四千市民為跨海大橋海底隧道起兩千名字(圖)

      跨海大橋世界第一

    截至目前，山東高速集團(tuán)投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)的青島海灣大橋累計(jì)完成投資近90億元，占概算投資（95.3億元）的94%，目前大橋建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝已全部完成，橋面鋪裝已完成80%以上，計(jì)劃到5月20日全部鋪裝完成；橋梁伸縮縫安裝工作已全面展開(kāi)，防撞鋼護(hù)欄安裝、機(jī)電設(shè)施、收費(fèi)站房建等附屬工程正在

    青島海灣大橋建設(shè)歷時(shí)4年，加上引橋和連接線(xiàn)，大橋全長(zhǎng)41.58公里，為目前世界第一跨海大橋，其中一期工程全長(zhǎng)28.88公里，二期工程12.7公里。大橋起于青島東部的濱海大道，終于黃島側(cè)紅石崖與濟(jì)青高速南線(xiàn)順接，為雙向六車(chē)道高速公路兼城市快速路八車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速80公里，橋梁寬度35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。大橋建成后，將縮短青島至黃島間路程近30公里，大大緩解超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)多年的環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離。

      青黃兩地海底握手

    橫穿青黃海底的青島膠州灣海底隧道于去年4月底全線(xiàn)順利貫通，青黃兩地在海底 “握手”，“青黃不接”徹底成為歷史。目前，主線(xiàn)隧道瀝青已全部鋪設(shè)完畢，隧道的接線(xiàn)工程也已經(jīng)進(jìn)入大面積瀝青鋪設(shè)階段，其中，四川路隧道和高架路面將于本月中旬開(kāi)始鋪設(shè)，最快月底前結(jié)束。

    據(jù)悉，以總長(zhǎng)度7800米（含青島端接線(xiàn)工程）排名中國(guó)第一的青島膠州灣海底隧道，北起團(tuán)島，南接薛家島，從地下穿越膠州灣灣口海域。隧道為雙向六車(chē)道，按城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，使用年限為100年。項(xiàng)目總投資約32.98億元（不含接線(xiàn)工程）。海底隧道通車(chē)后，驅(qū)車(chē)5分鐘就可橫跨膠州灣，從青島至黃島只需要15分鐘，將極大密切青島東西海岸的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)東西岸半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，迎來(lái)西海岸與青島市區(qū)同城化發(fā)展的新時(shí)代。