首都第二機場或開工 村民欲得補償款突擊蓋房

南各莊村到處是村民突擊蓋房的景象。 本報記者 范繼文 攝

　　今年，新機場（即首都第二機場）將爭取開工。雖然沒有明確選定在大興南部的具體位置，但根據(jù)大興為新機場預(yù)留地等信息，選址應(yīng)該是位于大興南部的禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)，但這一信息未得到官方證實。近一兩年來，禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)多個村的村民都收到不得加蓋房屋的通知，鎮(zhèn)政府對違章建筑的清理和管理也比較嚴(yán)格。

　　報告內(nèi)容

　　新機場半小時 通達(dá)中心城區(qū)

　　政府工作報告提出，深入推進(jìn)城南行動計劃，完成一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項目和民生工程，認(rèn)真抓好南中軸線規(guī)劃建設(shè)，做好北京新機場開工建設(shè)準(zhǔn)備工作，著力打造南部高技術(shù)制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。

　　本市“十二五”規(guī)劃提出，建成北京新機場一期，新增航空旅客吞吐能力4000萬人次。完善首都機場功能。2015年全市航空旅客吞吐能力超過1.2億人次。加強新機場和首都國際機場與中心城間交通聯(lián)系，實現(xiàn)新機場半小時通達(dá)中心城區(qū)。

　　大興落點

　　今年夯實機場 建設(shè)基礎(chǔ)工作

　　《大興區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》明確，首都第二機場選址在大興南部，定位為綜合性超大型國際樞紐機場。在大興區(qū)政府的工作報告和“十二五”規(guī)劃中，明確今明兩年排在第一位的重大項目是：首都新機場征地拆遷，配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新航城、新空港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

　　大興區(qū)區(qū)長在政府工作報告中提出，今年要夯實北京新機場建設(shè)基礎(chǔ)工作，配合國家和北京市有關(guān)部門，按照新機場規(guī)劃建設(shè)要求，全力做好新機場選址范圍限控和相關(guān)準(zhǔn)備工作。著力發(fā)展臨空經(jīng)濟等新興產(chǎn)業(yè)，提前啟動招商選資，做好項目儲備，努力培育全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。

　　大興“十二五”規(guī)劃提出，要配合開展新機場建設(shè)，同步推進(jìn)新航城建設(shè)。以新航城為核心，規(guī)劃建設(shè)立體交通網(wǎng)絡(luò)，建成空運、公路、鐵路聯(lián)動的南部綜合交通樞紐。完成新機場規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)的征地拆遷和土地整理工作，推進(jìn)道路和軌道交通建設(shè)，協(xié)調(diào)布局各類供電、供暖和供氣管道，為遠(yuǎn)期發(fā)展留出接口，為新機場建設(shè)及新空港產(chǎn)業(yè)園入駐企業(yè)提供基本的設(shè)施保障。

　　探 訪

　　蓋房！蓋房！

　　1月5日，天氣晴朗。大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)南各莊村大集。

　　村民李雪（化名）到集市上，買了些菜就匆匆回去了。趕集者不多，不到中午，就都散了。往常，每逢集市，南各莊主街道各種買賣攤位布滿，客流如織，一定會堵車的。

　　南各莊人已經(jīng)沒有心思趕集。李雪要趕緊回去，看著自己的工地。

　　在村北邊，李雪有一個300多平方米的院子。眼看著鄰居們都將空地建上了房子，他們也坐不住了。一個多月前，請了工人，蓋房！

　　李父到市場上一打聽，蓋房成本已經(jīng)大漲。舊磚從2毛多一塊漲到3毛8分錢一塊，建一平方米房屋的人工費從65元漲到90元、100元，還不太好找人。再貴也不能等。于是，買了2萬多塊磚和一些木材，開工。不用鋼筋，只建平房。李雪說，也不打算住人。

　　說是看著工地，其實李雪對工人不敢有微詞。因為，現(xiàn)在工人是供小于求?！皯B(tài)度不好，人家就不干了”，李雪瞅瞅正在干活兒的老張，悄悄說。

　　老張站在梯子上，頭也不抬地砌墻。除了吃飯，他不愿意休息一會兒。

　　“趕工，還有一家等著呢”，作為有技術(shù)的“瓦工”，老張這兩年的活兒好得出奇。

　　老張家住畢各莊，屬河北廊坊廣陽區(qū)白家務(wù)辦事處，距南各莊村4公里左右。以前，這兩個村都是農(nóng)業(yè)村，生活水平并無多大差別。

　　從2008年開始，二機場將落戶大興區(qū)、南各莊是核心建設(shè)地的消息鵲起。這兩個村的差別開始顯現(xiàn)。

　　南各莊村建新房者不斷增多，很多畢各莊村的“瓦工”覓得商機。老張騎上自行車，跨過一條干河溝，一刻鐘就到南各莊了。因為活兒多，他這兩年都沒外出打工，就在南各莊“上班”了。

　　李雪埋怨父親優(yōu)柔寡斷，蓋房晚了，成本多了小一萬。

　　起初，鎮(zhèn)里曾發(fā)出通知，要求村民不能建“違章房”，建的違章房也有被“依法拆除”的。

　　其后，建二機場久久沒有動靜，來查得也松了。

　　“村委會肯定知道，但他們肯定不會查?！崩罡刚f，誰不蓋呢？有的自家院子蓋滿了，還往外蓋呢。

　　在南各莊村溜達(dá)，幾乎家家都有新蓋的房。村民聚在一起聊天，都會問，還蓋嗎？李雪說，他們家只蓋了100多平方米，都不好意思跟人說。

　　除了南各莊村，傳聞將成為二機場場址的禮賢鎮(zhèn)董各莊村、東梁村等地也掀起蓋房潮。除了在自家宅基地上蓋房，多處耕地上蓋起了廠房。李雪說，那是“大老板”的。

　　比傳聞二機場選址在大興禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)更具體，村民們流傳的選址是這兩個鎮(zhèn)“永定河往北3公里、京開高速往東、鐵道往南”。這個范圍內(nèi)，近年的主題就是蓋房！蓋房！

　　董各莊村民王寧（化名）說，村里大喇叭喊過，不要蓋房，蓋房不會多得補償，不蓋房也不會吃虧。

　　“誰信呢？”王寧憤憤。去年，他家新蓋6間房，達(dá)到了19間。一家四口，一人可以“住”5間。

　　對于二機場，王寧充滿期待。他算了算，宅基地建房大概600平方米，就算按5000元一平方米補償，也得有300萬元了?！翱梢陨蠘?，可以買車、再到城里買房?！蓖鯇幮πφf，生活水平可以提高提高嘛。

　　李雪則怕二機場來得太快。房子還沒完工，完工后也最好等待一段時間，爭取補償?shù)臋C會就大些。

　　已過六旬的李父說，多少年了，就等這一回了。

　　記者觀察

　　京津冀博弈中二機場落地

　　從2006年提出興建首都第二機場，到如今明確要在大興啟動，歷經(jīng)4年余。

　　倒退數(shù)年以來，圍繞首都第二機場，一系列爭論起伏：建還是不建？建在哪里？選址后周邊的軍用機場怎么辦？

　　面對首都機場即將到來的客流飽和，二機場建設(shè)變得迫在眉睫。此前，預(yù)計2010年開工建設(shè)已非現(xiàn)實。2015年左右投入使用能否成真？

　　客流飽和迅猛

　　2010年12月9日晚上, 準(zhǔn)備搭乘國航航班飛往新加坡的澳籍旅客李先生收到一份禮物：紅色圍巾。作為首都機場當(dāng)年第7000萬名旅客，他見證了首都機場日漸繁忙。

　　業(yè)界預(yù)測，經(jīng)濟發(fā)展收入提升的中國，航空業(yè)已進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，首都機場客流一年躍升1000萬人次幾乎毫無懸念。今年，旅客吞吐量將突破8000萬人次大關(guān)。這意味著，離達(dá)到首都機場年設(shè)計吞吐量只有區(qū)區(qū)200萬之遙。

　　首都機場運能是否飽和、是否需要建設(shè)二機場的爭論在十年前已起。一種意見是，通過首都機場的擴建就能滿足需要；另一種意見認(rèn)為，應(yīng)盡快啟動二機場的調(diào)研、建設(shè)。

　　2008年，首都機場完成擴建工程，新增了第三跑道和T3航站樓，機場年設(shè)計吞吐量提升至8200萬人次。按原來的客流預(yù)測，首都機場現(xiàn)有運行資源2012年將飽和。但按當(dāng)前的情形看，首都機場客流飽和很可能會提前到來。

　　京津冀爭落地

　　在預(yù)測T3航站樓不能完全解決首都的航空客流問題時，關(guān)于建還是不建首都第二機場的爭論漸熄。

　　2006年，首都第二機場的建設(shè)確定，開始進(jìn)入前期選址工作。消息既出，京津冀紛紛表態(tài)，希望二機場建在其所屬行政區(qū)域內(nèi)。

　　最初，不少專家力推廊坊。河北省提出，預(yù)留有廊坊市永清縣曹家務(wù)場址、舊州場址和河西營場址等。

　　2006年10月21日，由兩院院士吳良鏞領(lǐng)銜起草的《京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究二期報告》中，天津武清太子務(wù)地區(qū)作為二機場備選地高調(diào)亮相。

　　2007年，時任大興區(qū)委書記沈?qū)毑f：“北京已預(yù)留大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)作為首都第二機場備選地?！?/p>

　　天津武清區(qū)已有一個軍用機場，騰地困難；廊坊距離北京市中心約50公里，這是最大的問題。在長期的爭論中，大興最終贏得主動。

　　沈?qū)毑硎荆罢摰貏?，大興堪稱完美”，因為其全境內(nèi)都是平原，地形平坦沒有山，視野和空域都很開闊。與機場相配套的，大興有建設(shè)機場所需的土地資源，地面交通與航空交通體系連接非常便捷。

　　其后，國家民航局人士透露，首都二機場的選址方向在“北京南部”。最終，大興南部禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)“中標(biāo)”，成為二機場建設(shè)地。

　　南苑機場難題

　　選址大興，也并非完美。

　　清華大學(xué)建筑學(xué)院院長秦佑國教授說，在大興建二機場與現(xiàn)存的空軍南苑機場有沖突。北京終端區(qū)內(nèi)基本以三環(huán)路為界，圍成空中禁區(qū)，禁止民航飛機進(jìn)入，因為萬一飛機出現(xiàn)不可預(yù)測的問題，將對人口密集的城市中心區(qū)構(gòu)成威脅。

　　一名曾供職于空中交通管理局的人士介紹，二機場將和南苑機場的航路重疊，飛機起飛半徑交叉問題也非常明顯，“存在安全隱患”。

　　此前曾有消息說，北京市政府曾向空軍提出南苑機場搬遷的方案，一是市政府向軍方提供一大筆補償資金，軍方自行選址；二是軍方可以在北京市周邊任意選擇認(rèn)為合適的機場新址。最終方案是否達(dá)成，尚不明確。

　　豐臺區(qū)政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著二機場選址大興已定，豐臺區(qū)有關(guān)部門已經(jīng)就南苑機場搬遷及周邊地區(qū)的開發(fā)、改造進(jìn)行調(diào)研，南苑機場周邊的豐臺區(qū)南苑鎮(zhèn)棚戶區(qū)改造即將啟動。

　　此前，對二機場的規(guī)劃是2010年開工建設(shè)，2015年左右投入使用。如今，前者已非現(xiàn)實，能否突破種種局限，實現(xiàn)后者，尚需等待。（記者 易靖）