青島港十二五戰(zhàn)略規(guī)劃 由世界大港向強港轉變

    “十一五”期間，青島港累計完成吞吐量14.5億噸，年均遞增13.5%。集裝箱完成4945萬標準箱，年均遞增14%。吞吐量繼續(xù)保持世界第七，集裝箱吞吐量躍居世界第九。 2010年全年吞吐量突破3.5億噸，集裝箱達到1200萬標準箱，繼續(xù)保持全國第二大外貿口岸、鐵礦石進口世界第一大港、原油進口全國第一大港的地位。

    五年來，青島港闖出了一條自主創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、質量效益型、管理精細型、親情和諧型的科學發(fā)展之路，打造了效益、戰(zhàn)略、管理、創(chuàng)新、人才、民心、文化、政治八個方面的顯著優(yōu)勢，為“十二五”高起點發(fā)展奠定了堅實基礎。

    青島港集團董事局主席、總裁常德傳表示，“十二五”是青島港實現(xiàn)基業(yè)長青、長盛不衰的關鍵時期，是深化改革、加快轉型升級的攻堅時期。青島港將抓住和用好港口發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，爭取在“十二五”期間再造一個3億噸的青島港， 2015年港口實現(xiàn)吞吐量6億噸，集裝箱2000萬標準箱，建成集裝卸、物流、產業(yè)三位一體、綜合實力強大、功能配套、優(yōu)勢明顯、具有區(qū)域資源配置能力的東北亞國際航運中心，實現(xiàn)由世界大港向世界強港的轉變。

    提高核心競爭力

    “十二五”期間，青島港將充分發(fā)揮“四大港區(qū)”的綜合優(yōu)勢，做大做強港口主干貨種，確保港口吞吐量每年遞增8%，集裝箱每年遞增10%。

    2011年，集裝箱吞吐量有望完成1320萬標準箱，加快超越釜山港。

    拓展國際中轉，建設物流中心。推行大船公司戰(zhàn)略，外貿重點培育5~10家過百萬箱的船公司，提升國際中轉。加密航班，每年新增航線30條、航班100班以上。內貿利用新港區(qū)碼頭優(yōu)勢，吸引、培育船公司，加密航線，打造南下北上的內貿中轉基地。

    打造礦石全新優(yōu)勢，2011年完成13170萬噸。 “十二五”期間，礦石按流向進行布局，按董家口建設及配套鐵路建設進度分階段制定對策，著力發(fā)展礦石中轉，搶攬周邊港口礦石貨源。推進礦石物流基地和臨港工業(yè)基地建設。

    以原油“五大基地”（產業(yè)煉化基地、中轉基地、貿易基地、保稅基地、儲備基地）、建成全國第一個億噸油港為目標，提升罐容、集疏運能力，推進周邊資源整合。加快董家口港區(qū)30萬噸級原油碼頭建設，并加強配套設施的建設。擴大保稅罐數(shù)量，建設燃料油中轉保稅基地。吸引貿易商開展貿易、保稅業(yè)務，打造覆蓋亞太地區(qū)的國際中轉貿易基地。加大與中船燃等合資合作力度，打造燃料油中轉保稅基地。

    煤炭實現(xiàn)跨越式發(fā)展，2011年完成2040萬噸?！笆濉逼陂g，青島港將著力發(fā)展煤炭上水，實現(xiàn)煤炭跨越式發(fā)展。加速推進董家口20萬噸煤炭碼頭建設和配套場地建設。先行建設上水碼頭，利用山東省內焦煤需求缺口擴大推動焦煤上水量。利用山東企業(yè)對煤炭的需求缺口，建設煤炭儲備基地，服務區(qū)域經濟發(fā)展。

    加快港區(qū)功能轉型

    “十二五”期間，青島港將面向四大港區(qū)，以貨物流向重新布局，確保四大港區(qū)功能互補、分工合理、組合發(fā)展，提升服務的專業(yè)化水平，擴大市場占有率，構筑起港口競爭發(fā)展的嶄新優(yōu)勢。

    加快建設董家口港區(qū)，建成礦石、煤炭、原油為主的大宗散貨集散基地；兼顧件雜貨發(fā)展。以此為依托，大力發(fā)展臨港工業(yè)和物流產業(yè)，成為青島港可持續(xù)發(fā)展的新空間。

    把前灣港區(qū)打造成東北亞集裝箱樞紐港，同時保持礦石、煤炭為主的散雜貨適度發(fā)展。加快集裝箱生產由前灣北岸向南岸適度轉移，南北呼應，協(xié)調發(fā)展。內貿大船由老港區(qū)向新港區(qū)轉移，著力開展內貿中轉。在前灣港區(qū)新建兩個5萬噸級汽車專用碼頭，新增60萬輛汽車吞吐能力。

    在黃島油港區(qū)著力建設油品、化工品的物流集散基地。青島老港區(qū)實現(xiàn)綠色環(huán)保發(fā)展，重點發(fā)展糧食、化肥、鋼材、鋁錠、設備等件雜貨、清潔貨種以及袋裝貨，并加快推進國際客班輪、郵輪發(fā)展和滾裝物流。

    加快建設國際物流中心

    “十二五”期間，青島港將依托港口資源，大力拓展港口物流供應鏈，實現(xiàn)從被動滿足物流向主動參與物流轉變，推進市場拓展，擴大貨源腹地，加快建設國際物流中心。

    整合港口內部資源。圍繞大服務、低成本的現(xiàn)代物流運行目標，對港內資源進行整合，實現(xiàn)業(yè)務協(xié)同，形成市場開發(fā)合力，提升市場占有率。

    引進、積聚國際物流商、貿易商，并通過資本、技術、管理、人才等的投放，促進合資合作，開展適度的多元化經營，推動港口內部及臨港工業(yè)有關設施的合資建設。申請無船承運人資質，走出國門，積極拓展國外業(yè)務。拓展喂給港，積極參與內陸無水港建設，推進多式聯(lián)運，加快國際采購、加工、配送中心建設。

    充分發(fā)揮港口資源配置平臺作用，建立以礦石、煤炭、原油、紙漿等大宗貨源信息交易平臺、電子商務平臺、物流信息平臺，推進物流、商流、資金流、信息流的集成，以資源信息化建設促進貿易、拓展流量，吸引社會物流要素向港口積聚，培育和壯大港口物流市場，實現(xiàn)港口功能轉變。

    在推進整車出口、汽車零部件業(yè)務的基礎上，爭取國家整車進口業(yè)務。充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，拓展食品、海產品等冷鏈物流。不斷提升管理，積極培育化工品物流。同時針對新形勢，把握新機遇，不斷拓展物流市場新空間。

    加快經營模式升級

    “十二五”期間，青島港將以建設發(fā)展董家口新港區(qū)和現(xiàn)代化物流中心建設為契機，發(fā)揮規(guī)模效應和實力優(yōu)勢，堅持高效集中統(tǒng)一運作，不斷提升創(chuàng)收能力，降低運營成本，保持港口資產保值增值。

    這期間，青島港將采取自我積累、合資合作、項目融資、上市融資等多種方式籌集資金200億元。

    青島港還將提高關聯(lián)產業(yè)收入比重。堅持港內港外兩個市場并舉，積極拓展外部空間，擴大市場份額和規(guī)模，大幅提高二、三線單位的收入規(guī)模和收入比重。確?！笆濉蹦?，集團二、三線單位的收入比重達到40%，比“十一五”末提高10%。

    另外，積極探索港口金融業(yè)務。充分利用前灣保稅港區(qū)的外匯政策優(yōu)勢，探索開展離岸金融業(yè)務，推動貨主企業(yè)“走出去”，貨源“引進來”。充分利用青島港的優(yōu)良信譽，履行第三方管存職責，積極開展倉單質押業(yè)務，促進港口物流增量。