連接火車(chē)站與東部 地鐵2號(hào)線明年開(kāi)建2016通車(chē)

青島地鐵2號(hào)線工程有序推進(jìn)

　　早報(bào)訊 青島地鐵3號(hào)線進(jìn)入到緊張土建施工階段，細(xì)心的市民在遼寧路上同樣發(fā)現(xiàn)了地鐵施工圍擋。記者昨日獲悉，目前出現(xiàn)在遼寧路上的地鐵圍擋是地鐵2號(hào)線全線地質(zhì)初步勘察作業(yè)。在遼寧路百腦匯門(mén)前的勘察點(diǎn)，負(fù)責(zé)作業(yè)的青島勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有關(guān)人士告訴記者，目前地鐵2號(hào)線全線地質(zhì)勘察工作已經(jīng)展開(kāi)，預(yù)計(jì)到本月底將完成室外勘察作業(yè)，轉(zhuǎn)入室內(nèi)地質(zhì)數(shù)據(jù)分析?！翱辈鞌?shù)據(jù)將為全線設(shè)計(jì)提供依據(jù)，比如確定站點(diǎn)具體位置等?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。

　　工程前期工作進(jìn)展順利

　　據(jù)了解，在扎實(shí)有序推進(jìn)青島一期即3號(hào)線工程建設(shè)的同時(shí)，地鐵2號(hào)線一期工程（2號(hào)線分一、二期工程）前期各項(xiàng)工作已經(jīng)展開(kāi)，工程可研報(bào)告已于2010年10月份上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，2010年12月下旬通過(guò)了國(guó)家發(fā)改委委托的專(zhuān)家評(píng)估，土地預(yù)審、環(huán)境評(píng)價(jià)、風(fēng)景區(qū)評(píng)價(jià)、文物保護(hù)等專(zhuān)題報(bào)告均完成并上報(bào)國(guó)家有關(guān)部委。

　　據(jù)介紹，中鐵二院和中鐵一院分別承擔(dān)地鐵2號(hào)線一期工程設(shè)計(jì)總體總包和勘察設(shè)計(jì)咨詢(xún)工作，計(jì)劃于2011年完成初步設(shè)計(jì)并進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)，同時(shí)開(kāi)始土建施工招標(biāo)的準(zhǔn)備工作，2012年上半年土建工程開(kāi)工建設(shè)，2016年底全線正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

　　施工有望采用“快方法”

　　昨日，在遼寧路上2號(hào)線工程地質(zhì)勘察點(diǎn)，技術(shù)人員告訴記者，在2號(hào)線工程沿線的遼寧路到延安三路上，初勘與詳勘同步展開(kāi)，主要為T(mén)BM法施工研究提供數(shù)據(jù)。與常規(guī)的鉆爆手段相比，（隧道掘進(jìn)機(jī)）掘洞施工效率將提高4倍。

　　據(jù)了解，目前重慶地鐵施工已經(jīng)啟用了TBM施工法。TBM掘進(jìn)機(jī)器前方安裝刀盤(pán)，工作時(shí)刀盤(pán)上的36把滾刀，擠壓、削刮巖石，不斷向前推進(jìn)。一般來(lái)說(shuō)，地質(zhì)為巖石的區(qū)域采用TBM法比較合適。除了施工快，與通常爆破法相比，TBM施工震動(dòng)小，對(duì)圍巖的擾動(dòng)小，噪音小，不擾民。

　　2號(hào)線計(jì)劃設(shè)27個(gè)站

　　青島地鐵二期2號(hào)線工程起點(diǎn)位于費(fèi)縣路與鄆城路路口，沿費(fèi)縣路北上經(jīng)火車(chē)站、中山路、館陶路后拐向泰山路，與4號(hào)線起點(diǎn)換乘后，線路沿遼寧路、臺(tái)東一路經(jīng)海信立交橋后拐向延安三路南下，至香港路后線路向東過(guò)市政府、遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)、辛家莊、麥島、青島大學(xué)、啤酒城后線路向北拐向深圳路，過(guò)汽車(chē)東站后線路沿規(guī)劃路向北進(jìn)入棗山路，過(guò)李村后線路沿夏莊路北上至金水路為終點(diǎn)，線路全長(zhǎng)29.7公里，其中高架線長(zhǎng)2.1公里，地下線長(zhǎng)27.6公里，地鐵二期工程在遼陽(yáng)路與深圳路西北角設(shè)車(chē)輛段和綜合基地，出入段線在同安路站與正線接軌。全線共設(shè)車(chē)站27座，沿線串起市南、市北、嶗山、李滄四區(qū)。(劉延青 攝影報(bào)道 李帥 制圖)