爆倉頻發(fā)快遞不快 網(wǎng)購春運或終結(jié)低價時代

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?? “實在是量太大了，一直都在忙?！弊蛉?，一邊接記者的電話，申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬一邊急切地向員工交代著什么。

????夏祖彬表示，申通快遞的“爆倉”問題基本已經(jīng)解決，暫停業(yè)務(wù)也基本逐步恢復(fù)。

????“爆倉”，是近期快遞業(yè)使用頻率最高的一個詞，是指快遞公司突然間收到太多快件，超負荷運營致使無法正常投遞。

????近日，同樣忙得團團轉(zhuǎn)的還有圓通速遞等幾家快遞公司，受近日淘寶網(wǎng)大促銷和全國多個地方出現(xiàn)的柴油緊缺影響，快遞企業(yè)頻頻“爆倉”。

????業(yè)內(nèi)資深人士對記者表示，隨著“網(wǎng)購春運”到來，加上油價成本居高不下，原本就運力不足的快遞行業(yè)，面臨更大的“爆倉”壓力和成本挑戰(zhàn)，不排除年底將再次大面積漲價的可能。

????快遞企業(yè)爆倉頻發(fā)

????10月份以來，受淘寶網(wǎng)大促銷和全國多個地方出現(xiàn)柴油緊缺的影響，申通快遞公司昆明、貴陽、蘭州、西安、山東、北京等網(wǎng)點幾乎同時爆倉，多地業(yè)務(wù)暫停。隨后圓通速遞、天天、韻達等多家快遞企業(yè)的爆倉現(xiàn)象也此起彼伏。

????雖然往年網(wǎng)購?fù)炯竟?jié)性爆倉也偶有發(fā)生，但今年這樣大面積的爆倉仍然讓業(yè)內(nèi)有些措手不及。

????中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，80%以上的快遞業(yè)務(wù)量增長均來自網(wǎng)購。數(shù)據(jù)顯示，自今年9月份開始，快遞呈現(xiàn)驟增的態(tài)勢，如果按照工作日統(tǒng)計，有10多個工作日的日快件量突破1000萬件大關(guān)。

????本來3天內(nèi)應(yīng)該到達的快件等一星期才到手，大量買家投訴蜂擁而來，賣家也只能一遍遍地向其客人解釋是因為年底快遞公司有大量積貨，從而影響發(fā)貨。淘寶網(wǎng)日前更是在論壇上特地發(fā)出《關(guān)于近期物流公司包裹延誤送達的通知》，強調(diào)由于淘寶交易量暴增和全國柴油緊張給快遞物流帶來的壓力。

????走不出“惡性循環(huán)”

????顯而易見的是，11月份，受“網(wǎng)購激增”和“柴油荒”造成的成本影響，圓通、韻達等物流快遞已經(jīng)掀起一次小幅漲潮。但即使調(diào)價，“分流”效用也并不明顯，圓通、韻達依然爆倉頻現(xiàn)，不調(diào)價的快遞企業(yè)也將面臨調(diào)價快遞企業(yè)轉(zhuǎn)移快件量的巨大壓力。

????“今年成本大約漲了30%，光員工工資就漲了兩次，現(xiàn)在包吃包住給1800元都招不到人?！睆V東天天快遞一位經(jīng)理占振文向記者訴苦道。中投顧問高級研究員黎雪榮分析，由于目前國內(nèi)快遞公司數(shù)量很多，且利潤很低，所以快遞公司很難維持低價。

????這正是快遞公司年年爆倉的根本癥結(jié)所在。據(jù)了解，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，由于民營快遞進入門檻較低，近年來出現(xiàn)了大量快遞公司，形成“表面繁榮”?！柏浟吭絹碓礁?，利潤卻越來越低，這導(dǎo)致快遞公司沒有動力去求變，產(chǎn)生了惡性循環(huán)?！崩柩s告訴記者，像聯(lián)邦快遞等高端快遞企業(yè)雖然貨量不是很多，但利潤更高。

????多年以來，“特許加盟模式”的民營快遞企業(yè)一直以低價占有 “網(wǎng)購”快遞85%以上的市場份額。

????“95%的特許加盟快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量處于超負荷狀態(tài)?！毙煊峦嘎?，“一旦快件量的增加峰值超過了快遞企業(yè)自身的服務(wù)能力，就會出現(xiàn)虧損，業(yè)務(wù)量越大虧損越多，同時還會造成投訴驟增，影響企業(yè)美譽度?！?/font>