青島港，國(guó)企老典型的創(chuàng)新發(fā)展

????新華社記者 雒宸 王熠

????2010年12月29日，青島港全年貨物吞吐量達(dá)到3.5億噸，集裝箱吞吐量突破1200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，提前三天實(shí)現(xiàn)全年生產(chǎn)目標(biāo)。至此，“十一五”期間，青島港港口吞吐量年均遞增13.5%，完成吞吐量14.5億噸，集裝箱4945萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，均比“十五”翻了一番還多。在青島港集團(tuán)董事局主席、總裁常德傳看來，奇跡的背后，是青島港依靠創(chuàng)新獲取了不竭動(dòng)力。

????創(chuàng)新發(fā)

????2010年6月12日，青島港第六屆科技大會(huì)召開。閆志庭身披紅綬帶作為科技創(chuàng)新突出拔尖人才，登上主席臺(tái)，從常德傳手中接過了榮譽(yù)證書和3萬(wàn)元獎(jiǎng)金。

????作為青島港大港公司工具備品隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，參加工作30多年來，閆志庭和他的團(tuán)隊(duì)從小處入手，先后研制、革新了25噸礦石卸船專用斗，多用途吊叉車下艙屬具等499項(xiàng)工屬具革新項(xiàng)目，有18項(xiàng)獲得國(guó)家專利。“現(xiàn)場(chǎng)有什么樣的貨種，我們就有什么樣的工具”，閆志庭說。

????在青島港，像閆志庭這樣的“能人”還有很多。

????常德傳經(jīng)常鼓勵(lì)員工：“創(chuàng)新并不是什么高不可攀的事，只要能更好地解決港口發(fā)展的實(shí)際問題就是創(chuàng)新?！薄笆晃濉币詠?，青島港員工創(chuàng)造的各類科技成果多達(dá)1600多項(xiàng)，以取得優(yōu)秀創(chuàng)新成果的員工名字命名了1500多項(xiàng)員工品牌。創(chuàng)新發(fā)展的潛心實(shí)踐，正在成為推動(dòng)港口科學(xué)發(fā)展、決勝未來的強(qiáng)大動(dòng)力。

????20多年來，青島港年年進(jìn)行技術(shù)工人考工晉級(jí)；年年開展技術(shù)大比武，基層單位月月開展技能競(jìng)賽。每季度集團(tuán)和公司都要進(jìn)行一次科技進(jìn)步成果、工屬具革新成果、千項(xiàng)軟件成果的評(píng)比表彰；每季度對(duì)員工“金點(diǎn)子”、員工品牌給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)；無(wú)論年齡，無(wú)論崗位，只要是有助于港口的發(fā)明創(chuàng)造就給予獎(jiǎng)勵(lì)。

????前港公司在裝車機(jī)臂架頭部分叉漏斗處加裝兩條皮子，解決撒漏問題，以“零投入”帶來70萬(wàn)元的“大效益”；油港公司通過對(duì)碼頭絞纜機(jī)黃油杯改造，大大提高潤(rùn)滑效率和潤(rùn)滑質(zhì)量；集裝箱公司創(chuàng)新服務(wù)質(zhì)量，縮短外集卡車在場(chǎng)時(shí)間,使集卡車收發(fā)箱在港時(shí)間平均30分鐘下降到了平均18分鐘……在青島港,由工人們完成的發(fā)明還有許多。袋裝貨成組移動(dòng)碼包平臺(tái)、小吊自動(dòng)摘鉤、篷車袋裝貨物裝車推車器、庫(kù)場(chǎng)圖形信息管理系統(tǒng)，都是基層職工破解“五大難題”的勝利果實(shí)。

????青島港還連續(xù)三年在全集團(tuán)開展群眾性的“千項(xiàng)軟件開發(fā)應(yīng)用”活動(dòng),開發(fā)出軟件成果3148項(xiàng)。2010年,青島港完成科技創(chuàng)新、工屬具革新成果295項(xiàng)，軟件開發(fā)應(yīng)用成果1182項(xiàng)，這些成果應(yīng)用進(jìn)了科室、進(jìn)了基層、進(jìn)了班組。

????2011年1月，常德傳帶領(lǐng)機(jī)關(guān)干部來到碼頭上“冬練三九”，與工人們一起勞動(dòng)。這個(gè)冬天的勞動(dòng)與以往不一樣：從縫包到碼包再到裝車，全過程都實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化作業(yè)，常德傳和裝卸工人們整個(gè)過程一個(gè)包都不用搬！

????“不出大力、不流大汗，效率高了，每天還能多賺50塊錢！”工人們用最通俗的語(yǔ)言形容創(chuàng)新帶來的成效。

????創(chuàng)新讓碼頭更安全

????2011年2月18日凌晨，滿載1.77萬(wàn)立方米原木的“可維”輪即將結(jié)束作業(yè)離港。船艙里，挖掘機(jī)靈活伸展抓具，“空無(wú)一人”；碼頭上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，裝載機(jī)來回穿梭，“空無(wú)一人”。這就是科技創(chuàng)新帶來的效果——“原木裝卸作業(yè)無(wú)人化”。

????“上世紀(jì)80年代干原木，那可是敢干不敢看！沿海港口沒有一個(gè)不打怵的！”裝卸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳守升是一個(gè)有著近30年裝卸經(jīng)驗(yàn)的“老碼頭”，回想起20多年前的場(chǎng)景，他的臉色立馬就暗了下來。

????“那時(shí)原木卸船，尤其下艙作業(yè)時(shí)，我們要拖著沉重的鋼絲繩扣，從重達(dá)幾噸的原木縫隙中穿過去才能吊卸。加上原木濕滑、船舶搖擺、機(jī)械作業(yè)，原木隨時(shí)可能松動(dòng)，稍有不慎，非死即傷。記得上世紀(jì)八十年代初曾有一段時(shí)間，幾乎每條原木船裝卸作業(yè)，都要發(fā)生致殘甚至致死的事故。我們就是把腦袋別在褲腰帶上，一下艙不知道自己還能不能活著上來……”

????因無(wú)法解決原木裝卸作業(yè)的復(fù)雜性和高危性難題，原木貨種曾經(jīng)退出青島港的裝卸歷史。

????2010年，青島港對(duì)原木裝卸作業(yè)過程進(jìn)行刻苦攻關(guān)，破解難題——艙內(nèi)改裝挖掘機(jī)抓具和門機(jī)抓斗，用挖掘機(jī)替代人力；碼頭上劃定隔離區(qū)域，進(jìn)行無(wú)人化作業(yè)；拖車運(yùn)輸制作專用高邊“羊角”，避免原木滾落；碼垛作業(yè)采用抱夾和曲臂吊配合碼垛，人員不用再上垛作業(yè)，徹底實(shí)現(xiàn)了原木裝卸作業(yè)的“人木分離”。原來一個(gè)班一個(gè)點(diǎn)需要10個(gè)裝卸工人，現(xiàn)在一個(gè)班一個(gè)點(diǎn)只需要4個(gè)裝卸工人。

????科技創(chuàng)新讓工人們更安全，碼頭上裝卸效率更高，工人們干起活來干勁十足。

????創(chuàng)新生產(chǎn)模式

????“這是你的礦石市提提貨單，請(qǐng)保管好?！眮碜匀R鋼的汽運(yùn)司機(jī)李師傅接過配貨站打印的電子提貨單，駕駛著車輛向港內(nèi)駛?cè)?。與此同時(shí)，他的提貨單信息也隨即傳輸?shù)搅藥?kù)場(chǎng)隊(duì)的空車過磅系統(tǒng)中，在隨后的驗(yàn)車點(diǎn)驗(yàn)車、裝載貨物、重車過磅、重車離港的整個(gè)過程中，市提車輛每個(gè)環(huán)節(jié)的信息都被一一記錄在系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)了從疏運(yùn)計(jì)劃到最終出港的全程跟蹤、全面控制。

????青島港前港公司安技部趙偉麗說，傳統(tǒng)的港存貨物管理僅靠人工記憶和手工錄入，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)，理貨數(shù)據(jù)的采集時(shí)間最長(zhǎng)要滯后現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)24小時(shí)以上，一晝夜的數(shù)據(jù)全部處理完畢需要一個(gè)白班，各部門需要的數(shù)據(jù)要48小時(shí)后才能看到并使用。對(duì)此，趙偉麗向公司建議創(chuàng)新改進(jìn)市提流程，打造了堆場(chǎng)貨物管理操作自動(dòng)化系統(tǒng)，在汽車疏運(yùn)中，采用RFID、條形碼、GPS無(wú)線數(shù)據(jù)采集等綜合信息技術(shù)對(duì)礦石煤炭碼頭貨物實(shí)行智能化管理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)理貨數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)處理。

????堆場(chǎng)貨物管理操作自動(dòng)化系統(tǒng)的建立，極大地提高了裝卸效率，2010年，礦石接卸“孫波效率”3次打破世界紀(jì)錄，裝卸效率達(dá)到6769噸/小時(shí)。同時(shí)，通過自動(dòng)化、協(xié)調(diào)化、可視化采集數(shù)據(jù)，建立了貨物全程跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、港口公安全面全方位監(jiān)控，大大加強(qiáng)了貨物管理的安全性。

????創(chuàng)新給青島港插上了騰飛的翅膀，青島港人已經(jīng)把創(chuàng)新戰(zhàn)略寫入了“十二五”發(fā)展規(guī)劃。“‘十二五’期間，我們將繼續(xù)加大創(chuàng)新力度，建好創(chuàng)新強(qiáng)港，奪取更大的勝利?！背５聜餍判氖?。

????（3月4日　新華網(wǎng)）