武漢第一高樓建造12年啟用 高325米68層(圖)

圖為：溫四清總工程師接受本報獨家專訪

    頂層全景觀光塔俯瞰三鎮(zhèn)“第一觀景臺”

    這座大樓的頂端，設(shè)計了一個全景式的觀光塔。溫總工說，設(shè)計景觀塔的目的，是為了解決大樓風載和造型結(jié)點構(gòu)造等諸多難點。在67層、230米以上，采用了48米高的焊接球塔架，塔架逐層收進，形成頂部觀光層的空間效果，成為大廈結(jié)構(gòu)的點睛之作。

    溫總工說，第一高樓營業(yè)以后，這里距離地面230米的

    19部電梯載客高速電梯50秒登頂

    大樓建筑面積達13萬平方米，為了滿足人們上下樓，大樓內(nèi)設(shè)置了19部電梯。其中，有兩部高速電梯可從地下室，在50秒鐘內(nèi)，直達樓頂?shù)挠^光塔。其余17部電梯均不能“一站直達”樓頂，需要在42層、層高6米的酒店大堂等樓層轉(zhuǎn)換電梯。

    這兩臺高速電梯，也是大樓的消防電梯，使用單獨的電梯井和供電、通風系統(tǒng)等，發(fā)生火災(zāi)時可以照常開通，而不是像其他普通電梯關(guān)閉。

    300米高樓造價不菲

    成本遠高于3座100米高層

    資料顯示，一座200米高的建筑成本遠遠高于兩座100米高建筑的成本的總和，那么325米高的這棟超高層建筑成本，是不是將超過3座100米高建筑成本的總和呢？

    對于記者提出的這個問題，李波副院長給了肯定的答復(fù)。他說，一般100米高樓的造價在2000元/平方米左右，而超高層建筑的造價一般高達每平方米 7000元至8000元。超高層的成本不完全是出于建筑成本的原因，還在于設(shè)計復(fù)雜、工藝難度高等方面。

    地下設(shè)置200停車位

    湖底擬建大型“水下停車場”

    記者了解到，民生銀行大廈設(shè)有地下3層空間，平時設(shè)為停車場，可停車200輛左右。在戰(zhàn)時，為人防工程，可以通過人防密閉門完成功能轉(zhuǎn)換，能有效地抵抗核武器爆炸時產(chǎn)生的沖擊波。

    那么，200個停車位是否能夠滿足需要？李波說，按照現(xiàn)在的設(shè)計規(guī)劃，民生銀行大廈需要配建1500個停車位，現(xiàn)有的車位遠遠不能滿足需要。

    不過，記者從武漢城建部門獲悉，新成立的武漢停車場建設(shè)管理公司，擬在噴泉公園地下修建大型“水下停車場”，規(guī)劃配建停車位1000多個，以滿足民生銀行大廈的停車需求。初步方案，是把附近的機器蕩子湖水抽干，建設(shè)好停車場再放水。

    武漢“第一高樓”為何修了12年

    從1998年開工建設(shè)至今，這座武漢“第一高樓”何以修了12年之久？對此，一直負責民生銀行大廈設(shè)計的武漢建筑設(shè)計院顧問總工程師郭必武透露說，主要原因是大樓的設(shè)計變更次數(shù)太多，導(dǎo)致工程量逐漸增加，也拉長了建設(shè)周期。

    他說，該大廈最初叫“武漢國際證券大廈”，原設(shè)計為鋼筋混凝土建筑，只有40層。到了2001年已建到第10層時，開發(fā)商武漢香利房地產(chǎn)公司老板希望改成鋼結(jié)構(gòu)建筑。當年起，民生銀行大廈10層以上改為鋼結(jié)構(gòu)，樓層加高到了68層。第二個施工難題是民生銀行大廈頂部的景觀塔，高48米，施工難度很大。導(dǎo)致工期延長到2004年3月，大廈主體結(jié)構(gòu)才封頂。

    大廈封頂后，又有一次重大變更：大廈40層以上原設(shè)計為五星級酒店改成寫字樓。這次變更再次延長了工期近兩年的時間。至今年11月，買下5層樓、拿下冠名權(quán)的中國民生銀行才開始裝修，于今日正式入駐武漢第一高樓。

    至此，這座第一高樓建設(shè)周期長達12年之久。對此郭必武透露，正常情況下民生銀行大廈的建設(shè)周期應(yīng)為3到5年。