中國(guó)空軍成長(zhǎng)揭秘 蘇-27逼退外國(guó)軍機(jī)(組圖)

圖為米格-29戰(zhàn)斗機(jī)。

　　曾被評(píng)為“中國(guó)十大杰出青年”、擔(dān)任過(guò)蘇－27戰(zhàn)機(jī)團(tuán)長(zhǎng)的王少華，駕機(jī)進(jìn)入某海域時(shí)，外軍飛行員經(jīng)常相互提醒，“王少華來(lái)了！王少華來(lái)了！”境外刊物評(píng)論：這是一支特別有戰(zhàn)斗力的部隊(duì)，一定要當(dāng)心。

　　但他們不知道的是，為了鑄就空中鋼鐵長(zhǎng)城，飛行員們經(jīng)歷了多少次生與死的考驗(yàn)，全師官兵付出了怎樣的努力？

　　上世紀(jì)90年代中期，這個(gè)師某團(tuán)改裝蘇－27戰(zhàn)機(jī)。由于缺少人才，缺少資料，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，困難重重。

　　“外軍飛行員能飛的，中國(guó)飛行員也能飛，而且要飛得更好?！睅熼L(zhǎng)劉樹(shù)偉回憶，那段時(shí)間全團(tuán)官兵鉚足了勁，專(zhuān)挑復(fù)雜天候練技術(shù)、練戰(zhàn)法、練協(xié)同……刷新了一項(xiàng)項(xiàng)蘇－27戰(zhàn)機(jī)的訓(xùn)練記錄。

　　小雨、中雨、大雨……

　　白天、上半夜、下半夜……

　　云底高度200米、100米、80米……

　　能見(jiàn)度2000米、1500米、800米……

　　連續(xù)大強(qiáng)度滾動(dòng)飛行1天、2天、5天……

　　超強(qiáng)度的訓(xùn)練，使雛鷹成長(zhǎng)為雄鷹。蘇－27戰(zhàn)機(jī)，提前具備了全天候升空、全疆域到達(dá)、全時(shí)空作戰(zhàn)能力。

　　2006年，這個(gè)師某團(tuán)改裝國(guó)產(chǎn)殲－10戰(zhàn)機(jī)，首創(chuàng)殲－10戰(zhàn)機(jī)實(shí)戰(zhàn)背景下連續(xù)兩次空中加油、單次航程最遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)等6項(xiàng)紀(jì)錄。

　　2000年3月，這個(gè)師受領(lǐng)研練打低空高速飛行小目標(biāo)戰(zhàn)法的任務(wù)。超低空高速飛行小目標(biāo)由于速度快、高度低，不易被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。

　　面對(duì)難題，飛行員們查資料、翻戰(zhàn)例，吃在訓(xùn)練場(chǎng)、睡在值班室，半年時(shí)間內(nèi)研究了5套戰(zhàn)法，并在演習(xí)中精確擊落“靶彈”，首創(chuàng)世界空軍史上用超音速殲擊機(jī)擊落低空高速飛行小目標(biāo)的戰(zhàn)法，被空軍推廣。

　　“歷史不會(huì)等待后來(lái)者慢慢趕上?！睅熣罘逭f(shuō)，“我們當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的重要任務(wù)，就是爭(zhēng)分奪秒地學(xué)習(xí)和趕超?！睅燑h委每周的交班會(huì)要研究國(guó)內(nèi)外局勢(shì)，每月的黨組中心組學(xué)習(xí)要集中探討一個(gè)課題，每名常委到基層蹲點(diǎn)要帶學(xué)習(xí)計(jì)劃、學(xué)習(xí)資料、學(xué)習(xí)筆記，包括7名非飛行員出身的常委都能擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)，11名常委可同時(shí)組成4套指揮班子指揮作戰(zhàn)。

　　在師黨委的帶領(lǐng)下，全師官兵把學(xué)習(xí)當(dāng)成自覺(jué)行動(dòng)，把趕超當(dāng)成內(nèi)在動(dòng)力，叫響了“建設(shè)創(chuàng)品牌，打仗當(dāng)王牌”的口號(hào)，近年來(lái)先后完成71個(gè)科研革新項(xiàng)目，攻克45個(gè)技術(shù)難題，獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)32項(xiàng)、空軍武器裝備技術(shù)革新獎(jiǎng)26項(xiàng)，連續(xù)6年被評(píng)為全軍軍事訓(xùn)練一級(jí)單位。目前，全師75％以上的干部具有大學(xué)本科以上學(xué)歷，121人取得碩士學(xué)位、36人取得博士學(xué)位，提前達(dá)到空軍人才建設(shè)規(guī)劃的目標(biāo)要求，并先后向兄弟單位輸送三代戰(zhàn)機(jī)優(yōu)秀飛行員和機(jī)務(wù)人員400多名。

　　“從新中國(guó)成立初期的南征北戰(zhàn)，到和平時(shí)期的長(zhǎng)空探索，支撐這支部隊(duì)60年來(lái)不斷續(xù)寫(xiě)輝煌的，是代代相傳的對(duì)黨和人民的忠誠(chéng)，是‘有我無(wú)敵’的革命英雄主義氣概！”李峰說(shuō)，“忠誠(chéng)堅(jiān)定、敢為人先、聞戰(zhàn)則喜、有我無(wú)敵”的師魂，早已注入了全師官兵的血脈。

　　把國(guó)家和人民的利益看得比生命還重，全師官兵時(shí)刻踐行著自己的誓言。2009年3月7日，時(shí)任某團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、特級(jí)飛行員的李峰駕駛殲－10戰(zhàn)機(jī)，在1100米高度突然遭遇空中停車(chē)，數(shù)據(jù)全部消失。

　　按照空軍規(guī)定，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000米以下高度停車(chē)，飛行員可以棄機(jī)跳傘。但，李峰在指揮員下達(dá)了“準(zhǔn)備跳傘”指令后，仍然從容不迫地堅(jiān)持再試一次，在104秒內(nèi)成功將戰(zhàn)機(jī)駛回機(jī)場(chǎng)，創(chuàng)造了殲－10戰(zhàn)機(jī)無(wú)動(dòng)力空滑迫降的奇跡。

　　和李峰一樣，在航空兵某師，危急時(shí)刻保護(hù)了國(guó)家重要財(cái)產(chǎn)，保護(hù)了飛機(jī)重要飛行數(shù)據(jù)的，還有飛機(jī)起飛發(fā)生火情后，駕機(jī)安全著陸的羅箭宇、盧文慶；還有某型教練機(jī)在萬(wàn)米高空發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后，再次啟動(dòng)成功的楊作建、邱法智；還有飛機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障燃油大量泄漏后，成功駕機(jī)返場(chǎng)的王成儒……

　　“飛行員雖然金貴，但關(guān)鍵時(shí)刻同樣要挺身而出?！眲?shù)偉說(shuō)，黨和人民培養(yǎng)了我們，我們就應(yīng)該時(shí)刻準(zhǔn)備著，為國(guó)家為民族獻(xiàn)出青春乃至生命。

　　這，既是這支部隊(duì)60年來(lái)的光榮傳統(tǒng)，也是這支部隊(duì)?wèi)?zhàn)勝?gòu)?qiáng)敵、續(xù)寫(xiě)輝煌的永恒動(dòng)力。