，由于兩條主洞隧道距離遠(yuǎn)，每間隔250～300米左右，設(shè)置了直通地面的緊急逃生口。

　　發(fā)生小型事故怎么辦

　　車輛發(fā)生故障或交通事故時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)立即開啟危險(xiǎn)警示燈，在確保安全的情況下在來車方向50至100米處放置警示標(biāo)志，并立即報(bào)警；發(fā)生輕微交通事故可適用快速理賠程序的，應(yīng)當(dāng)快速移出事故現(xiàn)場(chǎng)。

　　據(jù)介紹，在行車方向右側(cè)，每隔150米設(shè)置有一組緊急電話。緊急電話安裝在裝飾板后側(cè)，裝飾板上貼有緊急電話標(biāo)識(shí)。駕駛員或乘客可打開箱門，對(duì)準(zhǔn)喊話器按下按鈕，就可與隧道管理中心中控室值班人員通話。

　　在隧道內(nèi)如何疏散

　　人行通道的防火門直接向外推開即可。車行通道的防火門采用了卷簾門的形式，正常情況下處于關(guān)閉狀態(tài)，緊急情況時(shí)可通過三種方式控制：一是在隧道中控室遠(yuǎn)程控制開啟；二是在卷簾門處按動(dòng)開啟按鈕自動(dòng)打開；三是采用手動(dòng)方式，按住把手用力向上提即可打開。

　　過隧道要快出慢進(jìn)

　　隧道屬于相對(duì)封閉的空間，如果隧道出口不暢，車輛在隧道內(nèi)堵塞，廢氣、尾氣大量聚集，將會(huì)惡化隧道內(nèi)的空氣環(huán)境。如果車輛大量涌入隧道，極易在隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，甚至造成火災(zāi)。因此，通過隧道的車輛需要快出慢進(jìn)。

　　隧道內(nèi)可收聽廣播

　　技術(shù)人員介紹說，隧道中設(shè)置了一套電臺(tái)廣播系統(tǒng)，電臺(tái)廣播可通過調(diào)頻廣播發(fā)射臺(tái)與車載FM接收機(jī)，向駕駛員進(jìn)行無線調(diào)頻廣播；且隧道中有專門的廣播頻段，隧道中，隧道專用移動(dòng)調(diào)度通信系統(tǒng)工作頻段采用150MHz設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛進(jìn)入隧道時(shí)，可將FM接收機(jī)調(diào)至隧道專用頻段，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)管理中心對(duì)隧道內(nèi)來往車輛上的車載收音機(jī)FM頻道提供信號(hào)源，播放隧道相關(guān)重要信息。隧道內(nèi)無線電波傳播，采用漏泄同軸電纜輻射方式，漏泄同軸電纜的頻率范圍為60～1900MHz。各發(fā)射基地臺(tái)通過低損耗射頻電纜連接二路總功分器，將信號(hào)分成兩路進(jìn)入隧道內(nèi)的漏泄同軸電纜，在每條隧道中根據(jù)需要各設(shè)雙向中繼器以提高上行和下行信號(hào)傳播功率。各頻段無線系統(tǒng)的信號(hào)，通過敷設(shè)于隧道內(nèi)的漏泄同軸電纜，達(dá)到隧道內(nèi)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋的目的，實(shí)現(xiàn)各頻段無線系統(tǒng)的隧道內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)。（蘆智峰）