青島造最長(zhǎng)動(dòng)車(chē)組車(chē)頭造型堪比火箭

　　即將交付使用的 CRH380A。

????晚報(bào)上午訊本月底，京滬高速鐵路將正式開(kāi)通。隨著通車(chē)日期的臨近，奔馳在這條鐵路上的青島產(chǎn)CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組也引起了人們的關(guān)注。

????據(jù)介紹，新動(dòng)車(chē)組是南車(chē)四方開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的鐵路核心技術(shù)裝備，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。線路試驗(yàn)和跟蹤試驗(yàn)研究表明，CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)了高速、安全、環(huán)保的運(yùn)營(yíng)需求。

　　動(dòng)車(chē)“頭型”設(shè)計(jì)難度大

　　和諧號(hào)CRH380A外觀美觀大氣，車(chē)頭看起來(lái)更細(xì)更長(zhǎng)，更加圓潤(rùn)流暢，CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組的頭型長(zhǎng)度為12米，比CRH2型的動(dòng)車(chē)組要長(zhǎng)2.6米，其頭型設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止我們看到的線條更流暢這樣簡(jiǎn)單。

　　技術(shù)人員介紹說(shuō)，“頭型”設(shè)計(jì)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮的因素繁多。試驗(yàn)表明，新頭型在氣動(dòng)阻力、氣動(dòng)噪聲、列車(chē)尾車(chē)升力、側(cè)向力，綜合氣動(dòng)性能等方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平，其造型概念取材于長(zhǎng)征火箭，寓意比肩航空，取勢(shì)騰飛。

　　噪音小還有觀光區(qū)

　　列車(chē)設(shè)有一等車(chē)、二等車(chē)、商務(wù)車(chē)及餐車(chē)、VIP觀光區(qū)等。其中，VIP觀光區(qū)緊鄰司機(jī)室，設(shè)可躺可旋轉(zhuǎn)軟席座椅、高檔沙發(fā)、電子幕簾，為旅客提供高速動(dòng)感的觀光體驗(yàn)。

　　隨著速度的提升，列車(chē)的噪聲也在急劇增強(qiáng)。依據(jù)噪聲源的種類(lèi)和傳播途徑，研發(fā)人員采取了“隔、降、吸、減”四種方法，通過(guò)13項(xiàng)450多次的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)車(chē)測(cè)試，和諧號(hào)CRH380A在時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，實(shí)車(chē)最終測(cè)試客室中部噪聲達(dá)到66分貝。據(jù)了解，飛機(jī)是80分貝，在高速公路上的時(shí)速120公里的小汽車(chē)是76分貝。

　　速度快安全沒(méi)問(wèn)題

　　和諧號(hào)CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組的安全性，有個(gè)很重要的安全指標(biāo)，在國(guó)際上叫脫軌系數(shù)。就是不同時(shí)速下的列車(chē)，它的脫軌系數(shù)都要小于0.8。經(jīng)過(guò)測(cè)試，CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組的脫軌系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于限制標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，和諧號(hào)CRH380A京滬高速列車(chē)全部采用綠色能源電力牽引，時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)的人均百公里的耗能約為4.38千瓦時(shí)，并可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)污物、污水、廢氣的全部零排放。（記者 蘆智峰）