買票貴將取代買票難

????春運一般是春節(jié)前15天及節(jié)后25天左右，明年春運因此將從2011年1月19日開始。雖然距離春運仍有一個多月時間，鐵道部近日已開始部署春運工作。據(jù)了解，明年春運部分地區(qū)仍堅實行實名制售票，而電話訂票將進一步與完善。盡管有一批新線路和新裝備投入運用，運能有所提升，但鐵路總能力仍滿足不了運輸需求，加上旅客對鐵路的期望值越來越高，2011年鐵路春運壓力依然很大。（12月11日《新聞晨報》）

????春運壓力大是必然的，除非你有能耐將目前一年有一個春節(jié)變成一年有八個春節(jié)。但筆者認(rèn)為，對即將到來的2011年春運來說，除個別線路外，“買票難”可能不是最主要的矛盾了，“買票貴”也許才是最大的麻煩。

????比方，在鐵路方面增加的運力當(dāng)中，高鐵和普通動車組絕對是主力軍。這一次的報道中提到，鐵道部要求各鐵路局要深入開展客流調(diào)查預(yù)測，準(zhǔn)確把握客流變化規(guī)律，合理確定春運加開旅客列車的總體方案，并充分發(fā)揮高鐵優(yōu)勢和效應(yīng)，統(tǒng)籌安排，實現(xiàn)在能力安排上好于2010年春運的目標(biāo)。

????而此前鐵道部網(wǎng)站有消息稱，鐵道部要求提前安排好動車組列車及客車檢修。各鐵路局要進一步加強動車組列車及客車定期檢修管理，根據(jù)檢修能力合理編制定期檢修計劃，并從2010年11月開始以調(diào)度命令的形式下達動車組列車及客車的月度定期檢修計劃；各鐵路局車輛調(diào)度部門要加強對動車組列車及客車檢修全過程管理，盯控、掌握每組在修動車組列車以及每輛在修客車的檢修進度，做到送車計劃和修竣出車計劃雙兌現(xiàn)，確保所有動車組列車及客車在2011年春運到來前全部檢修到位，為2011年春運期間客車“零備用”做好準(zhǔn)備。

????這意思就是說，目前所有的動車組，包括那些備用的動車組在內(nèi)都將投入到2011年春運中來。而“動車當(dāng)家”的春運意味著什么？從好的方面來講，那意味著運送能力提高了，火車票應(yīng)該相對好買了，而且可能還不用穿著尿不濕去坐火車了。但，轉(zhuǎn)念一想的話，事情可能麻煩就大了，因為那意味著我們將面臨著一個“豪華春運”，有錢人回家會很方便，沒錢的人大概就只能是“寄把眼淚回家過年”了。高鐵的高票價是眾所周知的吧？

????而公路長途客運每到春運的時候就漲價早就成了“國內(nèi)慣例”了吧？雖然國家已經(jīng)叫停了春運漲價，但人家說了“我們不是漲價，這是恢復(fù)原價，因為平時客源不足，票價大都在打折，打五折也不新鮮?！倍w機在春運期間大幅度提高折扣比例就更不是新鮮事吧？而同樣不容忽視的是，目前國際原油價格居高不下，國內(nèi)成品油價（包括航空用油）似乎也必將是只漲不跌，這也會成為春運期間“恢復(fù)原價”的重要理由之一的。

????所以，有關(guān)部門如果不提早采取措施的話，2011年的春運必將是以“買票貴”的春運。