市交通運輸委楊效林二答網友 滿意度
貼號: 336 網友: 留言板 標題: 501路有無延伸到海洋大學嶗山分校的計劃 問題: 方便海大師生到五四廣場，八大關，中山公園，棧橋。 嘉賓答復: 網友你好，目前501路公交線路若延伸至海洋大學嶗山分校，線路過長，無法確保正常的運行秩序，給現有乘客出行帶來不便。建議在汽車東站換乘384、381路，在香港東路換乘125、110路到達海洋大學嶗山分校。 貼號: 335 網友: 留言板 標題: 302路，313路，10路，7路有無延伸到公交印江路停車場的計劃 問題: 302路，313路，10路，7路有無延伸到公交印江路停車場的計劃 嘉賓答復: 網友您好：公交302路、313路、10路、7路主要解決板橋坊周邊眾多小區(qū)居民的出行，乘客可以乘坐上述線路在板橋坊換乘22路到達印江路停車場。 貼號: 334 網友: 留言板 標題: 位于李滄區(qū)的雙埠一帶有無建設公交停車場的計劃 問題: 位于李滄區(qū)的雙埠一帶有無建設公交停車場的計劃 嘉賓答復: 從李滄區(qū)政府獲悉，該區(qū)政府正在推進下王埠臨時公交停車場建設，該公交停車場占地面積27畝，設計公交停車位130個。感謝您對交通工作的關注和支持。 貼號: 333 網友: 留言板 標題: 增加或調流合肥路和勁松三路的公交 問題: 尊敬的領導您好： 現在浮山新區(qū)合肥路和勁松三路居民出行非常困難，尤其是到市南公交線路更是匱乏，目前合肥路上的公交只有19路（臺東到汽車東站）、607路（長途站到汽車東站）、379路（青島大學到勁松一路）601路（浮山所到四季景園）希望增加或者調流，合肥路上沒有到市南沿海一線、尤其是到火車站的公交線路，屬于公交盲點，希望領導能多幫百姓解決實事，解決民生出行的切身問題，謝謝！ 嘉賓答復: 網友你好：2008年12月合肥路通車后，為方便合肥路周邊居民出行，我們相繼開辟了607路（汽車東站至海泊河）、19路（汽車東站至臺東）沿合肥路全線運行，并根據合肥路周邊公交線網結構，調整了379路（勁松一路至社會福利院）沿合肥路勁松一路至勁松三路段運行，根據市民建議，去年3月將36路（櫸林公園至夾嶺溝）延長至夾嶺溝（寧安路）。目前合肥路到達市南區(qū)公交線路有379路、601路，到達火車站可換乘多條線路換乘到達。我們將根據客流情況增加379、601路線的車輛，方便市民到市南出行。另，河馬石停公交車場二期正在建設中，建成后，通過延伸211、212路等路線，進一步方便合肥路周邊小區(qū)居民出行。 貼號: 332 網友: 留言板 標題: 建議將317路延伸至東站始發(fā) 問題: 目前東站已經有 501經香港路 314 312經銀川路到市區(qū)的路線，但是還缺少經東海路的公交車，將317延伸至東站始發(fā)，也有利于深圳路居民的出行?，F在新停車場啟用了，停車的地方增加了。 請考慮。謝謝 嘉賓答復: 網友您好：317路主要解決凱旋商務樓、生物谷、啤酒城、山東頭周邊的居民出行，旅游季節(jié)還要服務外地游客觀光游覽，317路在海口路上已有386路（通往深圳路），已經形成銜接，故317路不宜進行延伸。 貼號: 331 網友: 留言板 標題: 這里的居民需要安全通道 問題: 我們是遼陽西路258號（恒苑小區(qū)）的居民。由于小區(qū)外面的遼陽西路左右二三百米內沒有人行橫道線，使得許多住在道路兩側小區(qū)的許多需要乘坐公交車輛的行人不得不在道路中間護欄上開豁口，冒險橫過馬路。而遼陽西路是雙向八車道，車速之快，危險性之大可想而知，并且已經發(fā)生了多次撞人事故。盡管路政人員多次進行修補，但一個新的豁口很快就會出現。明知道危險，還要冒險通過，說明這里有需求，就有需要改善通行條件的要求。即便使走到遼陽西路、勁松一路路口橫過馬路由于信號燈設置不合理，出現車輛和行人混行的現象，留給行人安全通行的時間還是幾乎為零。強烈要求：在此加裝人行過街天橋，以解決行人安全橫過馬路的問題。謝謝！ 嘉賓答復: 您所提的問題屬公安部門職責，建議關注市公安局的“民生在線”活動，同時我們的工作人員也一并將您的問題轉給公安部門。 貼號: 329 網友: 留言板 標題: 東站新停車場啟用后，是否有新線路開通？ 問題: 據悉東站新停車場啟用了，有無新線路開通的計劃？ 另外老停車場計劃做什么用途？ 謝謝 嘉賓答復: 網友你好，東站新停車場啟用后，將根據市民需要調整線路。目前新停車場的車位僅能滿足原停車場的停車能力，暫不具備開通新線路的條件。 貼號: 328 網友: 西北風帶蒺藜 標題: 臺東利群到李滄的百通馨苑什么時候有直通公交？ 問題: 臺東利群到李滄的百通馨苑什么時候有直通公交？ 嘉賓答復: 網友你好，目前暫無臺東利群到李滄的百通馨苑公交線路的開辟計劃，臺東至百通新苑可乘坐30路、229路至勝利橋換乘9路到達。 貼號: 327 網友: ZA099 標題: 313的時間 問題: 隨著青島市的發(fā)展，連接滄口與嶗山區(qū)的313路運行時間已經難以滿足需求；懇請將313頭末班各延長半個小時，以滿足多數乘客的出行需求 嘉賓答復: 網友您好：目前公交313路線在板橋坊的首末車時間是6：00至20：30，對此，我們將根據313路線的客流情況調整首末車時間。 貼號: 326 網友: 留言板 標題: 501是否要搬至東站新停車場？ 問題: 東站新停車場啟用后，501始發(fā)站是否從北村利群調整回東站？ 謝謝 嘉賓答復: 網友您好，若將501路線調整至東站，501路線將縮短，給北村利群的乘客帶來不便，同時新建停車場的車位已飽和，所以501路始發(fā)站暫無法調整。 貼號: 325 網友: 留言板 標題: 延吉路（南京路至福州路路段）缺少公交車 問題: 強烈要求增加一條延吉路到山東路的公交線路 嘉賓答復: 網友您好，目前延吉路（南京路至福州路段）有320路線貫穿延吉路，穿過山東路。我們將根據客流情況在以上線路增加車輛，方便居民出行。 貼號: 323 網友: 留言板 標題: 建議增加經河馬石到李滄區(qū)政府的車輛 問題: 建議增加經河馬石到李滄區(qū)政府的車輛。 嘉賓答復: 網友您好，目前河馬石可乘坐216在黑龍江路換乘230路到達李滄區(qū)政府。我們將根據客流情況在以上線路適當增加車輛，方便河馬石居民出行。 貼號: 322 網友: 留言板 標題: 關于濱海大道收費 問題: 濱海大道作為城市的交通主干道，是城市特別是各郊區(qū)發(fā)展的血脈，怎么就這么短視的收費？再說規(guī)定的5年期滿之后是不是要不斷延期？希望交通部門能夠從擁灣發(fā)展的角度多考慮這個問題。 嘉賓答復: 青島海濱大道是由省交通運輸廳根據全省公路統一規(guī)劃及其所具有的社會經濟影響和交通地位建設的，命名為省道293。在建設期間投入了巨額的建設資金，由于政府財力有限，這部分資金由公路部門利用國家“貸款修路、收費還貸”的融資政策，按照市場化運作方式，通過銀行貸款籌措的。“貸款修路、收費還貸”是國家為加快公路基礎設施建設，方便群眾出行，推動國民經濟發(fā)展而做出的一項重要政策。這一政策的實施，對我國公路建設事業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動作用。省道293國道膠南收費站是依據山東省人民政府2010年3月4日魯政字【2010】44號文件《關于同意在省道293青島濱海公路南段等路段設置公路橋梁收費站的批復》設置，收費公路收費站收費延期是有著嚴格規(guī)定的，由專業(yè)機構對收費站通行費收入和還貸情況進行嚴格審計，根據審計的收費還貸情況，由山東省人民政府批準是否延期收費。 貼號: 319 網友: 留言板 標題: 關于隧道終點站的問題 問題: 您好：為什么海底隧道公交車不延伸到到市政府了，以前不是說到市政府這邊嗎？這樣不能滿足群眾的需要呀！請回答！為什么開通隧道公交車的時間一拖再拖？ 嘉賓答復: 網友你好：青黃隧道建成通車后，我們制定了主城區(qū)開辟四條公交線路至黃島的開辟方案，分別是四方長途汽車站至薛家島公交樞紐站、臺東至薛家島公交樞紐站、青島火車站至山東科技大學黃島校區(qū)、中山公園至薛家島公交樞紐站。臺東、青島火車站、四方長途汽車站、中山公園均為市區(qū)主要公交樞紐站和主要的客流集散點，在以上公交樞紐站始發(fā)的線路輻射整個市區(qū)，利于換乘和疏散客流，因市政府周邊沒有能夠疏散青黃之間大量客流公交樞紐站，客流疏散困難，不宜作為主城區(qū)通達黃島的始發(fā)站。青黃隧道計劃于6月30日開通，同時開通青島主城區(qū)至黃島的公交線路。 貼號: 316 網友: 留言板 標題: 黃島到日照客車 問題: 楊局長你好；我們是黃島到日照的車主，我們想問一下青島到日照的客車走隧道嗎？我們現在是十三臺車對方也是十三臺，每天雙方都休四臺，就這樣還二十分鐘發(fā)一班。如果青島車走隧道那么黃島車就活不了。還有三臺沒有更新。隧道通后我們能不能到隧道口發(fā)車?謝謝楊局。 嘉賓答復: 這位網友，您好！目前，根據行政許可黃島發(fā)往日照的道路客運班車在黃島輪渡車站發(fā)車，青島至日照的客運班車途經環(huán)灣大道、膠州灣高速進出市區(qū)。海底隧道、海灣大橋通車后，客運經營者若需變更途經站點和線路，應根據《中華人民共和國道路運輸條例》及配套規(guī)章的規(guī)定提出申請，經途經地運管機構等同意后，辦理變更手續(xù)后才可按照變更后的站點和線路運行。感謝您對交通運輸事業(yè)的關心和支持！
|
