海灣大橋主體工程貫通 一橋飛架四地相連(圖)

　　根據規(guī)劃，青島海灣大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度80公里/小時，橋梁寬度35米，設計基準期100年。大橋共有四處上岸地點，大橋通過引橋或互通立交上岸后融入城市路網。在海灣大橋昨日主體貫通的同時，海灣大橋的岸上連接線工程也進展順利。

　　青島端上岸點

　　海灣大橋在青島主城區(qū)李村河大橋北200米處上岸后，通過海灣大橋接線工程融入市區(qū)快速路網。具體走向，海灣大橋上

　　目前，青島端連接線工程部分標段已經實現(xiàn)主體貫通，意味著大橋接線工程的建設駛入了快車道，根據現(xiàn)在進度來看，明年3月底將實現(xiàn)主線貫通，確保明年上半年海灣大橋同時建成通車。

　　紅島端上岸點

　　海灣大橋通過紅島海上互通立交在城陽區(qū)的紅島東大洋村東上岸后設置收費站，然后通過紅島連接線（雙高公路至跨海大橋連接線段）連接雙高公路，融入高新區(qū)環(huán)灣路網。

　　紅島連接線項目總投資6.6億多元，全長9.2公里,計劃2011年5月主體完工。目前項目已經開工建設，建成后青島市區(qū)通過跨海大橋將直達高新區(qū)主干道，并構成貫穿高新區(qū)和紅島的一條南北交通要道，實現(xiàn)了青島市主城區(qū)、高新區(qū)、膠州灣產業(yè)基地和黃島區(qū)的高效互動，同時也是一條濱海生態(tài)觀光大道。

　　黃島端上岸點

　　在紅石崖西海岸出口加工區(qū)上岸，橫跨328省道與燕山路，與膠州灣高速和濟青南線2條高速路會合，目前大橋登陸部分、高速路立交部分已經基本完工，連接高架部分還有兩段路剛開始修建。

　　膠州端上岸點

　　在膠州市營海街道辦事處的膠州灣產業(yè)新區(qū)通過互通立交上岸后，融入產業(yè)新區(qū)路網。膠州連接線采用紅島互通立交橋樣式，在海灣大橋大沽河航道橋西側建設Y形互通立交，向西與膠州灣產業(yè)新區(qū)連接，連接線全長2827.212米，雙向四車道，按城市1級路設計。目前項目已經開工建設，預計明年建成通車。(記者 劉延青)

　　昨日，隨著最后一片混凝土箱梁的成功澆注，青島海灣大橋主橋勝利合龍貫通。大橋全長超過41.58公里，預計明年上半年建成通車，為目前世界第一跨海長橋，是我國目前國有獨資單一企業(yè)投資建設的最大規(guī)模的交通基礎設施項目，也是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程。

　　大橋轉入“裝修”階段

　　青島海灣大橋是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，加上引橋和連接線，全長超過41.58公里，其中一期工程全長28.880公里，二期工程12.7公里。主橋實現(xiàn)勝利合龍貫通，標志著包括三個通航孔橋和兩個互通立交為主的大橋一期工程主體工程基本結束，下一步主要進行橋面鋪裝及供配電、護欄、照明、房建、景觀等項目的施工。一期工程起于青島側膠州灣李村河大橋北200米處，終于黃島側紅石崖與新建濟青高速南線順接，大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度每小時80公里，橋梁寬度35米，設計基準期100年。

　　青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經營權模式，面向世界公開招標的。山東高速集團中標，成為項目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經營權，特許經營期內，海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經營。大橋工程總概算95.3億。

　　建橋創(chuàng)下“多項之最”

　　青島海灣大橋創(chuàng)造多項之最：首創(chuàng)我國第一座海上互通立交即青島海灣大橋紅島互通立交；大沽河航道橋為世界海上首座獨塔自錨式懸索橋；由山東高速集團自主研發(fā)的水下無封底混凝土套箱技術為世界首創(chuàng)，榮獲2009年度中國公路學會科技進步特等獎，并獲得兩項國家專利及2007-2008年度國家一級工法；大橋開發(fā)使用的4D施工管理系統(tǒng)是繼2008北京奧運會主場館 “鳥巢”以后，首次在大型交通工程項目中使用，該項目榮獲了2009年建設部“華夏建設科學技術獎”一等獎；全橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一；是全國首座采用低樁承臺的跨海大橋等。

　　山東高速大橋建成后將成為山東半島藍色經濟區(qū)及青島市 “環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，節(jié)省時間20分鐘，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離。(記者 劉延青)