橋隧貫通青島打造1小時經(jīng)濟圈
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22年地鐵夢圓 目前地鐵一期3號線全線開工 東西快速三期明年與海底隧道同時通車，青島海灣大橋青島段接線工程也已經(jīng)開始橋面架設(shè)，重慶路高架在今年也將啟動沿線拆遷……在青島 “十一五”規(guī)劃的最后一年，市區(qū)按照十一五期間確定 《青島市城市綜合交通規(guī)劃》加快編制市區(qū) “三縱四橫”快速路網(wǎng)?！叭v”為環(huán)膠州灣高速公路及其延長線，重慶路快速路，青銀高速公路市區(qū)段;“四橫 東西快速路一期、二期已經(jīng)先后于2002年和2003年完工通車，杭州支路一鞍山路快速路也在“十一五”規(guī)劃的開局年即2006年12月通車。今年10月1日，環(huán)灣大道通車，這樣經(jīng)過 “十一五”市區(qū)快速交通網(wǎng)建設(shè)，“三縱四橫”路網(wǎng)初步呈現(xiàn)。 建設(shè)城市地鐵，是青島市民憧憬了22年的夙愿與夢想。“十一五”期間青島軌道交通從規(guī)劃變成現(xiàn)實。 在青島市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，青島市編制完成了《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》（2009-2016），對青島的軌道交通建設(shè)時機以及建設(shè)安排進行了深入的研究和分析。2008年9月，《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》編制完成并上報國家發(fā)改委。 2009年8月，國務(wù)院批準《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》。 期間，2009年6月，青島地鐵一期3號線試驗段項目動工。目前，地鐵一期3號線進入全線開工階段。青島地鐵一期工程自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設(shè)22個站點，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設(shè)年限為2010年至2014年。 大道把后海變“前?！?/strong> 擁灣路網(wǎng)的通車讓市民環(huán)灣實現(xiàn)自由行 注視環(huán)灣區(qū)域，膠州灣底部有連接紅島、黃島的跨海大橋，膠州灣灣口，則是從團島到薛家島的海底隧道。作為青島環(huán)灣交通網(wǎng)絡(luò)的骨干支撐。除了一橋一隧，“十一五”期間，我市路網(wǎng)建設(shè)還有多個項目投資直接服務(wù)于“環(huán)灣保護擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的實施。其中包括剛剛通車的環(huán)灣大道和第二條環(huán)灣公路等一批擁灣路網(wǎng)項目。 打造智能化環(huán)灣大道 實施“環(huán)灣保護，擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略，市委、市政府戰(zhàn)略規(guī)劃是將環(huán)灣核心圈層打造成“生態(tài)岸線”、“生活岸線”和“經(jīng)濟岸線”。實現(xiàn)這一規(guī)劃目標，青島市民在膠州灣東岸看到了一條智能化、生態(tài)化的環(huán)灣大道。今年10月1日正式通車的環(huán)灣大道，前身是環(huán)膠州灣高速公路市區(qū)段。環(huán)膠州灣高速市區(qū)段拓寬改造工程于2008年12月17日開工，歷時近兩年。專家分析，我市在膠州灣啟動了海底隧道和跨海大橋建設(shè)，目的就是加強環(huán)膠州灣各區(qū)市之間的聯(lián)系，從而形成各區(qū)市協(xié)同發(fā)展的大青島城市框架，而環(huán)灣大道所處的特殊位置，以及雙向八車道的高標準設(shè)計，奠定了它在青島橋隧時代的交通“骨架”作用。環(huán)灣大道是按照現(xiàn)在香港路標準建設(shè)的市政大道，根據(jù)環(huán)彎保護的發(fā)展前景，環(huán)灣大道沿線城區(qū)也會像前海一線繁華。通過環(huán)灣大道、跨海大橋、海底隧道、地鐵等市政重點工程建設(shè)，青島市完備快捷的城市交通網(wǎng)絡(luò)正悄然發(fā)生變化，水域、陸域、空域協(xié)同發(fā)展的立體交通形象逐步展示在了世人面前。 |
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