內(nèi)地首個(gè)私人飛機(jī)牌擁有者:每年飛不到10小時(shí)

????駕駛私人飛機(jī)，翱翔藍(lán)天，對(duì)于珠三角地區(qū)擁有私人飛機(jī)的富豪來(lái)說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)想很快就可以實(shí)現(xiàn)。

????近日，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》（下簡(jiǎn)稱《意見》），沈陽(yáng)、廣州兩地空中1000米以下的飛行管制工作擬于年底試點(diǎn)放開，時(shí)機(jī)成熟后，將在全國(guó)范圍展開，這意味著，長(zhǎng)期制約通用航空行業(yè)發(fā)展的超嚴(yán)格空管最近有望逐步“松綁”。

????擁有私人飛機(jī)需要哪些條件，低空領(lǐng)域放開后是否會(huì)成為新的淘金熱點(diǎn)，擁有私人飛機(jī)的企業(yè)家如何看待這一契機(jī)？本報(bào)的系列報(bào)道，將為您逐一回答這些問(wèn)題。

????珠三角地區(qū)已有不少富豪擁有私人飛機(jī)，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前珠三角的私人飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到四五十架，約占國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)數(shù)量的兩成左右。

????據(jù)了解，低空空域擬開放的消息，暫未明顯拉動(dòng)私人飛機(jī)銷售，但業(yè)內(nèi)人士普遍看好珠三角地區(qū)通航行業(yè)的發(fā)展前景。

????還有不少“跨界”老板有意向投資通航業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士稱，“如果中國(guó)低空空域開放，深圳將成為通用飛機(jī)發(fā)展最快地區(qū)之一。未來(lái)民航的市場(chǎng)前景在廣州，因此通用飛機(jī)業(yè)務(wù)將把深圳作為華南地區(qū)市場(chǎng)‘突破口’?！?/p>

????私人飛機(jī)銷售未井噴

????低空放開政策會(huì)否引發(fā)一輪購(gòu)買私人飛機(jī)的熱潮？對(duì)此西銳飛機(jī)中國(guó)區(qū)總裁蔣力態(tài)度謹(jǐn)慎。

????他表示，“目前為止我還沒有遇到因?yàn)榈涂辗砰_政策出臺(tái)而想買飛機(jī)的人?！?蔣力表示，低空開放的政策對(duì)于整個(gè)飛機(jī)銷售環(huán)境是有利的，但短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)使市場(chǎng)需求出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。

????各行各業(yè)老板有意投資

????盡管政策的出臺(tái)暫時(shí)還未對(duì)私人飛機(jī)銷售市場(chǎng)有實(shí)質(zhì)的影響，但眾多商家還是嗅出了通用航空潛在的巨大商機(jī)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，中國(guó)通用飛機(jī)的上下游產(chǎn)業(yè)將有超過(guò)萬(wàn)億元的市場(chǎng)空間，蔣力透露，“很多從事金融、地產(chǎn)或者汽車行業(yè)的朋友都來(lái)找我聊通用航空，各行各業(yè)都有老板表示有意向投資?！?/p>

????根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前珠三角的私人飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到四五十架，約占國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)數(shù)量的兩成左右。作為飛機(jī)銷售商，蔣力格外看好珠三角的發(fā)展?jié)摿?，“珠三角的平均富裕程度比較高，對(duì)新型消費(fèi)領(lǐng)域也很感興趣，相信珠三角通航事業(yè)的發(fā)展步伐會(huì)比其他地區(qū)更快?！?/p>

????深圳有望成華南突破口

????在日前召開的珠海航展上，深航與我國(guó)超大型航空制造企業(yè)中航工業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點(diǎn)發(fā)展水陸兩棲飛機(jī)、輕型飛機(jī)等通用飛機(jī)產(chǎn)品。中航工業(yè)副總經(jīng)理徐占斌期待，“或許會(huì)在深圳打開中國(guó)私人飛機(jī)發(fā)展的尷尬局面。”

????即將于12月在深圳投入運(yùn)營(yíng)的東海航空有限公司總裁王世翔表示，深圳將成為通用飛機(jī)發(fā)展最快地區(qū)之一。

????他進(jìn)一步表示，內(nèi)地有的企業(yè)和個(gè)人可以將飛機(jī)通過(guò)托管協(xié)議，交由公務(wù)機(jī)公司管理和運(yùn)行，按月交管理費(fèi)，“未來(lái)民航的市場(chǎng)前景在廣州，通用飛機(jī)業(yè)務(wù)將把深圳作為華南地區(qū)市場(chǎng)的‘突破口’?！?/p>

????內(nèi)地首個(gè)私人飛機(jī)牌擁有者：每年飛不到10小時(shí)

????低空空域管制擬逐步、分級(jí)放開，這對(duì)田威新意義重大，他是佛山一家航拍公司的老板，但他更為公眾熟悉的身份是在2003年成為“中國(guó)內(nèi)地第一個(gè)擁有以個(gè)人名義登記的飛機(jī)的公民”。

????田威新的私人飛機(jī)是一架國(guó)產(chǎn)“蜜蜂3C”超輕型飛機(jī)。10年前，田威新在第三屆航展上闖進(jìn)北京航空航天大學(xué)的展位，提出想要購(gòu)買私人飛機(jī)。2001年年底，田威新拿到飛機(jī)駕照。隨即，他訂購(gòu)了一架價(jià)值近20萬(wàn)元的“蜜蜂3C”型飛機(jī)。

????但為了拿到飛機(jī)“國(guó)籍登記證”和“適航證”，他又花了兩年時(shí)間。2003年，田威新直接給民航局局長(zhǎng)寫了一封信； 當(dāng)年8月，他獲得了飛機(jī)國(guó)籍登記證和適航證。

????期待

????低空空域?qū)嵭袌?bào)備制

????但由于空域管制和航行成本高等原因，田威新的飛機(jī)使用率很低，每年飛行時(shí)間不到10小時(shí)。

????“現(xiàn)在，如果證件齊全的話，每次起飛，一般需要3到20個(gè)工作日審批?！彼f(shuō)，“國(guó)外早就實(shí)施報(bào)備制了，只要登記就能飛?，F(xiàn)在低空空域開放的政策出來(lái)，看到了些曙光，但關(guān)鍵要看日后的具體細(xì)則?！?“除了軍事基地和民航機(jī)場(chǎng)上空空域，還有類似北京、上海這種大城市的上空空域外，其他無(wú)需重點(diǎn)管制的低空空域完全可以實(shí)行報(bào)備制?！彼f(shuō)。

????每市一個(gè)航空服務(wù)站

????由于難以承受機(jī)場(chǎng)一天至少1000元的?？勘ｐB(yǎng)費(fèi)用，田威新把飛機(jī)停在自家門前空地上，自己保養(yǎng)。據(jù)佛山沙堤機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在美國(guó)每隔一定距離就有一個(gè)航空服務(wù)站供私人飛機(jī)停靠、補(bǔ)給和保養(yǎng)，像高速公路服務(wù)站一樣，這在中國(guó)還是空白。

????《意見》提出，鼓勵(lì)民營(yíng)資本積極參與低空開放建設(shè)，在航空服務(wù)站建設(shè)上，就明確“以國(guó)家投資為主，鼓勵(lì)地方政府和社會(huì)力量投資建設(shè)”的模式。田威新期待“未來(lái)每市都有一個(gè)航空服務(wù)站?！?/p>

????【新政】

????先開放千米以下空域

????根據(jù)《意見》，將通過(guò)5~10年時(shí)間分3個(gè)階段推進(jìn)低空空域管理改革，其中試點(diǎn)階段是2011年前在沈陽(yáng)、廣州飛行管制區(qū)進(jìn)行深化試點(diǎn)，研究提出低空空域劃分標(biāo)準(zhǔn)，完善政策法規(guī)，簡(jiǎn)化工作程序，優(yōu)化服務(wù)保障模式。

????業(yè)內(nèi)人士表示，目前我國(guó)計(jì)劃開放的是1000米以下的空域，主要允許輕型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)等小型飛機(jī)飛行。

????根據(jù)《意見》，在低空飛行安全上，計(jì)劃把低空分為管制、監(jiān)視、報(bào)告三類空域劃分，管制空域需要申請(qǐng)飛行計(jì)劃，監(jiān)視空域和報(bào)告空域是由航空用戶報(bào)備飛行計(jì)劃，其中以報(bào)告空域管理最寬松，航空用戶報(bào)備飛行計(jì)劃，向空管部門通告起飛和降落時(shí)刻，自行組織實(shí)施，空管部門根據(jù)用戶需要，提供航行情報(bào)服務(wù)。

????需求：建低空服務(wù)站

????佛山沙堤機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人為記者分析，目前《意見》給出一個(gè)框架式思路，但仍處于試點(diǎn)階段，具體實(shí)施內(nèi)容有待細(xì)則出臺(tái)。他同時(shí)表示，“開放低空空域意味著航空服務(wù)系統(tǒng)要增加功能，比如建立低空服務(wù)站，服務(wù)站要為小飛機(jī)提供航行資料、氣象服務(wù)。”（記者 鐘敏 陳昕宇 蔣偲 喻莉萍）