海底隧道接線探訪 詳解從市內(nèi)如何進隧道(圖)

　　海底隧道、海灣大橋相繼貫通，明年年中就可以實現(xiàn)通車。屆時，市民將可以享受到一橋一隧帶來的便利。對于即將建成的便捷通道，很多市民有些疑惑：海灣大橋怎樣上橋還是比較清楚的，可海底隧道就有些復(fù)雜了，那么多出入口到底都是連向哪條路的？怎樣通過快速路三期進入隧道？怎樣進隧道比較便捷些？黃島端又是怎樣連接的？帶著市民的這些疑問，12月25日，記者進行了詳細探訪。

　　A 快速路三期 臨清路路口駛上高架橋

　　快速路三期是東西快速路一、二期的延伸，主要起樞紐作用，將東西快速路、海底隧道、新疆路連接起來，對于已接地的快速路三期，看著一層又一層匝道，很多市民感覺繞來繞去，不知是怎樣連接起來的。

　　12月25日，記者來到東西快速路和臨清路交界口，看到快速路三期從該路口落地，“以后就是經(jīng)過這里上快速路三期，然后可以走海底隧道。”施工人員向記者說道。

　　據(jù)介紹，快速路三期工程全線采用高架橋形式，東接快速路一期工程，沿膠州路向西，自臨清路路口開始上高架橋，先后跨過原青島市交通局及青島劇院后，沿滄口路、市場三路之間狹長帶高架橋接入莘縣路立交橋，莘縣路立交橋南端于山西路路口南側(cè)與膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程對接，北端于上海路路口北側(cè)與規(guī)劃中的新疆路高架橋橋快速路相連。

　　快速路三期東西向全長898米，南北向全長約1138米，高架橋為雙向四車道，橋下為雙向六車道，其中立交橋設(shè)計時速為60公里，匝道設(shè)計時速為30公里至40公里。

　　看上去復(fù)雜的匝道為莘縣路立交，該立交為四層全定向互通立交，設(shè)計為右進右出的形式，地面道路為第一層，莘縣路高架橋為第二層，東西快速路左轉(zhuǎn)莘縣路南匝道為第三層，冠縣路左轉(zhuǎn)東西快速路匝道位于最上層，東西快速路右轉(zhuǎn)冠縣路匝道及莘縣路南右轉(zhuǎn)東西快速路匝道位于第二、三層及第三、四層之間。

　　“現(xiàn)在三期工程正順利推行，明年五六月可以完工吧?！毖刂焖俾啡谧詵|向西走，記者看到施工人員正加緊施工，除了匝道處斷層，其他已連接。在莘縣路、云南路和四川路交界口處即青島海洋高級技工學(xué)校處，快速路三期分為兩支，分別連著海底隧道的出口和入口。

　　B 青島端接線 云南路高架橋已貫通

　　從莘縣路、云南路和四川路交界口處，高架橋分為兩個支線，一條支線沿云南路延伸，一條支線則沿四川路延伸，這兩條高架橋?qū)儆诤５姿淼澜泳€端工程，云南路高架橋是出口連接線，四川路高架橋為入口連接線。

　　記者隨后從兩條高架橋開始探訪海底隧道青島端接線工程，沿云南路高架橋走去，記者看到該高架橋有三層樓高，從高架橋上可看到火車站火車?？看髲d，走過一個彎道便可看到接線隧道口。

　　“云南路高架橋很早就貫通了，直接連著快速路三期，海底隧道出來的車從高架橋可通過快速路三期上東西快速路?！爆F(xiàn)場施工人員王工說。云南路高架橋雖然已經(jīng)貫通，但橋面還沒開始鋪瀝青，與快速路三期連接的節(jié)點處，快速路三期高架橋也正在建設(shè)中，“現(xiàn)在四川路高架橋，也就是入口處還沒有貫通?！蓖豕は蛴浾哒f道。

　　記者又來到四川路高架橋處，沿線看到四川路高架橋正在施工建設(shè)，兩頭已經(jīng)完工，只有中間近10 米距離的橋段處于施工中，在四川路高架橋西側(cè)，記者看到還有一條匝道連向快速路三期，“這條匝道是連接快速路三期和四川路的，通過這條匝道后可快速進入輪渡?！焙５姿淼篱_通雖會極大影響輪渡，但隧道開通后，輪渡仍會保留一定的航線。

　　很多市民很疑惑，是不是海底隧道只能連著快速路三期？記者探訪發(fā)現(xiàn)，海底隧道不只可以連快速路三期，連接的道路挺多。

　　海底隧道青島端接線包括云南路主隧、云南路高架橋、四川路主隧、四川路高架橋，還有兩條匝道，兩條主隧是主要出入口，其中云南路主隧是黃島至青島方向通道，四川路主隧是青島至黃島方向通道。

　　云南路主隧隧道口位于云南路和觀城路交界口，記者看到隧道口除了連接云南路高架橋外，還有缺口連接云南路，通過該隧道口還可直接進入云南路，然后通過觀城路、廣州路等到達目的地。

　　四川路主隧隧道口位于四川路與棗莊路交界口，除了通過四川路高架橋進入海底隧道，也可通過四川路直接進入隧道。

　　兩條匝道同樣為一個出口一個入口，入口位于團島路、團島三路和臺西三路交叉處，市民可經(jīng)貴州路、臺西三路、團島路等進入海底隧道；出口則位于團島二路與貴州路交會處，出隧道后，可以通過貴州路、臺西五路等分流。

　　C 黃島端接線 接線不用隧道，用的是地面路線

　　海底隧道黃島端接線建設(shè)也在緊張施工中，黃島端與青島端接線不同，并非采用隧道形式，而是采用地面路線形式。

　　海底隧道黃島端連接線屬于濱海公路南段二期工程，包括主線工程和兩側(cè)南、北輔道工程項目。其中主線工程東起海底隧道出口收費廣場，西連已建成的濱海公路，全長6.83 公里，同時兼具城市主干線功能，設(shè)計行車速度 80公里/小時。主線設(shè)大橋兩座，小橋兩座，涵洞五道。

　　黃島端連接線輔道工程項目的南、北輔道主要服務(wù)于鳳凰島旅游度假區(qū)和船舶產(chǎn)業(yè)區(qū)。主線設(shè)置半互通立交橋一座，使主線與嘉陵江路、海底隧道黃島端連接線南、北輔道相連。記者探訪得知，海底隧道黃島側(cè)出入口位于后岔灣村，周邊山區(qū)居從出口出來可進入黃島端接線，沿嘉陵江路進入開發(fā)區(qū)，沿濱海公路便可進膠南。

　　青島濱海公路工程是第一條集旅游、景觀、交通功能于一體的濱海大道，是連接青島至煙臺的一條公路。青島濱海公路分南北兩段，總設(shè)計長度約160公里。其中北段全長約 80.4 公里 ，已于2006年底建成通車。今后北段將繼續(xù)往北延伸，與海陽跨海大橋相連。

　　青島濱海公路南段全長約80公里，該項目建設(shè)分為5 個部分分期建設(shè)。第一部分是1999 年開工建設(shè)的黃島船廠段，全長約4 公里，當(dāng)年建成 。第二部分是膠南市東部城區(qū)濱海大道，全長25.1公里，2003年建成通車。第三部分是濱海公路南段試驗段，全長9.33 公里，位于黃島區(qū)，2004年建成通車。第四部分是青島濱海公路南段一期工程，全長35.3公里，位于膠南境內(nèi)，2009年12月竣工。第五部分：青島濱海公路南段二期工程，即青島海底隧道黃島端連接線。

　　目前海底隧道黃島連接線工程路基土石方工程基本完成 ，明年5 月該連接線工程將與海底隧道實現(xiàn)同步通車，屆時濱海公路將全線通車，另外，即墨至海陽的海即大橋已進入主橋施工關(guān)鍵時期，整個工程預(yù)計明年10 月合龍，年底通車，屆時青島與煙臺兩地的濱海公路將相接，一隧串起“濱海大動脈”。

　　◎提醒 通車后將設(shè)指示標(biāo)志

　　對于市民如何進入海底隧道的疑問，相關(guān)施工人員表示，市民大可不必擔(dān)心，東西快速路三期、海底隧道接線工程以及海底隧道等工程完工通車后，必將設(shè)置相應(yīng)的指示標(biāo)志。

　　“比如在東西快速路，進入快速路三期之前便會設(shè)置指示標(biāo)志，提醒市民前方多少米要進入快速路三期，當(dāng)然快速路三期也會設(shè)置指示標(biāo)志，告訴市民將通向哪里，因為這種立交橋不是最復(fù)雜的?！痹撌┕と藛T說道。

　　據(jù)介紹，海底隧道的出入口也會設(shè)置明顯的指示標(biāo)志，提醒市民從哪里進入隧道。(昌旭光)